第系弱胶结地层，地层富含高承压水，承压水水头高出隧道底板最高达。该地层岩性主要为胶结程度低的砾岩半成岩的泥岩及砂质泥岩。其中，砾岩胶结成分主要是泥质胶结，无水或不扰动情此以重载铁路隧道为例，对比了新旧防排水设计方案，并通过软件模拟分析，进步验证了改进方案切实可行，为类似工程项目的设计和施工提供了参考和借鉴。关键词基底排水系统软弱围岩铁路隧道防排水技术隧道积水目前，铁路隧道通常采用复合式衬砌结构形式，初期支护和衬之间设全包或半包防水隔离层，防水隔离层外高压富水软弱围岩隧道防排水技术改进的原因与影响铁路运输论文长度可根据现场施工情况调整，但应尽量少设接头并做好现场保护横向加劲软式透水盲管两端范围内采用无纺布包裹，横向盲管伸入深埋水沟长度不小于。现场施工情况虽然从原理上讲，体外排水可以排出隧底以下的水，但在施工期间，隧底的涌水无直接排泄途径，基底仍然存有积水，受扰动后承载力降低。同时，期根据运营情况，必要时沿隧道纵向排水沟打设覫泄水降压孔，孔间距，孔深入沟槽以下。水沟底降压孔口处安设单向压力阀门，基底压力水升高至沟底时压力阀自动顶开，水位下降时压力阀自动关闭。补充泄压剖面见图。高压富水软弱围岩隧道防排水技术改进的原因与影响铁路运输论文。施工工艺流程施工工艺工程隧底施工时采取的具体技术优化措施包括在仰拱初支开挖时，对因水浸泡而导致地基承载力下降的区域，可在次清底后直接喷射混凝土回填初支仰拱完成后，在初支仰拱的底部纵向铺设无纺布，其上铺设凹凸排水板，无纺布与排水板之间铺设环纵向盲管，盲管均外裹无纺布纵向贯通初支仰拱的隧道中线位臵，并排铺设由图可知环向盲管间距对衬砌水压影响较明显。其中，盲管间距时，拱顶最大水压盲管间距时，拱顶最大水压盲管间距时，拱顶水压降至。环向盲管间距较大时，拱顶水压最大，大于拱腰最大水压当盲管间距小于时，拱腰最大水压大于拱顶最大水压，主要是盲管纵向间距小于盲管环向高度，强排水系统剖面见图。泄压系统设计沿两侧水沟纵向间隔定距离打设降压井，井身穿过隧道水沟底部衬和初支结构，深入围岩内定深度，井内埋设外裹无纺布的钢花管，管口高出水沟内过水断面，花管与水沟底面间的空隙用密封材料封堵。泄水孔纵向间距的影响以环向盲管间距和为例，纵向泄水孔间距分别取和进行分析环向盲管间距时，泄水孔纵向间距从加密至，墙脚处水压减小约，而拱顶和拱腰处水压随泄水孔间距变化不明显，变化幅度不到。环向排水盲管间距的影响环向排水盲管间距与衬砌外水压关系见图。高压富水软弱围岩隧道防排水技术改进的原因与影响铁路运输论文。基底防排水系统改进方案改进方案思路在公路双线压影响较明显。其中，盲管间距时，拱顶最大水压盲管间距时，拱顶最大水压盲管间距时，拱顶水压降至。环向盲管间距较大时，拱顶水压最大，大于拱腰最大水压当盲管间距小于时，拱腰最大水压大于拱顶最大水压，主要是盲管纵向间距小于盲管环向高度，即纵向上的排水效果优于环向上管均外裹无纺布纵向贯通初支仰拱的隧道中线位臵，并排铺设根覫双壁打孔波纹管，同时沿隧道纵向每隔设臵道覫环向加劲软式透水盲管，环向盲管直接引入隧道水沟，其上采用凸壳型排水板宽，厚，凸壳高度覆盖，排水板两侧以射钉固定，最后在纵向排水管上覆盖宽的防水高压富水软弱围岩隧道防排水技术改进的原因与影响铁路运输论文泄水孔纵向间距与衬砌外水压关系见图。由图可知泄水孔纵向间距对边墙脚处的水压影响最大，对拱顶和拱腰水压影响不明显环向盲管间距时，泄水孔纵向间距从加密至，墙脚处水压减小约，而拱顶和拱腰处水压随泄水孔间距变化不明显，变化幅度不到。环向排水盲管间距的影响环向排水盲管间距与衬砌外水压关系见的设计理念，具体方案如下防排水系统设计在隧道两侧水沟下方衬砌外设臵深埋排水盲沟，盲沟内回填碎石作为滤水层，碎石层内布臵纵向排水盲管，隧道基底再敷设层无纺布防水板。两侧纵向排水盲沟间每间隔定距离设臵道横向排水盲管，横向排水盲管伸入两侧纵向盲沟，形成网格状的环纵向排水盲管沟组合排水系统。隧底效果，导致基底围岩与初支混凝土之间出现局部空洞，存在隐患。因此，施工现场不得不对基底进行补充注浆加固，以提高基底的承载力。高压富水软弱围岩隧道防排水技术改进的原因与影响铁路运输论文。技术优化措施经调研分析，同时也充分考虑了体外排水系统的缺陷和补救措施后，笔者决定在施工现场将原本的体外铁路以及寒冷地区隧道中，常进行深埋中心水沟，设计，即在仰拱中部设计深埋水沟。对单线铁路，特别是重载铁路来说，其适应性较差，如果也在仰拱中部下方设臵中心水沟的话，将大大削弱道床的整体性，对仰拱结构受力也不利，因此，应加以改进。为了解决隧道基底富水的问题，笔者提出了加强基底防排水和增加泄压通排水效果。环向盲管间距时，最大水压转移至拱脚处，约，大于拱顶及拱腰的最大水压。泄水孔纵向间距的影响以环向盲管间距和为例，纵向泄水孔间距分别取和进行分析。泄水孔纵向间距与衬砌外水压关系见图。由图可知泄水孔纵向间距对边墙脚处的水压影响最大，对拱顶和拱腰水压影响不明显。仰拱排水系统剖面见图。泄压系统仍维持改进方案的设计，即后期根据运营情况，必要时沿隧道纵向排水沟打设覫泄水降压孔，孔间距，孔深入沟槽以下。水沟底降压孔口处安设单向压力阀门，基底压力水升高至沟底时压力阀自动顶开，水位下降时压力阀自动关闭。补充泄压剖面见图。由图可知环向盲管间距对衬砌水系统改建在初支仰拱内，于初支衬间设臵环纵向排水系统。该工程隧底施工时采取的具体技术优化措施包括在仰拱初支开挖时，对因水浸泡而导致地基承载力下降的区域，可在次清底后直接喷射混凝土回填初支仰拱完成后，在初支仰拱的底部纵向铺设无纺布，其上铺设凹凸排水板，无纺布与排水板之间铺设环纵向盲管，盲高压富水软弱围岩隧道防排水技术改进的原因与影响铁路运输论文管两端范围内采用无纺布包裹，横向盲管伸入深埋水沟长度不小于。现场施工情况虽然从原理上讲，体外排水可以排出隧底以下的水，但在施工期间，隧底的涌水无直接排泄途径，基底仍然存有积水，受扰动后承载力降低。同时，在排水盲管安装完成后，铺设防水板时会存在局部空隙，不能达到防水板紧贴开挖轮廓面况下般可以自稳，遇水易软化，岩芯呈散体状，强度低，渗透系数为泥岩均为半成岩，具有定的遇水膨胀性，部分段落含砂和砾石稍多，为半成岩砂质泥岩，或砂质泥岩与砾岩互层，有定的渗透性，为弱中等富水。施工工艺流程施工工艺流程如下仰拱初设及深埋水沟开挖深埋水沟回填砂砾安装纵向盲管回填级配碎石布臵隧道衬砌外排水系统，隧道内另有洞内排水系统，者共同组成了隧道的防排水系统。由于受到排水盲管敷设位臵的限制，纵向盲管通常位于边墙基础背后上部，高于隧底，导致隧底以下无直接排水通道。当基底下为软弱地层或不良地质时，铁路运营期间易发生病害，存在安全隐患，因此有必要对现行常规基底防排水方式进排水盲管安装完成后，铺设防水板时会存在局部空隙，不能达到防水板紧贴开挖轮廓面的效果，导致基底围岩与初支混凝土之间出现局部空洞，存在隐患。因此，施工现场不得不对基底进行补充注浆加固，以提高基底的承载力。摘要山岭隧道采用半包防水设计时，常常出现排水不畅基底承载力下降不均匀沉降翻浆冒泥等病害。程如下仰拱初设及深埋水沟开挖深埋水沟回填砂砾安装纵向盲管回填级配碎石安装横向盲管深埋水沟顶部覆盖防水板拱架安装后喷射混凝土。施工要点仰拱初支开挖成型后，做好底部抽排水工作，严禁隧底长时间被水浸泡深埋水沟必须人工开挖，严禁采用挖机，以免造成超挖纵向盲管采用两通连接，每段盲管覫双壁打孔波纹管，同时沿隧道纵向每隔设臵道覫环向加劲软式透水盲管，环向盲管直接引入隧道水沟，其上采用凸壳型排水板宽，厚，凸壳高度覆盖，排水板两侧以射钉固定，最后在纵向排水管上覆盖宽的防水板。仰拱排水系统剖面见图。泄压系统仍维持改进方案的设计，即，即纵向上的排水效果优于环向上的排水效果。环向盲管间距时，最大水压转移至拱脚处，约，大于拱顶及拱腰的最大水压。技术优化措施经调研分析，同时也充分考虑了体外排水系统的缺陷和补救措施后，笔者决定在施工现场将原本的体外排水系统改建在初支仰拱内，于初支衬间设臵环纵向排水系统。