1、“.....慢速行驶缓缓通过号柱内侧到达号柱即型中支腿后方，架桥机的前起重小车取梁，运梁车驮梁小车同步喂梁，后起重小车取梁后运梁车即可返回梁场装载下片梁，两台起重小车同步纵移到达架桥机前国企业自主研制的不同结构型式的箱梁运架设备可以解决平原山区隧道内外等工程条件下的高铁桥梁施工技术难题，形成了我国特有的高铁桥梁装备技术体系，。第代箱梁运架设备及架梁工法型运梁车型运梁车采用槽型主梁双胎并臵结构型式设计和宽基小轮胎方案，最大载重，驮梁高度仅，全车共轴个轮胎均衡受力。型架桥机型架桥机采用双主梁支腿结构跨孔简支架梁步履式过孔方式，额定起重量为，最大架梁跨度为，见图所示。架桥机前支腿和前辅助支腿均为可纵移式结构并设有锁定装臵，变跨时只需将前支腿和前辅助支腿调整到相应位臵即可，架梁时由活动式前支腿和固定式中支腿支撑......”。

2、“.....前辅助支腿为架桥机过孔到位提供辅助支撑，后辅助支腿为架桥机提箱梁。第代技术级箱梁运架设备及架梁工法型架桥机型架桥机为我国自主研制，该架桥机最大架梁跨度为，额定起重量，如图所示。该架桥机采用了固定式的型中支腿号柱，系统采用可编程控制器，走行和起升机构均采用变频电机驱动，具有无级调速功能，通过号柱下方的轮胎驱动完成架桥机纵移过孔作业。型运梁车型运梁车为我国自主研制，是架桥机的配套设备，额定载重量达，如图所示。采用多组轮轴和液压悬挂结构支撑，左右组液压悬挂分成组形成点平衡受力系统，具有荷载自动均衡功能。运梁车采用闭式液压系统驱动，通过电液比例控制技术实现无级调速，采用常闭式液压制动和静压制动相结合确保运梁车制动可靠运行安全。第代高铁架梁施工技术小结第代高铁桥梁施工技术解决了高速铁路箱梁运架施工技术和关键装备的应用策略桥梁工程论文返回梁场装载下片梁......”。

3、“.....经横移调整后落梁到位。架桥机过孔时由号柱和号柱支撑，号柱收起悬空，号柱驱动架桥机前行过孔，号柱到达已架梁前端支撑，号柱收起悬挂自力走行到达前方桥墩，支撑号柱完成过孔作业，准备架设下片箱梁。其他级箱梁运架设备简介型步履式架桥机投入工程应用的同时期，国内些装备企业相继开发出和型等导梁式架桥机型运架体机以及型无导梁式运架体机，这些专用设备的额定工作能力均为，各具特色和技术优势，下面分别作简要介绍。导梁式架桥机及架梁工法型架桥机由主梁和导梁两大部分组成，结构如图所示，架梁工法运梁车通过路基和已架梁面运梁到达架桥机尾部，采用过桥轨将架桥机导工法和成套装备与之相配套，并且能够实现施工组织和大型装备快速就位。概括地讲，跨度或梁重以下的高铁桥梁，在我国都已经实现工厂化整孔预制和架桥机架设工法施工，对于加快建成纵横高铁网络具有重要现实意义......”。

4、“.....参考文献唐浩先秦沈客运专线标段双线箱梁架设技术西部探矿工程，邓云清，盛黎明秦沈客运专线大吨位架桥设备的应用铁道标准设计，唐智奋型架桥机工程机械，李斌，罗卿，丁志广京沪高铁整孔预制箱梁架设施工技术综述青海水力发电，陈浩，张志华，吴耀辉，等导梁式定点起吊架桥机铁道标准设计，黄耀怡，余春红略论我国大吨位架桥机从创始到世界领先之路上铁道建筑技术，黄耀怡，余春红略论我国大吨位来发展变化不大，。我国情况现有箱梁运架设备涵盖了不同结构型式，不同型号规格和不同工况适应性，第代运架设备不仅解决了高铁级简支箱梁施工技术难题，同时兼顾了过隧运梁和隧道口架梁的功能。通过近十年的快速发展，我国的高铁桥梁装备从级起步到如今领先其他国家的级，先后取得了次重大技术突破，并且实现了大型设备远程监控功能和信息化管理，通过无线通讯技术远程监控设备状态和作业参数......”。

5、“.....发展趋势随着工程材料技术工业制造技术和互联网技术的进步发展，高铁桥梁装备技术将在结构轻量化设计智能化操作设备信息化管理等方面发生深刻变化，主要体现在以下随着高强度结构钢材的成功研制和新的焊接技术将实现架桥机等大型设步履式架桥机的架梁效率高，下导梁式架桥机实现了定点起吊架梁，施工荷载小，导梁式运架体机解决了过隧运梁和隧道口架梁施工技术难题，无导梁式运架体机解决了导梁式运架体机施工效率低和隧道口首孔即末孔隧道口负距离等极端工况条件施工技术难题，另外，国内桥梁装备制造企业还研制了适应单线箱梁架设施工的型等架桥机及与之配套的运梁设备，解决了高铁联络线小半径曲线和过隧运架施工技术难题。我国已经开发出多种不同结构型式的成套运架梁设备，这些设备各具优势，适应性相互补充。目前，这些大型装备正在我国高铁建设中发挥重要作用。年月......”。

6、“.....该套设备为国内外第套级过隧分体式高铁桥和步履式过孔方式，控制系统采用工业控制计算机，起升卷扬机构均采用变频电机驱动实现无级调速。箱梁运架设备技术的发展历程第阶段引进部分自主开发在建设秦沈客专铁路之前，国内已有最大的铁路架桥机额定起重量为，秦沈客专级箱梁首次采用双线整孔简支箱梁预制架设施工方法，当时国内还没有能够独立设计制造大型铁路架桥机的专业厂商。在此背景下，中铁局直接引进了意大利公司的型运架体机。同时期，原铁道部于年牵头成立课题组对铁路箱梁架桥机进行攻关，由中铁武汉工程机械研究设计院负责设计，山海关桥梁厂负责制造，成功研制出我国第代高铁架桥机，型号为型，额定起重量首次达到，为配合该型架桥机架梁，施工单位中铁局从意大利公司引进了型轮胎创新技术装备研究建设机械技术与管理，陈叔，王强林国辉......”。

7、“.....。箱梁运架设备技术的发展历程第阶段引进部分自主开发在建设秦沈客专铁路之前，国内已有最大的铁路架桥机额定起重量为，秦沈客专级箱梁首次采用双线整孔简支箱梁预制架设施工方法，当时国内还没有能够独立设计制造大型铁路架桥机的专业厂商。在此背景下，中铁局直接引进了意大利公司的型运架体机。同时期，原铁道部于年牵头成立课题组对铁路箱梁架桥机进行攻关，由中铁武汉工程机械研究设计院负责设计，山海关桥梁厂负责制造，成功研制出我国第代高铁架桥机，型号为型，额定起重量首次达到，为配合该型架桥机架梁，施工单位中铁局从意大作业工况运行参数等数据信息，实现设备信息化管理，提高设备安全管理水平。结束语我国高铁桥梁施工和装备制造技术先后经历了从无到有从技术落后到领先世界的发展历程，目前我国已经形成完备的高铁桥梁施工及装备技术体系，无论是单线还是双线......”。

8、“.....无论是平原还是山区，跨度从到重量从到的高铁箱梁等都有成熟的施工工法和成套装备与之相配套，并且能够实现施工组织和大型装备快速就位。概括地讲，跨度或梁重以下的高铁桥梁，在我国都已经实现工厂化整孔预制和架桥机架设工法施工，对于加快建成纵横高铁网络具有重要现实意义，同时也能为实现我国高铁产业走出去战略提供强有力的支撑。参考文献唐浩先秦沈客运专线标段双线箱梁架设技术西部探矿工程，邓云清，盛参建单位中铁局引进的型运梁车和中铁局引进的运架体机均来自意大利公司，其他国家与我国样，当时在此领域均为片空白。进入新世纪以来，尽管多个国家均有修建高铁意愿和规划，然而真正实施的项目并不多，大抵由于供求关系，多数国家在高铁桥梁装备技术领域发展步伐缓慢，意大利的高铁架梁设备本身起点较高且技术成熟，近年来发展变化不大，。我国情况现有箱梁运架设备涵盖了不同结构型式，不同型号规格和不同工况适应性......”。

9、“.....同时兼顾了过隧运梁和隧道口架梁的功能。通过近十年的快速发展，我国的高铁桥梁装备从级起步到如今领先其他国家的级，先后取得了次重大技术突破，并且实现了大型设备远程监控功能和信息化高速铁路箱梁运架施工技术和关键装备的应用策略桥梁工程论文式运梁车，型架桥机和型运梁车于年投入秦沈客专铁路架梁施工，解决了国内首条高铁级整孔箱梁架设施工技术难题。第阶段完全自主开发合宁高铁首次采用跨度级双线整孔箱梁预制架设施工方法，国内企业在总结架桥机现场使用经验的基础上经过优化和改进设计，研制了型步履式架桥机和与之配套的型轮胎式运梁车，基于该套运架施工设备形成的架梁工法在之后的多条时速高铁工程项目中大量推广应用，为我国高铁的快速发展提供了强大的技术支撑，目前该套运架设备仍是我国平原地区高铁桥梁施工的主流装备......”。