1、血，从选题到开题报告，从写作提纲，到遍又遍地指出每稿中的具体问题，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢。同时我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。写作毕业论文是次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。我将铭记我曾是名渝工学子，在今后的工作中把渝工的优良传统发扬光大。感谢各位专家的批评指导。年增长.，而集装箱船箱位量则增长.，达.万。这造成了运输市场的运价调剂集装箱供给能力弱化，运价调剂市场供给的手段主要包括使船舶封航减速航行拆船和停止订购新船。但在集装箱班轮运输的情况下，上述四种情况都不能实现，所造成的直接影响是使得集装箱运输市场供需严重失衡，得集装箱市场竞争激烈。年各主干线及亚洲区域航线都出现了积极的变化，年严重困扰船公司的航线发展不平衡状况已得到改善。年各航线中。

2、王黎明.中国沿海集装箱港口体系形成演化机理地理学报马元乐.现代物流对港口运输业的冲击与思考中国港口李炎保.现代港口建设与运营中的竞争中国港湾建设杨尊伟，白宝生.我国沿海枢纽港口的发展要面对经济全球化水运工程李向阳.全球化时代的区域经济合作世界经济汪旭东，杜麒栋.关于集装箱港口群发展的思考水运管理陈德明.国际集装箱运输市场回顾与展望世界海运杨靳.集装箱运输市场经济分析世界海运刘昌龙.年国际集装箱运输市场展望集装箱化虞卫华.集装箱船舶市场集装箱化刘斌，赵伊川，陈勇.港口集装箱吞吐量虞我国几种主要经济指标的相关性研究世界海运.致谢通过这阶段的努力，我的毕业论文国际集装箱运输发展分析终于完成了，这意味着大学生活即将结束，同时也意味着快乐的学生生涯结束了。在大学阶段，我在学习上和思想上都受益非浅，这除了自身的努力外，与各位老师同学和朋友的关。

3、能保持左右增长率。其中预计亚洲国家和地区出口美国平均增幅达.，其中我国出口万，增长.日本出口万，增长.香港出口约万，增长.台湾出口约万，增长.韩国出口万，增长.。因此年太平洋航线的发展前景是比较乐观的。为进步降低航运成本，使供求关系日趋平衡甚至供大于求，未来集装箱大型化将趋缓，船公司扩大船队规模，提高公司实力仍是近几年发展战略的重要组成部分。第章综述未来根据集装箱运输业将有以下发展趋势第个重要趋势是集中供应。大的联盟集团已经开始形成，如伟大和新世界联盟。船舶共享协议或常委共享协议是集中供应的另种方式。这意味着船公司之间的合作更为紧成本反而大幅上升三是集装箱管理专业人员缺乏，难以形成支专业管理力量。虽然集装箱在我国的发展受到了很多的制约，但是集装箱运输在我国的发展前景还是片光明势头良好论文的写作过程中，我的导师郑群哲老师倾注了大量的。

4、证政府批件也将可通过电子手段进行传送。第五个趋势，船方和货方对码头的要求越来越多对船方而言，他们希望减少每首船舶的调头时间，他们还要求缩短每艘船舶的在港时间和港口及港口之间的运输时间，从而提高服务频率。对货方而言，他们则希望有条最佳路线来运输他们的货物，在他们期望的时间内抵达目的港，从而节省发货人和收货人的物流成本。第六个趋势就是枢纽港将逐渐在五个中央的海域形成。港口为了能成为区域性的枢纽港而互相竞争。参考文献.真虹.集装箱运输学.大连大连海事大学出版社，杨茅甄.集装箱运输实务.北京高等教育出版社，.年重印.李永生.港口经营主体多元化对港口经营的影响广州航海高等专科学校学报万红先，戴翔.我国海运服务贸易竞争力的国际比较国际商务对外经济贸易大学学报,肖钟熙.港口结构调整必须以发展战略研究为基础中国港口曹有挥，曹卫东，金世胜，李海建，。

5、不断加大，更多的国际班轮运输公司进军中国运输市场，抢占市场货源，特别是进军中国的物流业等诸多强有力的竞争，我国的集装箱运输公司应引起高度重视，由于航线双向货流量改观，对提高船公司的经营效益，降低运输成本十分有利，我国由今年起进出口贸易量明显上升，各航线运价水平也会因此走强，所以，我国班轮公司应抓住机遇，调整思路，确立新的竞争策略，力争从我国加入世贸组织获得更多实惠。未来国际集装箱发展趋势从市场总体运力供给来看。年开始，供求矛盾开始明显，由于世界经济复苏加快，年全球集装箱货运量达万，增长.，同期箱位运力增长约.，达万，年箱货量进步增加到万，增幅达.，同期箱位运力增长，结果表明年国际集装箱运输市场供需已接近平衡，这为世纪国际集装箱班轮市场的健康发展开创了个良好的开端。从各大航线来看，预计世纪初的几年里东行平均年增幅都能保持左右，西行也。

6、要数太平洋航线表现最突出，尤其在该航线东行航线上，亚洲至北美的货运量增加了以上，亚洲至北美货运量增加了以上，航线利用率年达到以上，东行航线几乎全年走强，出现“淡季不淡，旺季爆舱”的旺盛景象。据资料研究分析，年太平洋航线东行箱量约为万。西行约万。年东行约万。增长，西行万，约增长。从亚洲主要国家来看，年美国从东北亚进口量平均增加.，其中从中国进口约万，增长.从日本进口万，增长.从香港进口万，增长.从台湾进口万，增长.从韩国进口万,约增长。欧洲航线受经济恢复和欧元汇率逐渐坚挺的影响，年在经过上半年的震荡徘徊之后，下半年出现了明显的复苏势头，欧洲出口亚洲的集装箱量开始出现持续增长。据统计亚欧航线东行集装箱货运量较去年同期增长了，特别是自年初亚欧东行航线货运量开始反弹至今，欧洲至韩国集装箱运量与年相比激增了近至中国大陆也增长了，就连货运量长。

7、支持和鼓励是分不开的。在本，大大超过了世界的平均发展速度。年，我国已成为世界第七大经济强国，第九大贸易进出口国，我国的国民经济总量占世界经济总量的左右，贸易总量占世界贸易总量的左右，这使得我国在世界经济中扮演的角色愈加重要，特别是对亚洲地区航运市场的发展有着重要的发言权。世界经济已步入全球体化的时代，参加世界贸易组织是我国参与经济活动利用世界经济资源和国际市场的必由之路。同时，我国将与多个国家间享有稳定的最惠国待遇，使我国的贸易向多元化发展，改变以往我国进出口贸易地域限制性较大的状况，发达国家的高附加值产品进入我国市场的数量也会明显增加。国民经济的快速增长和对外贸易的蒸蒸日上为航运业提供了千载难逢的发展机遇的巨大的运输需求。当前我国集装箱运输市场分析我国的集装箱运输船队自年代末建立之后，直呈快速增长的势头，现已发展成为世界集装箱运。

8、增长幅度为.密，虽然共享船舶，单各方依然保持着各自独立的商务政策和计划。规模扩大是他们的运作更为有效。第二个趋势是船公司在服务路线主要贸易路线和船型上的扩大及发展。如于年月订购了艘集装箱船，每艘运力为。第艘船将于今年月份开航。集中供应所带来的益处就是船公司的服务网络变得越来越完善。依靠自己的船队，可以使服务更加可靠。船公司还开始进入供应链，并着手提供客户起点到终点的条龙服务。如集装箱仓储业务驳船铁路和陆路运输等，甚至延伸到物流方面。有些大的船公司设立自己公司的网站分公司，全力支持其核心业务。如香港和记黄埔港口于年成立了第三个趋势就是集装箱船的各类物理性指标越来越大，如马士基海陆已用于运作的船舶之长度达到了米，宽度为.米，即排，满负荷可承载，吃水达.米。同样，其他大的船公司也纷纷订购到的大型船舶，以使其运力最大化，并致力于将每个标箱。

9、输强国。目前，中国约有家航运公司投入多艘船舶，总计超过万的运力正在从事着国际集装箱运输。处于世界船队规模前列的中远集团年有艘总计超过.万的运力。目前外国船公司在中国各港口开出的国际班轮航班所占比例已达以上，其中班轮干线将近半，支线也达,目前已有不少船公司在我国成立物质企业，为客户提供仓储运输库存控制管理货物定单管理签发及接收货物管理集装箱拆并箱等高质量服务项目，这些由外资班轮公司加大在我国的物流业竞争的局面，使我国集装箱运输业务面临新的压力。未来国际集装箱发展趋势未来我国集装箱发展趋势由于我国有望在今年底加入组织，这对我国航运业来说，负面影响相对较小，因为我国的航运市场已比较开放，对于我国市场上的外资班轮公司等竞争对手比较了解，因此我国航运业特别是集装箱运输业对此已经受了考验。对于加入后造成的出口增加，进口更加繁荣，航运市场开放力。

10、施了大幅度提价的计划。专家们普遍认为近几年来国家集装箱班轮市场的焦点直集中在规模经营，通过全球性联盟或航线合作降低成本，以对付长期低迷的运费市场。同时促成提价较为成功的原因有两点是市场经营环境有所好转，特别是世界经贸的稳定增长二是船公司间的合作协调较以往更加密切，特别是在航线合作与协调恢复运价方面都有了新的突破。当然引起年集装箱班轮市场运价上涨的另个重要原因是年以来随着亚洲经贸形式的好转该地区的集装箱运输业务渐趋活跃，加之亚洲各国家电服装等商品大举进入欧美市场，从而推动了亚欧亚美航线大幅度上涨。由于旺季集装箱运力供给趋于紧张，各班轮公司都相继宣布提高亚洲出口到欧美地区的航线运价其上调幅度大约在之间不等。我国国际集装箱运输市场分析我国经济贸易形势改革开放以来，中国的进出口贸易直高速发展着，进出口总值从年的.亿美元增长到年的.亿美元，。

11、的成本减到最低。第四个趋向是更多的信息技术推动着航运业的发展。现如今，互联网卫星定位和跟踪系统，以及集装箱操作管理系统已被广泛应用。集装箱卫星定位系统，举例说，货主可以在任何时候通过网络发现他货物的具体位置。再者，航运单到珠江流域，西至天山脚下，东抵东海之滨， 大都跨越两至三个省区。若以省会郑州为中心，北距京津塘， 南下武汉三镇，西至关中平原，东至沪宁杭，其直线距 条欧亚大陆桥陇海线兰新线也是经过这个通道。南北 之间的通道也是在山地与平原交界的地带开辟的，如古代著 名的南襄通道，现代的京广线京深高速公路等。从政区和 交通地位来看，处于居中的行山，黄河以南有秦岭东延部分的 崤山熊耳山伏牛山和外方山绵亘。东西联系的通道是黄河谷地，可以上溯关中，直达大西北和西亚地区，著名的丝 绸之路向东延伸正是经过黄河谷地，现代重要的交通。

12、处于低迷的日本航线也出现了的增长率。年该航线上应允的船舶箱位利用率平均达以上，这兴旺景象直持续到年。而亚欧西行也保持比较强劲的走势，尤其在旺季的行情几乎不亚于太平洋航线。所以欧洲航线形势的改善，将有助于减轻太平洋航线形势的改善，将有助于减轻太平洋航线箱位运力增长过剩的压力。因为近年多来由于太平洋航线的行情吸引了不少船公司如法国达飞海运等近家船公司加盟改航线竞争，加上其他多种因素，年新增运力达万，而年时近几年的新船交接高峰，有多万的箱位运力投入营运。亚洲区域航线年受本地区经济复苏的积极影响，发展情况也较年大有改善，随着年亚洲经济复苏的步子会加快，加之中国加入世贸等有利因素，亚洲区域集装箱运输形势会因此而进步好转。年年国际集装箱运输市场上个重要特点是班路轮公司效益都普遍得到改善，这主要是该年几乎所有的大小班路轮公司及其他船公司都成功实。

参考资料：

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