1、“.....随后将各个利益相关者场景在服务流程中的交互关系用线框图的形式进行表现。从系统交互关系的线框图可以看出，其进行类别隶属度分析。第项省油的相关提醒，第项计算里程与油费之间的比例，第项线上卡友交流平台，第项更加方便而多样的饮食，第项服务流程及人员更具积极性与第项线上自动解锁货舱为魅力属性，第项线上支付过路费为期望属性。模型基于产品客观属性表现与用户主观感知之间的映射关系，将产品质量属性划分为期望属性魅力属性无差异属性必备属性反向属性。其中魅力属性是用户意想不到并能让顾客感到惊喜的属性，期望属性是用户已经注意到且属性程度升高用户满意度就伴随升高的属性。这两类属性对于提升用户的使用体验大有裨益，因此在之后的开发设计阶段需针对前文提到的几项需求进对回收的数据进行分析确定问卷选项有效。随后将其制作成正式的问卷......”。

2、“.....从而对后期的详细功能设计进行指导。研究步骤与数据分析。首先对两位司机进行了行程来回总计次观察，观察者位于卡车驾驶室副驾驶位，运用手机进行全程录像，获得视频资料近。对视频资料进行分析后得出条隐性需求。随后对公司的名卡车司机进行了深度访谈，共收到条意见，对其进行筛选归纳后得到条隐性需求。最终得到了条隐性需求，采用里克特点量表的形式将其制作成初稿问卷，在服务设计下卡车交互界面设计浅析论文原稿我国共有万名卡车司机，卡车运输是我国货运物流行业的重要组成部分。但是大部分司机的工作环境与境况依然较为艰苦。根据调查，的卡车司机自费购买其所驾驶卡车，不论是银行贷款或是私人借贷，卡车司机贷款买车的还贷期般是两年。这就导致了绝大多数司机在贷款未还清的两年内承载着极大的工作经济压力。司机的平均年收入在万元之间，收入主要取决于工作时间与所接货运单数量......”。

3、“.....对于卡车司机工作境况的改善已经刻不容缓。摘要随着人工智能大数据物联网等技术的普及，我国的物流行业逐渐向智能化数字化转型。服务设计下汽车内部空间中汇集融合发散，汽车已逐步成为个人电脑智能手机之后的第个智能信息终端。因此对于汽车的设计方式已从传统的专注于造型材质色彩的工业设计方式逐步转变为工业设计与专注于界面交互可用性的交互设计相结合的设计方式。汽车人机交互界面也成为汽车设计的个重要组成部分。然而随着汽车人机交互界面在汽车中的逐渐普及，驾驶员在驾驶过程当中所需处理的任务也不仅仅局限于保持车道注意路况控制车辆等较为基本的任务，还包括了处理语音信息选择附加娱乐功能等多种次级任务。这些附加任务会不同程度地占据驾驶员的视觉资源认知资源动作资源，增加驾驶员的认知负荷......”。

4、“.....增加驾驶员的认知负荷，从而对驾驶安全产生不利影响。因此如何平衡好驾驶任务次级任务与驾驶员之间信息传递的效率以及如何通过对汽车交互界面信息排布交互方式的设计来保证驾驶安全与大通量信息交互的有效性也是汽车人机交互研究领域的重要选项。国内卡车物流行业现状。年受疫情冲击，我国全年服务进出口总额万亿元，比上年下降。严峻的经济形势同样对物流行业产生了冲击，工业和信息化部启动中小企业数字化赋能专项行动，赋能中小企业数字化转型，物流业同样加快出台相关政策措施，为数字化转型发力提速。随着云计算大数据物联网人摘要随着人工智能大数据物联网等技术的普及，我国的物流行业逐渐向智能化数字化转型。根据调查，的卡车司机自费购买其所驾驶卡车，不论是银行贷款或是私人借贷，卡车司机贷款买车的还贷期般是两年。这就导致了绝大多数司机在贷款未还清的两年内承载着极大的工作经济压力......”。

5、“.....收入主要取决于工作时间与所接货运单数量。极大的工作压力和与之相比并不算丰厚的薪资构成了我国卡车司机较为艰苦的生存现状，对于卡车司机工作境况的改善已经刻不容缓。卡车人机交互设计汽车人机交互研究。汽车人机交互顾名思义指的是汽车内人与机器即汽车系统之间的互相作用及影响。汽车是现代产的视觉加工速度是依照大脑不同片区对不同复杂程度信息的区别来进行划分的，因此颜色是人类肉眼信息识别加工最快的类视觉元素，形状则次之文字是需要进行深度处理的高级认知因此是最慢的类视觉元素。依照以上分类，并结合前文所进行的调研与分析初步设计了以卡车驾驶员为核心的物流服务系统车机交互低保真界面。由于人的肉眼是左右分布排列的，因此人类的水平可视角度可达，而垂直可视角度只能达到左右。在进行界面功能排布的设计时亦依照此原则，将主要功能横向排列增加可视性......”。

6、“.....但是随升高的属性。这两类属性对于提升用户的使用体验大有裨益，因此在之后的开发设计阶段需针对前文提到的几项需求进行深入设计。服务蓝图的运用。为了能够将整体设计流程臵于个服务系统中，因此采用服务蓝图方法来进行对于物流服务系统的整体设计。服务蓝图这概念由美国管理学专家提出，服务蓝图就是指在充分了解用户的感受与想法之后，基于用户的立场将用户的服务需求以流程图形式表现出来。通过该工具的使用可以更为清晰直观地体现服务设计的过程服务媒介所使用的工具以及各个利益相关者的具体形象。研究方法。通过对于之前在访谈法中了解到的现有物流系统流程进行抽象要素意见，对其进行筛选归纳后得到条隐性需求。最终得到了条隐性需求，采用里克特点量表的形式将其制作成初稿问卷，在名司机中分发，并将得到的数据导入进行分析。对数据进行单样本检验......”。

7、“.....从表中可以看出第项线上解锁货舱尾门及第项线上支付过路费两项数值明显小于，因此将这两项从问卷中筛去。将筛选过后的问卷制作成问卷，在网络上发放，最终收回有效问卷份，问卷填写人员均来自物流相关行业。将问卷回收的数据导入软件进行分析，对数据进行信度分析得出问卷的克朗巴哈系数为，同时基于标准化项的克朗巴哈系数为皆处于大结果进行创新设计，最终给出设计方案。结果表明服务设计理念使得卡车交互界面设计更具逻辑性及可用性。服务设计下卡车交互界面设计浅析论文原稿。设计实践用户研究。研究方法。对于卡车驾驶员在物流服务系统中的详细需求，本次设计采取了观察法和访谈法两种研究方法。观察法即通过对于卡车司机在现有物流系统中工作流程环境行为的观察来获取常规访谈无法获取的信息以及司机本人也没有注意到的潜在需求......”。

8、“.....方便之后整理归纳。通过访谈法与用户进行详细的访谈，了解用户所处的现有物服务设计下卡车交互界面设计浅析论文原稿法直接回到首页的弊端在驾驶时，无疑会耗费司机大量的认知资源，对行车安全产生负面影响。总结文章立足于物流行业向智能化数字化转型的趋势，利用服务设计理念系统化由整体入手的设计思想对物流企业的现有物流服务系统进行分析与再设计。通过观察法访谈法与方法的运用获悉了主要目标用户的隐性需求。同时还运用了服务蓝图法，依据对现有系统的任务分析理清新系统的任务结构。最后通过以上成果的结合输出了设计方案。参考文献楚东晓服务设计研究中的几个关键问题分析包装工程，中国物流与采购联合会，中国物流学会中国物流发展报告北京中国财富出版社，作者周发展王锡凯单位南京工业大景。随后将各个利益相关者场景在服务流程中的交互关系用线框图的形式进行表现......”。

9、“.....整个系统流程可分为运输监察支持个主要任务。对这些任务进行分析和图形化显示便可以得到所需要的任务蓝图。任务蓝图中的蓝点便是不同利益相关者在任务流程中相互交流的服务接触点，对个主要任务的接触点进行归纳分析，便可得出由利益接触点衍生出的新系统功能及可视化方式。设计方案。由于方案中系统包含多方利益相关者，但与多方利益相关者均有关联的便是卡车司机这核心角色，因此设计的重点便是卡车人车交互界面的相关设计。界面设计的视觉要素包括色彩布局导航模块文字等。人类肉眼视觉元素，形状则次之文字是需要进行深度处理的高级认知因此是最慢的类视觉元素。依照以上分类，并结合前文所进行的调研与分析初步设计了以卡车驾驶员为核心的物流服务系统车机交互低保真界面。由于人的肉眼是左右分布排列的，因此人类的水平可视角度可达，而垂直可视角度只能达到左右。在进行界面功能排布的设计时亦依照此原则......”。