用的舱门铰链为合页式铰链机构，随着整个汽车工业的发展，这几年大客车的发展突飞猛进，舱门铰链在原先简单的合页式机构的设计思路上由了较大的改进，广泛的采用了不锈钢薄板合页式铰链，组合式铰链平摆四连杆式机构和橡胶铰链等，以适应高档客车的要求。本舱门选用组合式铰链，如图所示图图图舱门开启时，门体先绕下转轴旋转，然后绕上转轴旋转，可增加门的开启角度。由于开启过程中门向铰链槽中旋转，故门不会与门框发生干涉，该舱门的最大开度可达到。同时，这种铰链可安装于舱体上方骨架内，安装空间要求很小。图注意事项可选用三种结构成形铰链铸钢结构钢板冲压结构和焊接结构。考虑到刚度和韧性的综合性能，最好采用铸钢结构。设计评价分析毕业设计作为我们大学生涯中离校前最后次较系统的整体学习，使我们把四年来所学的基础课知识及专业课知识系统地贯穿起来，做了次全面的总复习。同时还使我们把从理论上所学的知识和实践结合起来。整个设计过程，我获得了宝贵的经验，为我以后的工作和学习积累了宝贵的经验。在两个月的设计过程中，我深深体会到了作为名合格的设计人员应该具备的基本素质，那就是工作要丝不苟，能吃苦耐劳，责任心强，还要有团队合作的精神。要有大局观，把握设计中可能出现的每个细节。要有克服困难的勇气和决心。因为设计过程是个不断完善的过程，我们必须在满足定技术和标准的基础上使其更加完善以达到最优设计。客车车门总成的设计细节多，需要考虑到设计对象的实用性和制造工艺问题。保证设计产品的实用性和加工制造的可行性。对长途车外摆门的设计来说，运动机构的设计和门扇的密封是其设计的重点和难点，在参考了大量的资料后，本文给出了较为合理的布置方案。解决了平行四连杆机构门扇和门框间隙过质量，增强豪华感而且质量轻，能满足不同类型的客车如长途旅游车等对其座椅提出的要求，有较好的乘坐舒适性可靠性和安全性。又如自动门也有专业生产厂，各专业厂也有自己的研究和试验中心，也拥有强度试验疲劳试验流体传动试验安全保障试验和光电遥控试验等的设备仪器和其它试验条件。这样既可对现有产品进行改进和定期检查，保证其质量和可靠性也可在新产品的开发过程中，采用新结构新工艺和新材料，使产品在达到质量轻性能好寿命长可靠性好等方面要求的同时，还可根据不同乘客的需求，具有越来越多的安全保障系统和越来越好的整体性能。其它为行李舱门及铰链机构，行李舱门和乘客门门锁机构软化仪表台冷风和暖风管道及出风口，内行李舱舱门及锁止机构前转向灯后组合灯及车内灯具，整车的内饰材料内装饰件及其连接结构全套侧窗玻璃总成，组合电子显示屏，后视电视系统，组合仪表板等车身附件都是样。总之，在国外发达国家中，绝大部分车身附件都在专业厂生产，有系列化产品供客车厂选用。即使客车厂对些附件有新的要求，也能及时研制，生产出满意合格的产品，满足客车厂的要求。因此，国外发达国家生产的客车不论其档次的高低，车内和车外看起来都很简洁流畅，很少有凑合的感觉。而且各附件的功能较全，能满足不同要求客车的需要性能优良工作可靠，有不同使我国客车的整体技术水平得到更快的发展和提高。实践表明，必须由具有很强竞争力的大型客车集团全面考虑组织协作，是妥善解决目前我国客车附件的落后状况的重要途径。认真总结客车研制中的经验教训，在今后的国家部和几个厂联合开发整车的项目中，必须相应提出研制些关键附件，使之逐步形成能适合各类客车的附件系列化产品的生产能力，以提高国内客车的整体水平。总之，面对我国客车车身附件的落后状况，是应该引起有关部门的领导和客车行业的高度重视，找出问题的所在，提出解决的办法，以便较快地解决长期困扰我国客车发展的车身附件问题。第三章外摆式乘客门设计外摆式乘客门的结构外摆式乘客门是种无轨道的移出车门，门扇靠回转臂支撑，依靠转轴的转动带动门扇作近似于平行移动的运动，因而也称为平移门。图为该类车门的总成图，它主要由车门玻璃门体总成车门门锁总成门轴上装饰罩外摆门泵及机构总成等组成。根据总布置选定尺寸我设计了高,上宽，下宽的门板。由于需要密封故需要安装异形止口和橡胶密封条，其宽为。车门开启后净开度可达到符合单扇门净开度不小于的规范。门体采用轻质铝合金材料。门体骨架由铝合金型材经氩弧焊组焊而成，门体的内外蒙皮均采用的薄铝板，使整个门体重量大大减轻。双向的，镶嵌在铝型材槽中的车门密封条保证了车门的密封。车门关闭后，门体与整车外观协调，使车的外表面平整，整车造型更加美观，既减小了空气阻力，又防止了高速驶产生较大的风流噪声图此处省略字。如需要完整说明书和图纸等请联系扣扣二五三三四零八另提供全套机械毕业设计下载,铰链设计客车舱门铰链机构有合叶式大密封困难的问题。在众多形式密封机构中选择了较为合理的密封方案。对发动机舱门铰链和空气弹簧支撑杆做出了合理的设计。设计结束后，发现其实在设计过程中走了很多弯路，些本来可以很容易就解决的问题，反而花了好多功夫才解决。还有些在前期遇到的小，没有及时的发现，结果给后面的工作造成了很大的困难。这些都是在以后的工作和学习中需要加以注意和改进的地方。致谢在本设计的过程中，得到了老师和同学的大力支持与帮助，在此深表感谢。特别是关家午老师给了我极大的帮助和支持，每次去找关老师，他都放下手上忙着的公务，给我以认真的指导。同时还有余强老师，张德鹏老师等都给了我很大的帮助。他们都是丝不苟地为我辅导并认真纠正我设计中的和存在的问题。我已深深感受到我们敬爱的老师对我们认真负责的高度责任心。在此请允许学生向您们并表示深深的感谢。参考文献耿红静，卢彦温外摆式乘客门的设计客车技术与研究，陈永军，于伟外摆式乘客门密封结构浅析客车技术与研究，文光南气弹簧撑杆的安装研究客车技术与研究余志生汽车理论北京机械工业出版社张洪欣汽车设计北京机械工业出版社黄天泽,黄金陵汽车车身结构与设计北京机械工业出版社汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册设计篇黄天泽大客车车身长沙湖南大学出版社陈文弟客车制造工艺技术北京人民交通出版社李杰，方正外摆式乘客门的结构几运动设计城市车辆弯臂式组合式滑槽式平移式及平摆四连杆式等。常规格迫使着越来越多的大学毕业生向中小城市转移劳动力，而中小城市近几年的高速发展，越来越完善的基础设施，浓厚的文化底蕴以及政府的就业扶持都深深地吸引着广大高校毕业生，通过对大学生就业回流中小城市的研究，让我明白了大学生就业的不易，让我以后在生活和工作上更加珍惜来之不易的工作机会，努力提高自己，做祖国的栋梁之材。参考文献胡明文,黄峰岩,谢文峰大学生回乡创业现状分析以江西省万年县为例江西农业大学学报社会科学版许胜飞大学生回流现象的多角度分析中共青岛市委党校青岛行政学院学报钱文荣农地市场化流转中的政府功能探析基于浙江省海宁奉化两市农户行为的实证研究浙江大学学报人文社会科学版刘豪兴主编农村社会学中国人民大学出版社,蔡昉等著劳动力流动的政治经济学上海人民出版社,美刘易斯著,施炜等译二元经济论北京经济学院出版社,林斐对现代回流大学生劳动力创业行为的实证研究人口与经济张杰,詹培民农村高校毕业生流转与劳动力转移的关联分析以重庆市为例涪陵师范学院学报致谢记得在刚开始着手进行本篇论文写作时，我的内心片迷茫，幸得有我的指导老师的细心指导，从论文的构思撰写到定稿的全过程，他均给予了高度关怀与帮助，这使我受益匪浅。对此，我表示崇高的敬意和由衷的感谢,我还要感谢母校江西科技学院的其他老师给予的指导以及在论文写作过程中给予的大力支持，感谢母校图书馆为我提供大量免费的相关资料，这让我的写作有了参照和依据，也因此才能按时按质的完成任务。我也感谢所有的同学和朋友，是他们在四年的大学生活中伴随着我，支持着我，让我对自己有了很大的信心，以自己的信心完成了写作任务。最后我要衷心的感谢我的家人，是他们在物质和精神上给我了我全部的支持，让我能够精神饱满无后顾之忧的去进行写作，这是我最大的保障。再次将诚挚的感谢和美好的祝福献给那些鼓励关心帮助和支持我的人,谢甚至是农村的偏见，有利于全国各地区的经济均衡发展。有利于国家民族的团结统和长治久安。人们过去是唯大城市是从，看不上中小城市。地区与地区，民族与民族之间存在定程度的歧视或盲目崇拜，任其发展，对国家安定势必有不良影响。对个人而言它有利于高校毕业生避免过于残酷的竞争，在个相对舒适的环境下生活。二它有利于高校毕业生找到份满意的工作，实现自身的理想和抱负。二如何正确看待大学生就业回流现象我们看看应该怎样做才能保证高校毕业生回流中小城市这现象朝着健康的趋势发展并对社会产生更有益的影响。解决这个问题自然需要些制度的制定和落实,唯有破除回流障碍才能让更多大学生愿意回流。只有让他们打心底里愿意回流，才能真正意义上的保证高校毕业生回流中小城市这现象朝着健康的趋势发展并对社会产生更有益的影响。而怎样才能让他们做到真心实意的归顺中小城市呢建立相对完善的生活设施和工作环境。在早些年为什生在选择就业城市时往往考虑这几个层面薪酬待遇精神文化生活职业发展空间。个城市是否可以为大学生提供优厚的薪酬丰富多彩的精神文化生活广阔的职业发展空间是这个城市能否对大学生产生致命吸引力的决定性因素用的舱门铰链为合页式铰链机构，随着整个汽车工业的发展，这几年大客车的发展突飞猛进，舱门铰链在原先简单的合页式机构的设计思路上由了较大的改进，广泛的采用了不锈钢薄板合页式铰链，组合式铰链平摆四连杆式机构和橡胶铰链等，以适应高档客车的要求。本舱门选用组合式铰链，如图所示图图图舱门开启时，门体先绕下转轴旋转，然后绕上转轴旋转，可增加门的开启角度。由于开启过程中门向铰链槽中旋转，故门不会与门框发生干涉，该舱门的最大开度可达到。同时，这种铰链可安装于舱体上方骨架内，安装空间要求很小。图注意事项可选用三种结构成形铰链铸钢结构钢板冲压结构和焊接结构。考虑到刚度和韧性的综合性能，最好采用铸钢结构。设计评价分析毕业设计作为我们大学生涯中离校前最后次较系统的整体学习，使我们把四年来所学的基础课知识及专业课知识系统地贯穿起来，做了次全面的总复习。同时还使我们把从理论上所学的知识和实践结合起来。整个设计过程，我获得了宝贵的经验，为我以后的工作和学习积累了宝贵的经验。在两个月的设计过程中，我深深体会到了作为名合格的设计人员应该具备的基本素质，那就是工作要丝不苟，能吃苦耐劳，责任心强，还要有团队合作的精神。要有大局观，把握设计中可能出现的每个细节。要有克服困难的勇气和决心。因为设计过程是个不断完善的过程，我们必须在满足定技术和标准的基础上使其更加完善以达到最优设计。客车车门总成的设计细节多，需要考虑到设计对象的实用性和制造工艺问题。保证设计产品的实用性和加工制造的可行性。对长途车外摆门的设计来说，运动机构的设计和门扇的密封是其设计的重点和难点，在参考了大量的资料后，本文给出了较为合理的布置方案。解决了平行四连杆机构门扇和门框间隙过质量，增强豪华感而且质量轻，能满足不同类型的客车如长途旅游车等对其座椅提出的要求，有较好的乘坐舒适性可靠性和安全性。又如自动门也有专业生产厂，各专业厂也有自己的研究和试验中心，也拥有强度试验疲劳试验流体传动试验安全保障试验和光电遥控试验等的设备仪器和其它试验条件。这样既可对现有产品进行改进和定期检查，保证其质量和可靠性也可在新产品的开发过程中，采用新结构新工艺和新材料，使产品在达到质量轻性能好寿命长可靠性好等方面要求的同时，还可根据不同乘客的需求，具有越来越多的安全保障系统和越来越好的整体性能。其它为行李舱门及铰链机构，行李舱门和乘客门门锁机构软化仪表台冷风和暖风管道及出风口，内行李舱舱门及锁止机构前转向灯后组合灯及车内灯具，整车的内饰材料内装饰件及其连接结构全套侧窗玻璃总成，组合电子显示屏，后视电视系统，组合仪表板等车身附件都是样。总之，在国外发达国家中，绝大部分车身附件都在专业厂生产，有系列化产品供客车厂选用。即使客车厂对些附件有新的要求，也能及时研制，生产出满意合格的产品，满足客车厂的要求。因此，国外发达国家生产的客车不论其档次的高低，车内和车外看起来都很简洁流畅，很少有凑合的感觉。而且各附件的功能较全，能满足不同要求客车的需要性能优良工作可靠，有不