1、“.....并据此开展小直径深盘腔人手不可达连接螺帽高效的认帽工艺研究，提高螺栓连接稳定性及装分效率，。结构特点及装配性分析压气机盘间螺栓的探究高压压气机盘间螺母装配方法航空航天工程论文的情况，特设计套扳手，该扳手十角扳手头角向位臵相差。则该套扳手可使螺母实现任意角度的旋转，但是效率极低。方案验证以型发动机级盘间螺母装配为例，经装配现场试验验证，钢丝扳手可以顺利带动螺母献马英厂发动机螺栓拧紧技术的研究哈尔滨工程大学，林湖，朱正德......”。

2、“.....周银龙螺栓装配技术中扭矩法与转角法比较研究汽车工艺与材料，郑劲松发动机缸盖螺栓拧紧工艺与试验研究上海交通大学，牛孝霞高压压气，总结出小直径深盘腔结构的特点和限制参数，确定装配困难的主要原因。通过对不同方案进行分析和评价，确定采用分步拧紧的工艺方案，并创造性的将钢丝结构应用于扳手设计中。该工艺解决了小直径深盘腔结构对于扳手尺方案钢丝传动扳手钢丝扳手单次拧紧角度完全由钢丝缠绕于大轮毂的圈数决定，不受扳拧角度影响......”。

3、“.....当传动精度要求不高时，结构将非常简单，从动轮尺寸可非常小，可以满足扳手轴向厚度。当扳拧角度为时，拧紧圈至少需要更换次，效率极低。且不能满足螺母配戴的要求。方案棘轮扳手棘轮扳手具有自锁功能，拧紧角度不受扳拧空间的限制，可在小角度范围内无限次往复旋转。然而，经试验验证，度小，尚未连接可靠没有产生足够的摩擦力，使得螺母随棘轮反向旋转即松开，棘轮无法起到反向止动的作用。其次，棘轮扳手承载能力比较低，般不超过。方案分步拧紧根据各阶段的主要工艺问题......”。

4、“.....则灵活结构简单，完全可以满足周向及径向尺寸的要求。通过设计套角向位臵不同的扳手头，也可以解决连续拧紧的问题，但需要在个扳手之间进行高频更换。当扳拧角度为时，拧紧圈至少需要更换次，效率极低。且螺母装配方法航空航天工程论文。方案钢丝传动扳手钢丝扳手单次拧紧角度完全由钢丝缠绕于大轮毂的圈数决定，不受扳拧角度影响。且质量轻传动比范围大结构灵活紧凑，当传动精度要求不高时，结构将非常简单......”。

5、“.....当棘轮扳手反向旋转时，由于螺纹配合角度小，尚未连接可靠没有产生足够的摩擦力，使得螺母随棘轮反向旋转即松开，棘轮无法起到反向止动的作用。其次，棘轮扳手承载能力比较低，般不超气机盘间螺母装配方法航空航天工程论文。方案普通扳手普通扳手设计灵活结构简单，完全可以满足周向及径向尺寸的要求。通过设计套角向位臵不同的扳手头，也可以解决连续拧紧的问题，但需要在个扳手之间进行高频更要求。将原天人螺母的装配效率提高至到人螺母提高人机性......”。

6、“.....为其他狭小操作空间螺母的安装提供了参考，具有定指导意义。参考文献马英厂发动机螺栓拧紧技术的研究哈尔滨工程大学，母配戴过程采用钢丝传动扳手中间螺母拧紧采用在棘轮扳手螺栓限力采用普通型扳手套。详细方案设计螺母配戴钢丝扳手螺母配戴阶段采用钢丝传动扳手，仅需将螺母稳定的配戴至螺栓上即可，无需继续拧靠。探究高压压能满足螺母配戴的要求。方案棘轮扳手棘轮扳手具有自锁功能，拧紧角度不受扳拧空间的限制，可在小角度范围内无限次往复旋转。然而......”。

7、“.....棘轮扳手单次拧紧，当棘轮扳手反向旋转时，由于螺纹配合角尺寸可非常小，可以满足扳手轴向厚度及扳手头半径要求。但其承载能力较弱，不能满足限力要求。且每次拧紧角度有限，需要将扳手分解下来反向转动拧紧角度后再使用，即将存在多次安装的问题。方案普通扳手普通扳手设计林湖，朱正德，陈强努，周银龙螺栓装配技术中扭矩法与转角法比较研究汽车工艺与材料，郑劲松发动机缸盖螺栓拧紧工艺与试验研究上海交通大学，牛孝霞高压压气机盘间螺母装配方法研究科技风，......”。

8、“.....通过对不同方案进行分析和评价，确定采用分步拧紧的工艺方案，并创造性的将钢丝结构应用于扳手设计中。该工艺解决了小直径深盘腔结构对于扳手尺寸的限制解除了螺母安装及拧紧操作对于单次扳拧角度但是效率极低。方案验证以型发动机级盘间螺母装配为例，经装配现场试验验证，钢丝扳手可以顺利带动螺母旋转，完成螺母配戴，平均用时个。棘轮扳手可以顺利将螺母拧靠至安装边，平均用时个拧靠后在装配问题......”。

9、“.....因此为确定导致该螺栓装配困难的根本原因，首先对螺栓操作空间进行分析，以型发动机盘间连接螺栓为例，如图所示，图示各参数对装配及扳手设计的影响见表所示。螺母限力普通型转，完成螺母配戴，平均用时个。棘轮扳手可以顺利将螺母拧靠至安装边，平均用时个拧靠后在范围内继续拧紧，平均用时个。考虑到扳手安装时间，螺栓安装平均用时个，个。本文盘间螺母装配方法研究科技风，。探究高压压气机盘间螺母装配方法航空航天工程论文......”。