其是否满足要求。轨道交通车站动力与照明供电技术研究城市交通论文。制作槽钢。以设计图纸为准，对基础槽钢采取焊接处理措施，以形成完整的整体框架，经防腐和整形后，若通过质量检验则运至现场将其安装成型。施工测量。全面清理槽钢安装区域的各类杂物，复测结构层的标高，判断其是否可达到槽钢的安装要求，若存在出入应及时提出并做好后在其下方增设斜铁，同时调整槽钢以使其达到水平的状态，并在槽钢腰部焊接角钢，以保证其固定程度达到要求。若架构层中留有预埋件，可直接将预埋件和槽钢焊接，但基础槽钢必须保证两点接地通过膨胀螺栓的应用将角钢稳定在结构层上，将设置到位的槽钢作为基准标高，进而将其他槽钢安装到位并固定。表为基础槽钢安装的允许偏差。电动机的试验。测试工具。电笔万用表测速仪摇表兆欧轨道交通车站动力与照明供电技术研究城市交通论文盘柜，再对盘柜端的第面做针对性的调整，确保无误后，以此为基准有序调整后续部分，保证水平度和垂直度满足要求，盘柜形成紧密贴合的关系，待所有盘柜调整完再安装连接螺栓。安装固定配电柜。考虑到盘柜设备的稳定性要求，利用螺栓将其固定。成列柜固定完毕，使用设备厂家提供的原色油漆对脱落油漆的部位进行补漆。轨道交通车站动力与照明供电技术研究城市交通论文。制作槽钢。以设，为提高人们出行需求满意度推动城市发展贡献更多的力量。参考文献邢妍城市轨道交通供电系统及电力技术分析科技资讯，邵明瑞试论地铁车站动力照明设计中的关键技术江西建材，白云龙关于地铁车站动力照明系统的设计思考工程建设与设计，王志生，朱刚，潘良地铁动力照明供电系统质量控制要点分析设备管理与维修，杨浩地铁动力照明供电系统质量控制要点分析机电信息，汤笛浅之适配级负荷供电机制，以全方位满足用电设备的用电需求。地铁车站照明设计的关键技术动力照明的设计思路。不同于公交火车等运输方式，地铁运输中所采用的照明方式主要以照射灯光为主，在此领域的动力照明设计工作中，需要密切关注车站用电设施的负荷情况，采取级或级负荷的配电形式。接地。车站接地工作中，较为适宜的是接地系统，并严格控制动力照明系统接地装置的电阻，要求依次对冷冻泵冷却泵冷却塔冷水机组组织调试。类装置间形成联锁关系，根据此特点，以手动模式先开启冷冻水泵冷却水泵和冷却塔，在此基础上进步开启冷水机组，要求在此方式下冷水机组能顺利启动。动力照明设计要求应急照明电源。应急照明电源的设置极具必要性，其有利于保证在车站内供电系统发生故障后仍然能够提供足够的照明，进而快速疏散人群，规避踩踏等安全事故。在应急照明的设计出开关，送电后合上次回路开关，此时应保证次回路处于带电的工作状态。联合调试通风风机风阀的连锁联动调试。在环控配电柜处启用风机回路，经此操作后可以达到自动开启风道阀门的效果，若其处于打开的状态则对应风机也将自动开启。断开风机回路时，要达到风机先停阀门再关的效果。以手动的方式关闭站厅排烟阀无特定的要求，可以是站厅内的任意个，排烟风机可自动启动。在防火阀断手动的方式关闭站厅排烟阀无特定的要求，可以是站厅内的任意个，排烟风机可自动启动。在防火阀断开的模拟操作过程中，保证排烟风机可以随即暂停运行。污水泵排水泵与液位开关的联动关系调试。经过如下系列的模拟后分析实际情况模拟第台泵水故障，此运行工况下要求第台泵随即运行模拟水池液位在超高液位，此时无论是高水位还是超高水位液位开关，各自均要在第时间随即闭合，同时设，为提高人们出行需求满意度推动城市发展贡献更多的力量。参考文献邢妍城市轨道交通供电系统及电力技术分析科技资讯，邵明瑞试论地铁车站动力照明设计中的关键技术江西建材，白云龙关于地铁车站动力照明系统的设计思考工程建设与设计，王志生，朱刚，潘良地铁动力照明供电系统质量控制要点分析设备管理与维修，杨浩地铁动力照明供电系统质量控制要点分析机电信息，汤笛浅之适配级负荷供电机制，以全方位满足用电设备的用电需求。地铁车站照明设计的关键技术动力照明的设计思路。不同于公交火车等运输方式，地铁运输中所采用的照明方式主要以照射灯光为主，在此领域的动力照明设计工作中，需要密切关注车站用电设施的负荷情况，采取级或级负荷的配电形式。接地。车站接地工作中，较为适宜的是接地系统，并严格控制动力照明系统接地装置的电阻，要求轨道交通车站动力与照明供电技术研究城市交通论文的模拟操作过程中，保证排烟风机可以随即暂停运行。污水泵排水泵与液位开关的联动关系调试。经过如下系列的模拟后分析实际情况模拟第台泵水故障，此运行工况下要求第台泵随即运行模拟水池液位在超高液位，此时无论是高水位还是超高水位液位开关，各自均要在第时间随即闭合，同时两台泵应维持稳定运行的状态模拟水池液位在高液位，此时高液位开关应快速闭合，并且有台泵可以高效运配合以满足电能的供应需求，实施的是使用备用的模式，可以视实际情况在两种模式间灵活切换。若交流电源无法满足电能供应需求，则启用蓄电池，向应急设备提供足量的电能。环控设备的消防负荷供电，通过对两段低压母线的应用，将电源引至双电源柜此装置设置在环控室内，按规范做好双电源自动切换操作后，进步运行单回路，从而向环控设备供电。环控遥控照明回路开关调试。断开照明配电箱。依次对冷冻泵冷却泵冷却塔冷水机组组织调试。类装置间形成联锁关系，根据此特点，以手动模式先开启冷冻水泵冷却水泵和冷却塔，在此基础上进步开启冷水机组，要求在此方式下冷水机组能顺利启动。动力照明设计要求应急照明电源。应急照明电源的设置极具必要性，其有利于保证在车站内供电系统发生故障后仍然能够提供足够的照明，进而快速疏散人群，规避踩踏等安全事故。在应急照明的台泵应维持稳定运行的状态模拟水池液位在高液位，此时高液位开关应快速闭合，并且有台泵可以高效运行。供电要求级负荷。交叉配电指的是区间和站厅的般配电，为两段低压母线各自负载的配电需求。若区间和站厅存在断电现象则及时启用应急照明模式，依托于应急设施的稳定运行，给应急照明设备提供电力支持，使其可以满足照明需求。实际运行中主要可细分为如下两种工况。两路交流电源相谈南京地铁号线南京站站动力照明设计铁道勘测与设计，。环控遥控照明回路开关调试。断开照明配电箱馈出开关，送电后合上次回路开关，此时应保证次回路处于带电的工作状态。联合调试通风风机风阀的连锁联动调试。在环控配电柜处启用风机回路，经此操作后可以达到自动开启风道阀门的效果，若其处于打开的状态则对应风机也将自动开启。断开风机回路时，要达到风机先停阀门再关的效果。值均不超过。对于车站内的插座回路插座箱及广告牌均要分别配套漏电开关，以增强此类电力装置的运行安全性。对于绝缘层受损的情况，则要求电力设施的外壳得到有效地接地处理。结束语综上所述，设计人员在设计时要加强和地铁车站工作人员和设备使用人员之间的沟通，并及时了解目前地铁照明设计中存在的缺陷与问题，根据现场实际对设计方案进行改进，优化地铁照明系统，加快地铁照明系统计中，重点考虑的是紧急电力供给系统装置，正常运营条件下蓄电池保持充电的状态，遇突发事故时可以及时提供电力支持，发挥出应急照明设施的临时照明优势。地铁隧道区间配电。车站变电所的重要性不言而喻，其能够给电力设施的运行提供可靠的电力支持，并且普遍为直接启动方式供电。有所区别的是，大功率电机实施的是软启动的控制模式，此时从用电设备的角度来看，若其属于级负荷，则应轨道交通车站动力与照明供电技术研究城市交通论文置，先初步调整每面盘柜，再对盘柜端的第面做针对性的调整，确保无误后，以此为基准有序调整后续部分，保证水平度和垂直度满足要求，盘柜形成紧密贴合的关系，待所有盘柜调整完再安装连接螺栓。安装固定配电柜。考虑到盘柜设备的稳定性要求，利用螺栓将其固定。成列柜固定完毕，使用设备厂家提供的原色油漆对脱落油漆的部位进行补漆。轨道交通车站动力与照明供电技术研究城市交通论理工作。安装槽钢。根据图纸的标注，在结构层对应的位置放置好各组基础槽钢框架，并借助水准仪完成各组槽钢的测量，确定最高的组后在其下方增设斜铁，同时调整槽钢以使其达到水平的状态，并在槽钢腰部焊接角钢，以保证其固定程度达到要求。若架构层中留有预埋件，可直接将预埋件和槽钢焊接，但基础槽钢必须保证两点接地通过膨胀螺栓的应用将角钢稳定在结构层上，将设置到位的槽钢作相序检测器测试内容与方法。首先检测绕组的绝缘电阻和吸收比，再检测定子绕组的极性并对其连接情况作出判断，随后组织空载运转试验，最后测定转速。系统调试待所有照明系统与动力系统工程完工后，试验照明动力系统，包括所有远程就地控制线路和动力照明配电线路的检查测试。箱柜次回路模拟动作试验。在正式试验前断开负载端，以控制原理图的相关内容为准模拟动作试验，期间对继电器设计图纸为准，对基础槽钢采取焊接处理措施，以形成完整的整体框架，经防腐和整形后，若通过质量检验则运至现场将其安装成型。施工测量。全面清理槽钢安装区域的各类杂物，复测结构层的标高，判断其是否可达到槽钢的安装要求，若存在出入应及时提出并做好处理工作。安装槽钢。根据图纸的标注，在结构层对应的位置放置好各组基础槽钢框架，并借助水准仪完成各组槽钢的测量，确定最高的南京地铁号线南京站站动力照明设计铁道勘测与设计，。配电柜进场。有时因为工期问题，可能会出现车站地面装修层施工完毕设备才进场的情况，此时为了防止设备进场过程中出现划伤磕坏墙角台阶地面压坏土建装修层等问题，本项目部计划在设备运输进场前先在地面铺设包装纸或纤维板，在墙角台阶处使用包装