文景观，公路服务区是展示周边自然人文环境的动态平台，设计服务区要把握区域特色人文景观。基于环境美谐。高速公路服务区规划要保持自然景观完整性，减少对原生态环境的破坏。服务区设计风格要与高速公路周边环境和谐，提高高速公路艺术品味。要充分了解高速公路设计风格，做好服务区景观环境设计，使服务区成为沿线当地标志性建筑。地域建筑是异于其他建筑存在，服务高速公路服务区的美学研究论文原稿示地域特色载体服务区融合本地文化建立特色。基于生态环境美学的服务区景观设计要秉持发掘地域文化，与自然环境和谐共生，统规划服务区风格等理念，遵循以人为主体，环境整体和谐等原则，从选址建筑与景观设计方面分析。高速公路服务区要发挥展示地域文化的作用，需周边地区经济的发展，使得服务区成为生态链上的风景点。服务区是高速公路为司乘人员提供服务的设施，由于高速公路采用封闭运营方式，需要服务区提供足够服务设施保障车辆安全行驶。高速公路服务区的美学研究论文原稿。基于美学的高速公路服务区设计随着高速公路美学实用原则形成完备的体系，服务区成为旅游风景线景点。我国服务区设置停留于满足人们的基本需求层面。随着我国生活水平的提高，高速公路服务区存在许多问题需要改进，主要体现在缺乏自身特色，忽略景观的营造，服务区规划不合理，缺乏多元化设计等。目前国内大多高速公路服务区是高速公路休息场所，良好的服务区环境质量可以促进高速公路快速发展。随着社会经济的发展，人们对服务区景观功能等提出更高的要求。目前我国开始营造具有主题特色的服务区，但更多注重功能与室内环境方面表现，景观环境不能展现主题特色。服务区是高观美产生需要社会物质条件为基础，人们对建筑艺术美学观念众说纷纭，但对建筑审美形成完备的理论框架，功能形式是众多建筑美学家思辨的话题。高速公路服务区建筑景观环境美学演变经历从形式到功能的拓展。公路景观美学发展趋势与美学研究致，世纪后建筑学家采用自下务区，丰富人们的精神方面感受，带动周边地区经济的发展，使得服务区成为生态链上的风景点。高速公路服务区是高速公路休息场所，良好的服务区环境质量可以促进高速公路快速发展。随着社会经济的发展，人们对服务区景观功能等提出更高的要求。目前我国开始营造具有主的要求，发达国家服务区选址设计基于美学实用原则形成完备的体系，服务区成为旅游风景线景点。我国服务区设置停留于满足人们的基本需求层面。随着我国生活水平的提高，高速公路服务区存在许多问题需要改进，主要体现在缺乏自身特色，忽略景观的营造，服务区规划不合设计中国住宅设施，王军强基于关中地域特征的西咸北环线高速公路景观设计研究西安建筑科技大学，王重阳安徽省高速公路建设成就与科技创新合肥工业大学，韩英荣高速公路服务区景观的生态绿化和环境建设智能城市，姓名王锐性别女籍贯西安民族汉出生年月年月学高速公路服务区的美学研究论文原稿而上的经验主义法探索美学，实现美学领域观念变革。高速公路服务区景观美学探索中形成视觉主义中心向强调视觉冲击审美感触转向。高速公路服务区景观美学理论高速公路是连接社会生产分配消费的基础设施，象征国家现代化水平。高速公路服务区的美学研究论文原稿。产分配消费的基础设施，象征国家现代化水平。高速公路服务区的美学研究论文原稿。道路演化历史体现人类思维方式在不同时期的演变，道路发展促进人类社会进步。公路景观美学是道路演变史上的独特分支。道路是为满足人与自然形成空间直接交换的人工构筑物，公路景学的服务区景观环境设计受到人们的关注。本文从环境美学角度探讨高速公路服务区景观设计，阐述服务区环境美学理论，论述服务区景观美学设计的意义提出基于环境景观美学的服务区设计措施，处理好自然与人工环境的矛盾关系，注重公路行车感知体验，遵循环境美学以人为题特色的服务区，但更多注重功能与室内环境方面表现，景观环境不能展现主题特色。服务区是高速公路对外交流窗口，如何突出地域特色提升美学效果是社会关注的问题。建设绿色环保美观的服务区是高速公路发展的迫切需要。高速公路服务区景观美学理论高速公路是连接社会，缺乏多元化设计等。目前国内大多数服务区建设功能布局等方面缺乏自身特色，无法使司乘人员感受服务区文化，造成人们的视觉疲劳。大多数服务区仅注重功能方面作用，忽視景观美学的营造，不能为司乘人员提供良好休息活动空间。发达国家结合服务区地域特色营造主题服位工学学士职称中级职称研究方向美学。服务区是高速公路为司乘人员提供服务的设施，由于高速公路采用封闭运营方式，需要服务区提供足够服务设施保障车辆安全行驶。随着我国社会经济的发展，对汽车需求量增大，高速公路服务区受到人们的关注，对服务区规划设计提出新本的原则，对人与自然关系反思作为环境美学设计出发点。参考文献全利，杜濤，邱巧，李丽华，全纪宇成渝地区双城经济圈高速公路服务区环境品质提升路径研究公路，舒开扬红色文化元素在高速公路服务区环境设计中的应用华东交通大学，郭戎浅谈高速公路服务区的人性高速公路服务区的美学研究论文原稿所是公路行车静态欣赏，审美中产生意境美唤起人们对旅途的浏览，要营造具有认同感的景观空间。结语高速公路服务区是国家基础设施建设内容，是促进社会经济发展的重要动力。高速公路快速发展引发更多生态环境问题，随着服务区建设设计对自然人文环境产生破坏，基于美学的服务区设计要坚持以人为主体原则，从满足人的心理生理需求出发进行设计。要求注重公路行车感知体验，关注沿线居民对公路景观的认同感。服务区景观美学设计优化首先要合理选址建设，需要通过系列决策权衡，考虑区域文化的保护利用，为建筑景观设计提供最佳的环境区景观美学设计要基于大同小异原则，要求整体规划设计符合高速公路统格调，各服务区有独特个性特点。高速公路服务区美学设计环境自在性包括自然人文环境方面，社会发展要遵从自身规律，不能以破坏生态环境换取经济发展。高速公路景观设计要尊重环境自在性原则，传统充分发掘当地自然风光，文物古迹等历史发展轨迹，运用地域文化传统有益建筑元素，使服务区成为展示地方特色的平台。服务区是构成高速公路地域环境的重要部分，设计中要顺应自然地形地貌，尊重服务区形成整体布局，摒弃先破坏后恢复的陋习，实现设计建设与自然环境和的快速发展，服务区呈现不同发展趋势。如服务区设计更加规范人性化，注重生态环境下，服务区设计低碳化。随着物质生活的提高，促使人们关注精神文化建设，服务区设计要结合地域特色提高环境景观形象美。如服务区与旅游业结合可以对沿线旅游资源开发，使服务区成为展数服务区建设功能布局等方面缺乏自身特色，无法使司乘人员感受服务区文化，造成人们的视觉疲劳。大多数服务区仅注重功能方面作用，忽視景观美学的营造，不能为司乘人员提供良好休息活动空间。发达国家结合服务区地域特色营造主题服务区，丰富人们的精神方面感受，带高速公路对外交流窗口，如何突出地域特色提升美学效果是社会关注的问题。建设绿色环保美观的服务区是高速公路发展的迫切需要。随着我国社会经济的发展，对汽车需求量增大，高速公路服务区受到人们的关注，对服务区规划设计提出新的要求，发达国家服务区选址设计基于