（定稿）新建派出所项目立项投资计划建议书（喜欢就下吧）

山区道路工程病害主要有崩塌滑坡泥石流岩溶等。

针对以上几种病害分别进行针对性技术措施能够最大限度的保证山区道路工程的安全。

隧道道路工程病害包含滑坡泥石流崩塌岩爆大变形采空区岩溶活动撕裂瓦斯高低温以及特殊性土。

本文第三章节分别对这几种病害进行详细的分析并提出应对措施。

道路不良地基的处理是道路工程是否成功的关键。

对应膨胀土黄土软土等地基，本文作了详细的应对措施。

总之，针对道路工程各种病害作出正确性的分析并提出具有针对性地相应的处治和预防措施，使病害的发生程度降低到最小限度，保证路面处于最佳的使用品质。

参考文献郭忠印，方守恩道路安全工程北京人民交通出版社，页黄成光公路隧道施工北京人交通出版社，页方左英路基工程人民交通出版社，页洪毓康土质学与土力学第二版人民交通出版社，页铁道部第设计院特殊条件下路基人民铁道出版社，朱汉华公路隧道设计与施工新法，页岩体初始应力预测，常用方法有套钻水压致裂法和声发射法等实测地应力，此外也可通过地形地貌分析及地质分析定性预测地应力情况。

通过岩石抗压抗拉及点荷载强度的测定，岩石的有效弹射能弹性应变能指数冲击倾向度和破坏时间的测定等方法测定岩石强度与各种岩爆参数。

通过对岩体的监测预报岩爆，常用的监测手段有地震网监测震波断面成像声发射法等。

防治措施根据岩爆产生的条件即围岩应力必须超过围岩强度，对其防治应从改善围岩应力条件和加固围岩人手，主要措施有改善围岩应力，合理布置隧道位置，使其轴线方向尽量与其主应力方向平行，选用合理的洞形或通过钻孔卸压法钻孔水力破裂法高压注水法分部层次开挖及在岩面喷洒水等方法，使岩体软化。

加固围岩，包括对已开挖洞壁的加固和掌子面前方的超前加固。

加固方法主要有锚喷钢丝网锚喷钢纤维喷混凝土钢支撑和锚杆锚固等。

防护措施，在台车上安装钢丝保护网以确保工人安全。

大变形大变形问题是指在高地应力作用下，洞身软弱，围岩受剪应力的作用产生不连续，出现剪切滑移错动与分离面，随着应变能的缓慢释放，洞室周径明显向内挤出，从而引起随时间而增大的大变形与挤压破坏。

它的变形位移大，速度快，洞室坍塌不断，给施工带来巨大困难，常规支护难以维护其稳定。

防治措施合理布置隧道位置，使其轴线方向尽量与其主应力方向平行或与之小角度相交选用合理洞形，在水平地应力较大时，宜选用近似扁平椭圆的形状。

采用喷锚支护复合结构。

初期支护具有定的初期支撑力和柔性，二次衬砌在围岩变形发展到定程度后提供足够的支承抗力与刚度来抵抗地压。

设计与施工方式。

大变形衬砌设计遵循加固围岩预留变形先放后抗分次支护及早封闭底部加强的原则，采用短进尺分部开挖，强支护仰拱紧跟成环信息化施工的施工程序与作业方法，充分利用监控量测数据，分析反馈修正设计参数与施工步序。

常采用预裂爆破或光面爆破，视地应力大小采用超短正台阶法或双侧壁法开挖施工。

采空区当隧道穿越煤系地层时，常常遇到煤矿采空区。

这些采空区般规模较大，并且废旧的老采空区往往充满地下水或有害气体，对隧道影响范围大。

在隧道施工时，可能造成采空区透水，有害气体的泄漏或大规模的塌方沉陷，对隧道施工人员及设备的安全造成极大的威胁，将来还可能造成隧道衬砌结构的开裂，引起隧道漏水，影响隧道的正常运营。

由于采空区与隧道相对位置不同，采空区产生的危害不同，处理方法亦不同。

目前采用的方法主要有地表全充填注浆法封堵巷道等。

对难以查明准确位置的采空区的衬砌结构按类围岩设计衬砌参数，可结合超前地质预报，边施工边治理，根据实际情况调整衬砌参数。

如果煤区尚未开采，今后可能开采，设计中必须考虑已成隧道附近采煤对隧道结构的影响，并采取相应的措施。

岩溶隧道穿越灰岩地区时常伴有岩溶发育。

岩溶大小不，连通性不同，施工时易突发岩溶涌水涌泥或涌砂，从而造成掩埋坑道冲毁机具中断施工等灾害性事故。

由于勘探阶段很难完全掌握岩溶的发育情况，因而在施工中应加强地质预测，尽可能弄清岩溶分布尺寸大小及连通状况，同时应结合地下水的分布状态，确认有无暗河存在的可能，为施工治理措施的选取提供有效的地质依据。

目前常采用引堵越等方法，同时加强衬砌。

如暗河或溶洞有水流时，易排不易堵对已停止发育，路径较小且无水的溶洞，可根据其与遂道相交的位置及其充填情况，采用混凝土浆砌片石或干砌片石予以回填封闭隧道拱顶有溶洞时，可视溶洞的岩石破碎程度，在溶洞顶部采用锚杆或锚喷网加固，必要时可考虑注浆加固当隧道底部遇有较大的溶洞并有流水时，可在底部砌筑圬工支墙，支承隧道结构，并在支墙内套设涵管引排溶洞水。

活动断裂活动断裂多数是指第四系以来至今正在活动或断续活动的断裂。

由于活动断裂的存在，致使岩体产生各种破碎面如断裂面层间错动面断裂带附近及层间节理裂隙面软弱平层等，使岩体破碎，渗透性加强，地表水或大气降水下渗，直接导致岩土书值降低。

当隧道穿越活动断裂或在其影响带附近穿过时，由于破碎带岩性较弱，隧道易产生塌方或不均匀沉降，导致隧道衬砌开裂渗水，洞口边仰坡雨季易沿构造软弱面形成滑坡错落等灾害。

目前采用的方法是选择路线尽量避开活动断裂影响带，或以深挖路堑的方法通过。

瓦斯在煤系地层中，隧道开挖常常伴有瓦斯的存在，对隧道施工机械设备和人员造成巨大的威胁。

目前瓦斯防治措施主要包括测定瓦斯浓度以判断能否发生瓦斯爆炸通风稀释瓦斯钻孔抽放瓦斯安装瓦斯报警装置。

高地温对于埋深较大的隧道，随着埋深的增大，地温也会升高。

高地温不仅和埋深有关，也与地质情况有关。

在火成岩变质岩地段遍采用石灰粉煤灰水泥等进行处理，亦可用其中的两种或三种进行综合处治，效果良好。

有些还会采用些化学外掺剂，如氢氧化钠碳酸钠硅酸钠等。

通常在加入外掺剂后，土的性能可得到较大改善，膨胀量与膨胀压力有不同程度的减小，并且在强度上会有所提高。

换土法利用非膨胀性土来进行换土，主要考虑所换土的性能，决定更换深度和更换范围。

此法适用于小面积的高速道路换土。

据试验表明土体具有膨胀性是路基含水量增大压实度降低的原因。

含水量变化是改善膨胀土遇水膨胀失水收缩的关键，在连徐高速道路的施工中采用了掺石灰改善取土场含水量的方法来处理胀土软件仿真时时常会出问题，在理论上可行的电路在调试中未必能显示出来，这就需要不断的尝试才能出正确的答案。

总之，通过这次课程设计，使我受益匪浅。

首先，此次课设增加了我对许多芯片的了解认识，懂得了从各个角度去理解其工作原理和作用。

其次，懂得了团队合作的好处与项成果得出的不易，这也告诉自己必须不断地加强团队意识和学习掌握新知识。

最后，这也将对我以后的学习工作产生定得积极影响，在专业知识方面，又有了新的积累和增长，这也是对我耐心和毅力的种考验，懂得了做设计要有耐心和决心，要克服焦躁的不良情绪，次不成再来下次，也算是人生道路上次小小的磨练。

通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合的重要性，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。

在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第次做的，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固。

评语评阅人日期结束语此设计电路基本可以完成任务要求的各个功能，具有电压频率数字显示，电压幅度可调的功能。

能够产生比较稳定失真度较小的低频正弦信号，频率和幅值都能较好的满足题目的要求。

并且能够较准确的测出输出波形的频率以及幅值。

尽管如此，此电路也存在许多问题。

存在的具体问题有频率调节，由于振荡的选频回路的要求，两个和两个必须相同，这个调节带来了不便。

频率选择的档位不是很方便，不能很容易的选择频率多级比例运算放大器的电压调节不是很方便，如果要求负电压，还得单独调节旋钮没有设计隔级电路，各级电路之间容易造成干扰。

参考文献林涛，模拟电子技术基础重庆重庆大学出版社，林涛，数字电子技术基础北京清华大学出版社，黄智伟，全国大学生电子设计竞赛电路设计，北京，北京航空航天大学出版社，孙淑艳，电子技术实践教学指导书，北京，中国电力出版社，翟玉文梁伟等电子设计与实践中国电力出版社陈永真宁武等全国大学生电子设计竞赛试题精解选电子工业出版社谢自美电子线路华中科技大学出版社鸣谢在本次课程设计中首先感老师能抽出时间给我们精心辅导，与此同时也感谢我的同组同学和，入端，时基信号经控制电路产生闸门信号至主控门，只有在闸门信号采样期间时基信号的个周期，输入信号才能通过主控门。

对于频率为的周期信号，用个标准闸门信号闸门宽度为对被测信号的重复周期数进行计数，当计数结果为时。

改变时基信号的周期范围时，即可得到不同的测频范围。

第档最小量程档，最大读数是，闸门信号的采样时间为。

第二档最大读数是，闸门信号的采样时间为。

第三档最大读数是，闸门信号的采样时间为。

当主控门关闭时，计数器停止工作，显示器显示记录结果，此时控制电路输出个置零信号，为后续新的取样做好准备，即能锁住次显示时间，使其保留到接受新的取样为止。

被测信号闸门信号计数三总体设计与原理整波电路具体电路图，并进行仿真，得到输入波形与输出波形如图图整波电膨相应措施即可保证道路长时间的畅通。

山区道路工程病害主要有崩塌滑坡泥石流岩溶等。

针对以上几种病害分别进行针对性技术措施能够最大限度的保证山区道路工程的安全。

隧道道路工程病害包含滑坡泥石流崩塌岩爆大变形采空区岩溶活动撕裂瓦斯高低温以及特殊性土。

本文第三章节分别对这几种病害进行详细的分析并提出应对措施。

道路不良地基的处理是道路工程是否成功的关键。

对应膨胀土黄土软土等地基，本文作了详细的应对措施。

总之，针对道路工程各种病害作出正确性的分析并提出具有针对性地相应的处治和预防措施，使病害的发生程度降低到最小限度，保证路面处于最佳的使用品质。

参考文献郭忠印，方守恩道路安全工程北京人民交通出版社，页黄成光公路隧道施工北京人交通出版社，页方左英路基工程人民交通出版社，页洪毓康土质学与土力学第二版人民交通出版社，页铁道部第设计院特殊条件下路基人民铁道出版社，朱汉华公路隧道设计与施工新法，页岩体初始应力预测，常用方法有套钻水压致裂法和声发射法等实测地应力，此外也可通过地形地貌分析及地质分析定性预测地应力情况。

通过岩石抗压抗拉及点荷载强度的测定，岩石的有效弹射能弹性应变能指数冲击倾向度和破坏时间的测定等方法测定岩石强度与各种岩爆参数。

通过对岩体的监测预报岩爆，常用的监测手段有地震网监测震波断面成像声发射法等。

防治措施根据岩爆产生的条件即围岩应力必须超过围岩强度，对其防治应从改善围岩应力条件和加固围岩人手，主要措施有改善围岩应力，合理布置隧道位置，使其轴线方向尽量与其主应力方向平行，选用合理的洞形或通过钻孔卸压法钻孔水力破裂法高压注水法分部层次开挖及在岩面喷洒水等方法，使岩体软化。

加固围岩，包括对已开挖洞壁的加固和掌子面前方的超前加固。

加固方法主要有锚喷钢丝网锚喷钢纤维喷混凝土钢支撑和锚杆锚固等。

防护措施，在台车上安装钢丝保护网以确保工人安全。

大变形大变形问题是指在高地应力作用下，洞身软弱，围岩受剪应力的作用产生不连续，出现剪切滑移错动与分离面，随着应变能的缓慢释放，洞室周径明显向内挤出，从而引起随时间而增大的大变形与挤压破坏。

它的变形位移大，速度快，洞室坍塌不断，给施工带来巨大困难，常规支护难以维护其稳定。

防治措施合理布置隧道位置，使其轴线方向尽量与其主应力方向平行或与之小角度相交选用合理洞形，在水平地应力较大时，宜选用近似扁平椭圆的形状。

采用喷锚支护复合结构。

初期支护具有定的初期支撑力和柔性，二次衬砌在围岩变形发展到定程度后提供足够的支承抗力与刚度来抵抗地压。

设计与施工方式。

大变形衬砌设计遵循加固围岩预留变形先放后抗分次支护及早封闭底部加强的原则，采用短进尺分部开挖，强支护仰拱紧跟成环信息化施工的施工程序与作业方法，充分利用监控量测数据，分析反馈修正设计参数与施工步序。

常采用预裂爆破或光面爆破，视地应力大小采用超短正台阶法或双侧壁法开挖施工。

采空区当隧道穿越煤系地层时，常常遇到煤矿采空区。

这些采空区般规模较大，并且废旧的老采空区往往充满地下水或有害气体，对隧道影响范围大。

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