（定稿）新建生态养殖观光园项目立项投资计划建议书

参考文献东风型内燃机车乘务员中国铁道出版社内燃机车柴油机故障原因和处理中国铁道出版社电机电器吉林铁道职业技术学院故障。

此时，应将司机主手柄回位，将短接后再提主手柄。

当柴油机转速至再次卸载，为故障柴油机不卸载为故障。

若机车在运行途中，可短接油压继电器的触头，维持运行，进段进行更换。

如更换调整油压继电器后仍然出现油压继电器动作的现象，则应检查通向油压继电器的管子是否有堵塞现象后管子内径不符合要求检查机油滤清器前后压差是否过大。

用手将滤芯转动几下，如压差仍大，则应清洗滤清器如机油滤清器后的油压正常，而柴油机主机油道末端油压不正常，则有可能是轴瓦磨损过大或轴瓦有大面积剥离现象，可以通过检查曲轴箱滤网上有无铝合金碎片碎末及检查轴瓦来确认，并进行相应的处理检查主机油泵减压阀的开启压力是否正常。

如开启压力正常，继续检查减压阀的阀座和阀芯是否严密，以及阀芯开启后能否准确回座如油管有泄露，应及时进行处理应及时更换粘度过低的机油机车大中修时，对主机油泵吸油管路进行水压试验，在组装时要保证吸油法兰的间隙均匀，防止主机油泵在工作时吸入空气，并对滤网进行清洗。

有关电路故障除了上述造成柴油机卸载的原因之外，在电路方面的故障也会造成柴油机卸载。

其原因包括以下三个方面机控自动开关跳闸走车控制电路故障励磁电路故障。

下面分别对这三种原因进行分析机控自动开关跳闸故障原因走车控制电路有正负两点接地处所，即电路有点正端接地，另电路中有点负端接地走车控制回路电器线圈有烧损短路现象。

判断方法接地检测灯两插头分别接地，若两灯都亮，为电路有两点接地处所。

将照明总开关置于中立位，接地现象消失或点接地消失时，说明机车照明电路有接地点将置于中立位后，试验仍跳开，为辅助控制电路有接地点，而且正端接地点在所控制电路中，应重点检查日常易接地的部位，如二室电炉插头，油压继电器接线及油马达电阻接线是否良好，发现接地部位立即清除如仍未发现接地处所时，应对走车控制电路进行仔细检查，判断方法如下司机换向手柄置于牵引或后退位，闭合，跳开，为牵引转换开关电空阀线圈短路人工闭合，吸合，跳开，为线圈有短路，可将分别置于故障位也可以分组置直至不再跳开，即为该对应的主接触器线圈短路上述试验做完如电路正常，可人为闭合接地继电器，司机主手柄提位，跳开，说明前进或后进转换开关电空阀线圈有短路解锁，将任何个置于中立位，司机主手柄提位，跳开说明线圈有短路，不跳开说明线圈有短路磁场削弱过渡时跳开，说明电空阀线圈有短路。

处理方法置中立位后，不跳，可维持运行，但夜间不得关闭在机车无照明的情况下行车线圈烧损短路时，将接线拆下包好绝缘，提司机主手柄时用木楔将线圈顶死，维持运行，回主手柄时，及时将木楔抽出线圈短路，可利用故障开关将故障线圈甩掉④如有水落入电器柜内或司机操纵台琴键开关上，机班应及时把水擦净，将司机操纵台柜门打开，保持通风，尽快将水分吹干。

走车电路故障当柴油机卸载，亮时，为走车电路故障。

当柴油机卸载，不亮时，为励磁电路故障。

当走车电路方面故障造成柴油机卸载时，判断方式如下检查机控自动开关是否跳开，如恢复后正常，可维持运行线圈不得电将主手柄提位，负灯触，如灯亮说明从至的电路正常，故障处所为线圈或线圈的正负端接线。

如灯不亮，说明故障处所在号触指或司机控制器插座处。

线圈不得电将主手柄提位，负灯触，如灯亮说明至号触指间的电路正常，故障为线圈本身或线圈正端的的常闭触头有虚接或线圈负端线断路。

如灯不亮说明故障处所在号触指号触指或司机控制器插座处。

线圈都不得电将主手柄提位，负灯触线圈正端号线，如灯亮，说明故障为线圈或负端线断路。

如灯不亮，故障处所在至号线之间。

可将主手柄保持在位，用负灯逐触至号线之间的各个触头途中，电机的接地就是通过接地继电器的动作来体现的，如果的得电电路都存在故障，那么即使电机发生主电路接地机班也无法得知，这对于行车安全将存在着极大的隐患。

因此，在采取上述措施以外，还应该将主电路接地保护电路的检查作为乘务员上下班时的项重要的工作来做。

主电路接地保护电路的检查步骤区别正负灯柴油机启机前，将试灯触中的任何个，灯亮为正灯，灯不亮为负灯。

柴油机启机后，将试灯触中的任何个，灯亮为负灯，灯不亮为正灯将接地故障开关置于运转位，转换开关分别置于牵引位和前进位，用正灯触转换开关各点，负灯触地，如两灯亮说明主电路接地保护电路正常如灯不亮，说明电路有断路处所，机车在故障排除之前不能担当牵引任务将接地故障开关置于故障位，转换开关置于中立位，用正灯触转换开关各点，负灯触地，如两灯亮说明的主电路中有接地处所，可根据转换开关的具体地点判断出接地电机，但需要注意的是，这种情况下的机车不能甩电机出库。

主电路过流的预防措施司机上班检查机车时，对电机必须实施开盖检查机车保养组应加强对机车保养工作的检查力度运行中，机班加强对分流表的监控。

冷却水温高的预防措施机车在运行途中旦发生冷却水的泄露，机班的处理将十分被动。

因此，为了能在交接班时就发现故障处所，消除安全隐患，可采取以下措施副司机巡视机房不应走过场，规定副司机每次巡视机房的时间不得少于秒机班在库内有条件时应将冷却水箱内的水加满机班在运行途中应加强对水温表的监控机车小辅修和整车时，应该对各油水管路的连接胶皮进行彻底地检查，老化的给予更换，松动的进行紧固机班无论是在站场还是在库内交接班，都应该进行空转试验。

具体方法为副司机将置于中立位，将自动脱扣开关断开，司机将断开，小闸置于全制位，将柴油机转速提至，副司机进入机房进行巡视，检查各油水管路有无泄露由于水箱满水表与白水表看上去比较相似，故机班接班时，副司机应该将冷却水下的检验阀门打开，以确认水箱水位机班在接班时经常能发现许多管路的连接处有少量的冷却水滴漏，这现象为热胀冷缩的原因所致，但不能因此就排除管路本身存在泄露。

因此，必须对这些滴漏处所进行仔细的检查，特别是柴油机启机后，如果管路连接处仍然有滴漏现象就必须认真检查，排除隐患。

机油压力低的预防措施机车乘务员在交接班时必须认真检查油底壳存油量，如条件可见，当温度在的时候是我们所控制的范围。

当温度时温度控制系统将不会调节温度，这正是我们所需要的满意温度。

这时，当我们调节到以下时，还有以上时，我们这个时候来观察温度控制系统的调节作用。

我们所要达到的效果是，当温度低于或者等于的时候口输出高电平，控制加热如图，当温度高于或者等于时口输出高电平控制电风扇转动如图。

通过调试，程序终于成功了。

能够达到我们最初的要求，就是温度系统的显示和温度的控制调节。

只是这个温度的控制系统反应可能比其他的技术含量更高的还是有缺陷，毕竟我所通过的单片机显示温度后，在通过单片机显示的温度数值来控制温度调节系统。

这样就不是从传感器刚进行温度读写时候传输过来的温度，虽然数据是样的，只要数码管对温度显示没有，那么控制温度系统就不会有误。

但是在这过程中浪费了些时间。

使得控制温度系统的反应时间可能稍慢了点。

但是其优点就是程序的简化，使得在书写，教正和修改的时间大大缩短，方便了操作。

图控制加热图控制风扇降温调试总结在调试过程中，故障是不可避免的，或者正如老师所说没有故障反而还不正常。

产生故障的原因很多，情况也很复杂，有的是种原因引起的简单故障，有的上多种原因相互作用引起的复杂故障，因此需要掌握故障的般诊断方法，故障诊断过程就是以故障现象出发，通过反复测试，做出分析判断，逐步找出故障的过程。

对于个复杂的系统来说，要在大量的元器件和线路中迅速，准确地找出故障是见很不容易的事。

要通过对原理图的分析，把系统分成不同功能的电路模块，通过逐测量找出故障模块，然后再对故障模块内部加以测量找出故障，查找故障，分析故障和排除故障，这样可以提高我分析问题和解决问题的能力，因此，我把他看成是次好的学习机会。

程序的编辑和修改上，问题出现得最为严重。

首先，程序的编辑需要查找和多的资料，比如像数码管的驱动方式，动态显示，都是以前所没有接触过的。

然而这次竟还出现了芯片的初始化，这样的芯片也是第次接触，对这芯片进行初始化只有通过效仿人家的程序。

对于整个程序来说，写出来花的时间并不是很多。

但是在调试和当中，花费的时间却是很多。

在程序转换成文件的时候。

由于出现了不计其数的，而导复位跳过序列号命令转换命令函数功能将温度值读出来并转化为显示数组入口参数说明调用低位在前高位在后若低位全为且温度为负，取补时就要向高位进调试用函数功能将显示数组里的数显示入口参数无说明本例中只显示片中的温度函数功能主函数将温度从读出来并且显示入口参数说明启动温度转换等待转换结束，可不用，会对显示产生影响读取温度转换结果温度显示和报警附录总原理图翟鹏的文件单片机基于单片机的温度控制系统次又次的失败，教训是惨痛的。

但是最后还是通过慢慢的研究，才将程序最后的圈定，并仿真成功。

通过这次设计，我了解了更多电子产品设计的般过程，特别是对单片机语言产生了更深的兴趣，能用，等专业软件，掌握了电子电路调试的方法，能独立解决设计与调试过程中出现的般问题，能正确选用元器件与材料，能对所设计电路的指标和性能进行测试并提出改进意有列车的安全正点，为铁路改革贡献力量。

参考文献东风型内燃机车乘务员中国铁道出版社内燃机车柴油机故障原因和处理中国铁道出版社电机电器吉林铁道职业技术学院故障。

此时，应将司机主手柄回位，将短接后再提主手柄。

当柴油机转速至再次卸载，为故障柴油机不卸载为故障。

若机车在运行途中，可短接油压继电器的触头，维持运行，进段进行更换。

如更换调整油压继电器后仍然出现油压继电器动作的现象，则应检查通向油压继电器的管子是否有堵塞现象后管子内径不符合要求检查机油滤清器前后压差是否过大。

用手将滤芯转动几下，如压差仍大，则应清洗滤清器如机油滤清器后的油压正常，而柴油机主机油道末端油压不正常，则有可能是轴瓦磨损过大或轴瓦有大面积剥离现象，可以通过检查曲轴箱滤网上有无铝合金碎片碎末及检查轴瓦来确认，并进行相应的处理检查主机油泵减压阀的开启压力是否正常。

如开启压力正常，继续检查减压阀的阀座和阀芯是否严密，以及阀芯开启后能否准确回座如油管有泄露，应及时进行处理应及时更换粘度过低的机油机车大中修时，对主机油泵吸油管路进行水压试验，在组装时要保证吸油法兰的间隙均匀，防止主机油泵在工作时吸入空气，并对滤网进行清洗。

有关电路故障除了上述造成柴油机卸载的原因之外，在电路方面的故障也会造成柴油机卸载。

其原因包括以下三个方面机控自动开关跳闸走车控制电路故障励磁电路故障。

下面分别对这三种原因进行分析机控自动开关跳闸故障原因走车控制电路有正负两点接地处所，即电路有点正端接地，另电路中有点负端接地走车控制回路电器线圈有烧损短路现象。

判断方法接地检测灯两插头分别接地，若两灯都亮，为电路有两点接地处所。

将照明总开关置于中立位，接地现象消失或点接地消失时，说明机车照明电路有接地点将置于中立位后，试验仍跳开，为辅助控制电路有接地点，而且正端接地点在所控制电路中，应重点检查日常易接地的部位，如二室电炉插头，油压继电器接线及油马达电阻接线是否良好，发现接地部位立即清除如仍未发现接地处所时，应对走车控制电路进行仔细检查，判断方法如下司机换向手柄置于牵引或后退位，闭合，跳开，为牵引转换开关电空阀线圈短路人工闭合，吸合，跳开，为线圈有短路，可将分别置于故障位也可以分组置直至不再跳开，即为该对应的主接触器线圈短路上述试验做完如电路正常，可人为闭合接地继电器，司机主手柄提位，跳开，说明前进或后进转换开关电空阀线圈有短路解锁，将任何个置于中立位，司机主手柄提位，跳开说明线圈有短路，不跳开说明线圈有短路磁场削弱过渡时跳开，说明电空阀线圈有短路。

处理方法置中立位后，不跳，可维持运行，但夜间不得关闭在机车无照明的情况下行车线圈烧损短路时，将接线拆下包好绝缘，提司机主手柄时用木楔将线圈顶死，维持运行，回主手柄时，及时将木楔抽出线圈短路，可利用故障开关将故障线圈甩掉④如有水落入电器柜内或司机操纵台琴键开关上，机班应及时把水擦净，将司机操纵台柜门打开，保持通风，尽快将水分吹干。

走车电路故障当柴油机卸载，亮时，为走车电路故障。

当柴油机卸载，不亮时，