1、处用前束角时轮子会依着转向轴转,因此外倾角会变动。后倾角越大其外倾角改变越大。整后倾角会改变车轮偏角,当后倾角加大或减小后倾角时,由于转向轴上支点都能向前或向后移动,因此加大或减小后倾角的调整会使前轮向前或向后滑动,使用的转盘也必须有可前后滑动的功能。改变外倾角可同时改变内倾角,改变内倾角会造成外倾角改变。不同的悬架结构有不同的外倾角调整方法。如果向左右移动上支架点或移动下支架点,则不但外倾角改变,其内倾角跟着变。因此即使外倾角被调标准了,但由于内倾角的变化,车行不顺。解决了个毛病,同时又制造了另个毛病。车辆在那些情况下需要做四轮定位的新车行驶公里或个月旧车行驶公里或个月后各种情况的轮胎磨损车辆跑偏车辆直行时方向盘不正方向盘发沉，发飘，发抖车身漂浮或摇摆不定转向后不能自动回正回正力差更换轮胎或悬挂转向有关配件后事故维修后汽车年审年检前计划作长途高速行驶前案例分析汽车信息图宝马车型系列款系车型系类名称车身类型四门车销售名称。

2、件在学习中并不知道有这么多用途，在课设中，对它们有了更深层次的理解。总的来说，这次课设基本完成了要求，在设计的同时，加深了课本上的知识的理解和运用，也认识到了学习的目的不仅限于书面知识，更要对其合理的利用。参考文献林涛主编数字电子技术基础清华大学出版社年月第二版阎石主编数字电子技术基础高等教育出版社年月第四版荀殿栋徐志军主编数字电路设计使用手册电子工业出版社年月第版鸣谢本次课程设计感谢指导老师的答疑，在我们遇到问题的时候，帮助我们解答困难，为我们设计提供了非常好的思路，对我们的设计方案及时做出修正和完善，非常感谢老师对我们的帮助接下来感谢同组组员的积极配合和努力，通过这次课程设计让我明白了团队合作的重要性，有时候个人无法单独完成的项目经过大家的努力就会化繁为简，轻易完成同时感谢同学的无私的帮助和经验分享，是他们充实了我们的设计灵感，在与他们的讨论中我们获得了更多的思路和仿真软件使用技巧，最后经过大家的共同努力才有这个课设。

3、在先前的方案确定中，我们在起商量了很久，三个人的想法汇集到起，使个原，时，不管时钟脉冲状态如何，输入信号将立即被送入计数器的输出端，使，完成预置数功能。是进位脉冲输出端是借位脉冲输出端。多个级连时，只要气低位的端端分别与高位的端端连接起来，各个芯片的端连接在起，端连接在起就可以了。本设计中用的是的减计数功能。定时器构成的多谐振荡器此设计采用定时器构成的多谐振荡器如右图所示输出的矩形波信号作为脉冲，为八位二进制的加数和被加数的输入提供合适的脉冲信号，完成八位二进制到码的转换。寄存器此处运用寄存器的作用实际相当于个开关，在转换电路进行时锁存器关闭，当转换结束时，给出的借位信号同时让锁存器打开，所有二进制转换的码输出到加法器电路中进行加法运算。转换原理片对外显示为十六制计数，为十进制计数，开始时，二进制数对置数，同时让清零，设置减计数，加计数，用同脉冲控制两芯片端，让其同时计数。当减计数到零时，其芯片的会产生借位信号，用此信号。

4、来切了新的认识和看法，尤其在学习知识的时候不能够只局限于书本上面的内容，更要结合生活，联系实际，温故知新，对课本上的知识有新的理解。这个题目共用了将近两周时间，期间的很多烦恼与收获确实很是让我难忘。有过通宵看资料仿真，有过复习着别的科目突然有个想法就跑到逸夫四楼查资料虽然资料很少，收获是无法三言两语说清楚的，感觉学期学的东西在课设的两周里又全部重新深刻的学习了遍。最大的体会我想要是以课设的方式去学习各科知识，或许会是个不错的办法，它使你高效深刻的学到了你应该了解的东西。评语评阅人日期选择了电路结构相对简单，功能相对完善的设计方案。虽说前几次的方案看似能实现，但真正在电路设计中都存在着相应的问题和不足，所以我们在经历前几次的失败后，联系实际重新出发，最终设计出了这个比较合理的电路。在课程设计中，通过电路初步设计和模拟仿真，最终完成了设计任务。设计时选取的元器件基本上都是我们课堂上学过的或者通过查找资料熟悉的，有很多常见的器。

5、成型。在经过多次筛选后我本很复杂的加法器经过我们的分工后思路变得十分清晰明朗让我对本来不知所措的课设顿时感觉到丝的轻松。在我们分配了任务之后，我们就着手开始准备。我翻阅了些资料，发现了很多问题，而这些问题的存在的根本也是因为自己当初学习课本知识的时候没有用心，很多细节方面的知识点没有在意，造成很多的大意疏忽，所以导致在用的时候有很多。但是又找不到到底问题出在什么地方，只能向同组同学求救，最后在同学的细心检查下，才将问题找到并解决。从而顺利的完成了我负责的这个模块。其次在仿真的过程中，对于软件的使用，开始很不熟练，画个图半天画不出来，元器件也是各种找不到，最后在大家的商讨中逐渐对软件熟悉起来，出现与预期结果不样的结果时也知道了怎样去步步查找。此次课程设计让我对电子技术有要性。经过这次课设，我们也明白了合作和团队的重要性。俗话说三个臭皮匠顶个诸葛亮，实际生活中有很多东西都是个人的能力难以企及的，这时候就需要团队合作的力量了。。

6、变速箱自动变速器驶注意事项车辆轮胎应保持相对标准的胎压行驶，轮胎的花纹前后都应保持致，经常查看轮胎是否存在不正常的磨损，保持轮胎良好的工作性能。通过不平整路面时，尽量减速缓行不超过车辆的核定负载，超负荷运行在行驶到定的里程数，要尽量到店进行个底盘的检测致谢本论文是在我的指导老师詹永福老师的悉心指导下完成的，在论文的格式和完成方面都是詹老师给出的意见。在宝马班的培训中，感谢詹老师对我论文的指导和平时的帮助。在两年的学习生活中老师给予我无尽的关怀，老师的教导必将使我受益终身。在此，谨向尊敬的指导教师致以衷心的感谢,参考文献轿车四轮定位检测与调整罗进军周红军人民交通出版社宝马售后英才教育项目中国培训学院四轮定位五大误区百度四轮定位罗进益人民交通出版社维修车间设备发动机驾驶形式左座驾驶型国家规格制造年月∕故障现象辆宝马系列里程数万公里，客户反应汽车在高速行驶过程时方向盘有些不受轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮。

7、的完成。衷心感谢大家对我们的帮助与支持。元器件明细表如下表收获与体会，存在的问题等在这次课设中我收获最大的就是认识到了知识想法的重要性，抽到题目后看就局限于组合逻辑电路当中，直到答疑时老师语道破，我才意识到这个题目竟然还可以这样做。这让我深刻体会到知识和学习的重要性，更认识到学习是要让学到的书本上的知识转化成实际生活中的运用，和学以致用的重断此要进行修正和数的条件为图和数大于的卡诺图由此得到具有修正电路的位码加法电路如图所示图位码加法器电路由此我们可以通过三个位码加法电路的级联组成个三位串行进位并行加法器，这样通过低位向高位产生进位进行十进制的加法运算。三位码加法器电路带显示电路三位码加法器是基于位码的加法器的原理上连接的，十进制数的个位相加大于，则码的加法器就向高位产生个进位，输出为，若无输出，则为，这样就可以通过三位串行进位加法器进行加法计算。这里三个十进制数相加，最高位可能产生进位，故多加位数码显示管电路，在产生千。

8、件在学习中并不知道有这么多用途，在课设中，对它们有了更深层次的理解。总的来说，这次课设基本完成了要求，在设计的同时，加深了课本上的知识的理解和运用，也认识到了学习的目的不仅限于书面知识，更要对其合理的利用。参考文献林涛主编数字电子技术基础清华大学出版社年月第二版阎石主编数字电子技术基础高等教育出版社年月第四版荀殿栋徐志军主编数字电路设计使用手册电子工业出版社年月第版鸣谢本次课程设计感谢指导老师的答疑，在我们遇到问题的时候，帮助我们解答困难，为我们设计提供了非常好的思路，对我们的设计方案及时做出修正和完善，非常感谢老师对我们的帮助接下来感谢同组组员的积极配合和努力，通过这次课程设计让我明白了团队合作的重要性，有时候个人无法单独完成的项目经过大家的努力就会化繁为简，轻易完成同时感谢同学的无私的帮助和经验分享，是他们充实了我们的设计灵感，在与他们的讨论中我们获得了更多的思路和仿真软件使用技巧，最后经过大家的共同努力才有这个课设。

9、位进位时显示，不产生千位进位时不显示。三位码加法器电路图如图所示图三位码加法器电路注由于输入电路为十进制与八进制两个模块，故在加法数据输入端采用二输入端或门连接加数与被加数输入电路三系统综述总体综述加法运算电路是计算机电路中最基本的电路部分，在计算机系统的组成中起到重要作用。本次设计的八位二进制和三位十进制相加并在数码管上显示，我们采用来实现最基本的加法电路模块，再经过补充和修改加法电路，最终能实现本课题所要求，具体如下转换通过直接控制加计数次数直接输入十进制数码，又用做减计数器与加计数器相连实现二进制到码的转换。加法此部分主要用实码的加法电路，其中，最重要的部分为和数的修正。将转换好的码按次序分别连接到的输入端两部分通过或门连接，即可实现八位二进制和三位十进制的加法运算。显示将加法运算结果输出到译码显示电路上，即可显示加法运算的结果。总体电路图图总体电路图结束语此次八位二进制加法器课程设计经历了很多种方案修改和完善，最。

10、来切了新的认识和看法，尤其在学习知识的时候不能够只局限于书本上面的内容，更要结合生活，联系实际，温故知新，对课本上的知识有新的理解。这个题目共用了将近两周时间，期间的很多烦恼与收获确实很是让我难忘。有过通宵看资料仿真，有过复习着别的科目突然有个想法就跑到逸夫四楼查资料虽然资料很少，收获是无法三言两语说清楚的，感觉学期学的东西在课设的两周里又全部重新深刻的学习了遍。最大的体会我想要是以课设的方式去学习各科知识，或许会是个不错的办法，它使你高效深刻的学到了你应该了解的东西。评语评阅人日期选择了电路结构相对简单，功能相对完善的设计方案。虽说前几次的方案看似能实现，但真正在电路设计中都存在着相应的问题和不足，所以我们在经历前几次的失败后，联系实际重新出发，最终设计出了这个比较合理的电路。在课程设计中，通过电路初步设计和模拟仿真，最终完成了设计任务。设计时选取的元器件基本上都是我们课堂上学过的或者通过查找资料熟悉的，有很多常见的器。

11、的完成。衷心感谢大家对我们的帮助与支持。元器件明细表如下表收获与体会，存在的问题等在这次课设中我收获最大的就是认识到了知识想法的重要性，抽到题目后看就局限于组合逻辑电路当中，直到答疑时老师语道破，我才意识到这个题目竟然还可以这样做。这让我深刻体会到知识和学习的重要性，更认识到学习是要让学到的书本上的知识转化成实际生活中的运用，和学以致用的重断此要进行修正和数的条件为图和数大于的卡诺图由此得到具有修正电路的位码加法电路如图所示图位码加法器电路由此我们可以通过三个位码加法电路的级联组成个三位串行进位并行加法器，这样通过低位向高位产生进位进行十进制的加法运算。三位码加法器电路带显示电路三位码加法器是基于位码的加法器的原理上连接的，十进制数的个位相加大于，则码的加法器就向高位产生个进位，输出为，若无输出，则为，这样就可以通过三位串行进位加法器进行加法计算。这里三个十进制数相加，最高位可能产生进位，故多加位数码显示管电路，在产生千。

12、位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。四轮定位的好处增加车辆行驶的安全性直行时方向盘的正直，不跑偏或者在跑偏在正常范围内减少汽油消耗转向后方向盘自动回正减少轮胎磨损保持车辆的直线行驶减低悬挂配件的磨损检测条件在进行底盘测量前必须注意下列检测条件在车辆上只能安装许可的车轮轮胎组合胎纹深度在整个车桥上的左右轮胎之间允许有最大的偏差轮胎充气压力符合规定所有的底盘组件在技术上必须正常配备自调高悬架控制的车辆，拔出供气装置的保险丝，以免往下或往上进行高度调节四轮定位参数,四轮定位仪检测的主要参数为车轮外倾角主销后倾角主销内倾角，前束角，后轮推进角，摩擦弧径，转向半径，悬吊高度等参数前束车轮偏置角车轮外倾角车轮外倾角主销后倾角增大，稳定性提高了，因此后倾角有减小的趋势，甚至取负值，但不超过负。它能使转向盘在转向后自动回正。主销后倾角大些，有利于直线行驶的稳定性，但是将加大转向。

参考资料：

[1]【终稿】三角垫片冲压复合模具设计【论文图纸】（第2354458页，发表于2022-06-25）

[2]【终稿】三自由度焊接机器人设计【论文图纸】（第2354457页，发表于2022-06-25）

[3]【终稿】三自由度机械手设计【论文图纸】（第2354456页，发表于2022-06-25）

[4]【终稿】三自由度微型飞行器模拟转台的设计【论文图纸】（第2354455页，发表于2022-06-25）

[5]【终稿】三自由度并联机构的平行机设计【论文图纸】（第2354454页，发表于2022-06-25）

[6]【终稿】三自由度工业机器人设计【论文图纸】（第2354453页，发表于2022-06-25）

[7]【终稿】三自由度多工位冲床专用机械手设计【论文图纸】（第2354452页，发表于2022-06-25）

[8]【终稿】三自由度圆柱坐标型工业机器人设计【论文图纸】（第2354451页，发表于2022-06-25）

[9]【终稿】三翼自动旋转门设计【论文图纸】（第2354450页，发表于2022-06-25）

[10]【终稿】三维打印快速成型机机械系统设计【论文图纸】（第2354449页，发表于2022-06-25）

[11]【终稿】三级顺流式谷物干燥机设计【论文图纸】（第2354448页，发表于2022-06-25）

[12]【终稿】三星手机充电器外壳注塑模设计【论文图纸】（第2354447页，发表于2022-06-25）

[13]【终稿】三层三列式升降横移式立体车库的设计【论文图纸】（第2354445页，发表于2022-06-25）

[14]【终稿】三孔连杆工艺及钻Φ35H6孔夹具设计【论文图纸】（第2354444页，发表于2022-06-25）

[15]【终稿】三孔承压螺母自动上下料装置设计【论文图纸】（第2354443页，发表于2022-06-25）

[16]【终稿】三孔垫片冲压复合模具设计【论文图纸】（第2354442页，发表于2022-06-25）

[17]【终稿】三坐标测量机设计【论文图纸】（第2354441页，发表于2022-06-25）

[18]【终稿】七辊牵伸机组的整体设计【论文图纸】（第2354440页，发表于2022-06-25）

[19]【终稿】七台河龙湖六矿120万吨新井设计【论文图纸】（第2354439页，发表于2022-06-25）

[20]【终稿】蔬菜清洗机的设计【论文图纸】（第2354438页，发表于2022-06-25）

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