韧性。焊接时般不需要预热，控制层间温度和后热，焊后也不需要采用热处理改善组织。因此焊接过程中般不需要特殊的工艺措施，但在焊接时应保证接头与母材等强度匹配，使接头具有较低的脆性转变温度，避免产生焊接缺陷，以利于提高焊接结构的工艺可靠性。选用手工电弧焊接头及其力学性能母材为低碳钢，板厚，选用碱性低氢型焊条，焊接位置为平焊，焊接电压,焊接速度，母材和焊缝的力学性能见下表材料屈服强度抗拉强度伸长率冲击功母材焊缝焊接注意事项焊接应力的产生是个随加热与冷却而产生的材料热弹塑性应力变动态过程。在焊接过程中金属材料的物理性能力学性能随文读的升高或降低而发生变化。焊接时的热输入是产生焊接应力的决定性因素。焊接热源的种类热源能量的密度的分布热源的移动速度，被焊构件的形状与厚度等都直接影响着热源引起的温度场分布，因而也改变着焊接残余应力的分布规律。焊后热处理是当前焊后消除残余应力的最主要的方法。在热处理过程中出现残余应力松弛，使焊接接头组织结构和力学性能发生相应变化，减少扩散氢含量，消除应变时效脆化等现象是我们希望得到的。第四章装配工艺装配工艺原则切合格零件必须清除毛刺，清洗干净符合清洁度要求，并注意保存和防锈，才能进行装配。在装配前对有关尺寸进行复检。按产品结构场地条件和车间设备，处理好进入装配作业的零件前后顺序。首先确定装配基件般它的外形和重量，在所有零件中占主要地位，并有较多的公共结合面。要防止因重力或紧固件变形而影响装配精度。根据具体情况考虑装配的先后顺序，有利于保证装配精度，使工件顺利进行，装配顺序，般先下后上先内后外先难后易先重大后轻小先精度后般，另外处于同方位的装配作业应集中安排，避免或减少装配过程中的翻身移位，使用同工艺设备，或要求在同环境的作业，也应尺寸集中。按产品装配要求，选择合理的工艺和设备。推广和发展新工艺新机床。通常，装配区域不宜安装切削加工设备，对不可避免的配钻，配铰或刮削等装配工序间加工要及时处理切削。装配工艺在本备用胎支架中先用螺栓联接支架体与加强板。焊拴链接固定架与支架体。在链车内按装两链轮，保证两链轮侧啮合且传动准确，平稳噪声小振动小，具有足够多的侧隙但不是过大的侧隙，保证使链条链轮转动而沿导板上升或下降。用螺栓连接链轮盒与固定架。将链条端在内部用销子固定，另端引出，并安装锁止片。型拴固定链轮盒。装配手柄试验调整第五章备用胎知识及使用注意事项备胎轿车备胎场布置在行李架内，要求在装满行李的情况下，仍能方便的取间，遇到难题时，无微不至，热情的悉心教导，使我们受到莫大的帮助，在我遇到设计的挫折时，总是细心的给我排忧解难，给了我极大的鼓舞和信心，可以说，设计的进行是与韩老师同行的。在此，对道声真诚的感谢,设计期间，机电系的老师也给了我很大的帮助，虽然不是我的指导老师，但是有问必答，并悉心的教导是我感受到了机电系老师的热情和知识渊博，在此并表示感谢,参考文献朱祖良编著孔加工刀具国防工业出版社陈宏钧主编实用机械加工工艺手册机械工业出版社机械工程手册电机工程手册编委会机械工程手册机械工业出版社徐圣群主编简明机械加工工艺手册上海科学技术出版社组合机床表准汇编机械工业部大连组合机床研究所出版中国机械工程学会焊接学会著焊接手册焊接方法级设备机械工业出版社中国机械工程学会焊接学会锻压手册冲压机械工业出版社王光斗机床夹具设计手册上海科学技术出版社周允新英汉汽车技术词典人民交通出版社董光绪主编国产进口车维修改装手册北京出版社机械加工工艺装备设计手册编委会编机械加工工艺装备设计手册机械工业出版社李洪主编实用机床设计手册辽宁科学技术出版社朱孝录编齿轮传动手册化学工业出版社全国链传动标准化技术委员会，杭州东华链条总厂编最新链传动标准手册中国标准出版社朱孝录编中国机械设计大典第四卷机械传动设计江西科学技术出版社林栋梁主编英汉机电工程词典机械工业出版社备胎。如果备胎立置于行李箱侧壁或后壁，此时，行李箱侧壁或后壁必须有大于车轮直径的高度。货车备胎常布置于车架尾部下方或是车架中部上方货箱底板下部。布置在车架尾部时常采用悬链式，可保证卸装方便，并使汽车质心位置降低。但此时汽车里压力角减小。通过性变坏。备胎置于车架中部上方时，常用翻转式结构，但在转动备胎时需要足够的空间，导致抬高货箱，使汽车质心位置增高。现在的常用备用胎主要有两种低压胎和真空胎。低压胎含有内胎，多用于普通汽车和摩托车真空胎没有内胎，外胎兼起了内胎的作用，多用于轿车和轻型车。真空胎是法国米其林轮胎公司在年发明的，都是子午线轮胎结构，胎内壁紧贴层内膜令车胎在高速运转时不易聚热，内膜有层密封自粘层，备用胎受到钉予或尖锐物穿破后不易立即泄完气可使汽车继续行驶段距离。用胎的规格由断面宽度断面高度和轮辋直径表示。低压胎断面近似圆形因此仅标注就可以了，如常用的等，单位是英寸，其中表示低压轮胎。而真空胎的断面多是扁形两者的比值反映了轮胎的形状，为了表述这种关系就以的百分比作为个参数，称为扁平率，数字越小备用胎的形状越扁平。车车真空胎的规格标注除了尺寸参数还有用途参数，用代号规定备用胎的最高安全时速和最大安全负荷量。例如真空胎表示是专用轮胎，胎宽毫米，扁平率，子午线轮胎，轮辋直径英寸，轮胎最大负荷公斤代号，最高安全时速公里代号。其中负荷代号有六十多个，速度代号有十六个，它们都对应有关限值。更换轮胎时要记住同辆汽车上不能混用种类不同，型号不同，胎体结构不同的备用胎，同轴上的轮胎更要防止混用，如果要更换边轮胎，另边也要同时更换。轮胎的选用与车辆性能是紧密关联的，有人用宽阔轮胎更换原车胎以为更安全，但在发动机和汽车重量不变的情况下改用过阔的轮胎会使轮胎的抓地力不够，在潮湿路面行驶便可能打滑反而不安全。对于跑高速公路的轿车更应对轮胎倍加留意，要时常检查轮胎有无损伤，气压是否合乎标准，因为汽车在公路上高速运行旦爆胎，整辆汽车就会瞬间产生强大的偏转力矩，驾驶者是无法控制汽车方向的，极可能会发生车毁人亡的事故，因此对轮胎的质量和选用万万不可轻视。总之，在备用胎支架设计的同时，也要注意轮胎的性能，在使用备用胎的汽车时定要准备个性能佳，质量好的备用胎噢,要不我的备用胎支架设计的再棒看着你扁扁的备胎也无能为力啊,谢辞首先，感谢学校领导和系领导给我这么个学习及实践的好机会，让我真正体验到了设计的艰辛和设计成功的喜悦。可以说，本次设计与学校领导和系领导的支持和关怀是分不开的，没有领导的热情帮助和大力支持，设计结果是无法预料的。本次毕业设计得到了福田公司的大力支持，并提供了相关的重要资料和技术支持，让我们的设计得以顺利地开展和稳步的进行。本次设计的成功，福田集团的工程师们功不可没。因此，再次向福田公司的领导及工程师们并表示衷心的感谢。设计的成功与指导教师是密不可分的。为人师表，对工作及其负责。设计画出弯矩图，扭矩图由此得出取则画出弯矩图，扭矩图滚子链链轮选择及与偏心轴的配合参数根据链轮啮合条件以及与链轮体和偏心轴配合，查表计算如下表齿数节距滚子外径齿顶圆直径分度圆直径齿侧凸缘链轮链轮链轮材料及热处理根据链轮性能分析，选用具有中等的强度和韧性球墨铸铁汽轮机的中温气缸隔板，水轮机阀体，机车辆轴瓦，输电线路联板。基体珠光体铁素体滚动的润滑润滑方式选择根据链条节距和链速选择，故选择人工润滑。方法是用刷子或油壶定期在两链轮啮合外，内外链条间隙加油，供油量每班注油次。链轮偏心轴配合图示备用胎支架总体设计本设计的核心部分是备用胎的锁紧机构，也即是偏心轴的设计及轴上链轮啮合位置及尺寸的设计，以下是对备用胎支架的总体设计主要包括支架体加强板固定架链轮盒功能与作用固定架安装在支架体的下部，固定架和固定架二通过焊接焊合，固定架上的三个孔，必须用支架体上的三孔配合，位置精度必须保证，用工装保证，且固定架与支架体之间通过这三个孔焊合。固定架上升，使链条固定的锁止片配合的孔，链条端从此伸出，通过型拴，是链条此端固定。备用胎安装在固定架下，用链条穿过备用胎车轮，手柄上升时，由于链条边固定，所以链条拉紧，备用胎上升，实现了备用胎的固定。支架体支架体主要起支撑作用，钢板通过弯曲工艺，形成两垂直面，侧端用由螺栓固定在车底盘上，并用两加强板固定支撑，参考备用胎支架装配图，支架体上安装链轮盒，用四个螺栓固定下部，通过焊柱联接固定架。在支架体零件总图上，通过车床加工孔，精度要求高，且与焊拴和螺栓配合要求位置精度尺寸准确。加强板起支撑支架体，防止由于轮重过重或汽车振动和冲击造成支架体变形和断裂。链轮盒由五块板组成，上装锁紧盖，通过上装，作用是用来阻挡泥和水，保护链轮，使链轮和链轮在啮合传动过程中润滑好，两侧配合，支板和支板，与链轮体配合方式属于间隙配合，加工工艺属于冲压中的弯曲工艺。两侧是侧板链轮合底板有通孔，侧孔用开口销固定链轮盒内的链条，端与锁止片配，与型拴联接，用来固定链条在外部的另端。链轮盒内，有导板，在链轮传动中，链条从轮齿啮合传动过程中沿导板拉紧或放板因为另端通过型栓固定。链轮盒内，有偏心轴从两支板的通孔穿出，小端装开口销，以控制偏心轴的转动，大端与手柄配合，精度要求高，配合要精确，加工偏心轴由上部分所述。偏心轴上装有两支端啮合的链轮，通过手柄传动，带动链轮和链条传动，即而实现轮胎的上升和下降。这里关于链轮的选择和轴的设计都由前所述。附加零件手柄手柄的加工要注重与偏心轴大端的外圆磨床校验铣键槽外圆柱面立式铣床磨精磨各外圆柱面顶尖孔外圆磨床校验冲压加工加强板加强板以及支架体采用弯曲工艺对于加强板加强板以及支架体的设计加工应采用冲压工艺中的弯曲。所谓弯曲即时把平板毛型材或管