【完稿】高速离心式果汁机的结构设计【CAD定稿】

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《【完稿】高速离心式果汁机的结构设计【CAD定稿】》修改意见稿

1、“.....将整治地段既有轨面标高和中线位置移至对应新线位置。完成线路路基纵横断面测量，为本施工段的工程数量计算及施工提供可靠垫层上，往格室内填筑粗砂高出格室，回填道碴即可，铺设土工格室时，应用钢钎之类工具在格室周围边固定，使网格成型。土工格室加固基床施工简便，除提高基床的承载力外，还有助于减少中路基的变形和加快变形的时间进程。国有化年广州铁路集团公司在焦柳线使用土工格室治理基床下沉，经过三年运行，两侧路肩完好，下沉基本稳定，养护工作养活线路质量明显提高。土工格外加固基床在我国尚处于试验阶段，随着我国能自行生产，价格的下降，其应用将会越来越普及。材料是种轻型发泡热压成型的聚苯乙烯泡沫塑料，全称，其特点是重量轻，抗压强度，抗弯强度，保温隔热性能好，导热系数为，自立性好，每块均可自立，可堆积成构筑物。利用保温隔热性能治理基床冻害，方法是将材料铺设在基面与道床之间，厚度左右，上下均铺定厚度的砂层。基床病害防治的设计原则西南交通大学网络教育毕业设计论文根据基床病害成因及特点，防治基床病害的基本原则是改土减载防水综合防治。改土就是改善基床填土......”。

2、“.....提高目前路基设计标准特别是填料标准。新线建设时，严格选择基床填料，对于些缺乏基床填料的地区，应考虑长距离运输合格填料，或采取定措施如土质改良或铺设土工合成材料，虽然次性投资相对较大，但消除了基床病害的隐患。若计算运营后基床病害影响的运营收入和整治的费用，这样投资的回报是合算的，这已经成为共识。对于既有线出现病害的路段，应使用较为彻底的方案治理病害，不留后患。采用的措施有换填水泥石灰桩回固铺设土工合成赤道减载就是降低列车荷载对基床的作用，主要通过改变道床和轨道结构来实现，包括加长轨枕的长度和缩少间距。研究表明，轨枕长度从增加到，可降低基床动应力约，增加到可降低约。轨枕距离由减少至，可降低基床动应力约。使用重型钢轨。使用型钢轨代替型钢轨可降低基床动应力约，综合采取措施，可降低基床动应力达以上。加厚道床和设置垫层。合理设置机车车辆轴距，可降低基床动应力达两轴转向架。项在我国已普通应用，项尚没有引起重视。防水就是防止水浸化基床和基床积水，保持基面排水坡度。主要是铺设不透水土工纤维截留地表水，使用盲沟纵横或加深侧沟疏导地下水，维持基床结构良好的排水性能。综合整治就是采用综合方法......”。

3、“.....应根据成因对症下药，彻底根治，切不可头痛医头，脚痛医脚。如土工纤维治理翻浆冒泥时，如果路肩面或侧沟内墙顶面高于土纤维铺设的标高，可能在土与土工纤维交界处积水，软化基床土，使基床下沉，基床面成凹形，土工纤维因受过大拉力而撕裂，整治可能失效，这时，应适当布置横向和纵向盲沟等排水系统降低基床水位。西南交通大学网络教育毕业设计论较多等各种地质，植被由发育到不发育。线路两侧除个别隧道进出口是荒山地，其余多为稻田。线路翻浆冒泥地段多为浅挖路堑或半路堤半路堑，个别地段为软土填筑地段。隧道两端的病害路基地表水侵蚀严重，地面水较多。既有线的调查状况既有线的路基道床翻浆特别严重，除个别地段轨枕底面下米就是翻浆冒泥形成的板结层，大多数地段翻浆冒泥至轨底面。由于既有线沪昆线修建在六十年代，运营时间长。当时的设计标准较低，大部分的道床厚度在米之间，个别地段甚至只有米厚，所以造成了严重的道床翻浆冒泥。既有沪昆线的路肩宽度也不够，窄的地段不到米，有个别地点只有米，最宽的地方也只有米。路肩边沟宽度和深度都不够。整治的地段半在曲线上，有的地方在站内，个别地段还在咽喉道岔群上......”。

4、“.....复线的地段两线间距为米，曲线地段线间距也不超过米。多数地段无弃土和弃碴场地，也无堆料场地。因此施工的弃土和弃碴必须随挖随时人工二次搬运出施工场地，施工使用的材料也要多次人工转运。施工场地由于是既有线路基基床病害整治，复线线间距相对较窄，既有线的路肩宽度也不够。整治地段多为路堑和半路堑半路堤地段，因此施工场地较窄，堆料较困难，二次转运和多次转运量较大，施工较为困难。生产生活用房，除临时水泥堆码库防护和看守房采用租地建房以外，其余的生活用房均以租房为主。这是因为施工点多且分散，各工点施工时间短，搬迁频繁，所以以租房为优先考虑。施工用电采用铁路电网供电及就近联系地方电源解决。沿线供水情况该标段用水较为困难，根据施工调查，村民生活用水都较为困难，西南交通大学网络教育毕业设计论文施工用水采用施工区段修蓄水池，从附近的沟渠中抽取来解决施工生活用水。地方材料中粗砂由于沿铁路线周围都没有大的河流河砂就近购买不现实，如要用河砂，必须从外地长途运输购买。所以建议使用当地的机制砂为宜。片条石由于当地生产生产大量的片条石，所以可以就近购买合格产品。道碴购买当地合格的道碴厂生产的道碴......”。

5、“.....西南交通大学网络教育毕业设计论文第章施工方法病害整治方法根据现场调查情况，沪昆线大用至关寨含大用站六枝站那玉站新窑站路基经过地段地质多为黄粘土层，由于建线时为对路基基床进行必要的处理，经过多年的运营，线路翻浆冒泥严重。近年来运行速度的提高，运量的不断增大，线路翻浆冒泥日益严重，仅靠每年线路挖翻浆已不能满足安全生产的需要。由于基床翻浆，造成线路几何尺寸方向变化大，严重危急行车安全。必须采取相应的整治措施，进行基床封闭，换填土，整治翻浆冒泥，使线路设备质量处于均衡稳定状态，确保列车安全平稳运行。针对该段路基病害状况，进行塑料排水板封闭，铺设土工布，换填土质等综合整治，同时配套改造路肩及排水。施工方法的选择施工测量测量程序如图图测量程序图测量程序测量仪器选用激光对中全站仪和全自动水准仪。文第章工程概况工程简介该工程位于贵州境内，属沪昆线配合线路大修整治路基基床病害工程，设计为大用至关寨段，工程的具体分布如下表表工程的具体分布设计封闭里程西南交通大学网络教育毕业设计论文地形地貌及地质沪昆线大用至关寨段属喀什特地形，中低谷溶蚀地貌，地质主要为黄粘土石灰石以及劣煤地段，地下水发育......”。

6、“..... 主要技术经济指标技术指标处置厂占地面积万使用年限年运行工时天年劳动定员人。万年年用油量年劳动定员人工程总投资万元年运行费用万元单位处理成本元吨编制依据原则和范围编制依据国家发展计划委员会委托中国国际咨询公司编制的投资项目可行性研究指南城市生活垃圾卫生填理技术规范城市生活垃圾卫生填埋场运行维护技术规程城市生活垃圾卫生填埋处理工程项目建设标准山西省发展计划委员会山西省建设项目工程设计文件编制的院年月编制的孝义市城市总体规划调整，孝义城市的城市性质确定为是全市政治经济目建设方兴未艾。如年产万焦炉气制甲醇项目年加工万煤焦油深项目万吨氧化铝项目，以及煤化工铝铁深加工项目群正在立项建设达产达效之中，部分项目已投产并产生了可观效益。全县广播电视覆，煤气亿，生铁万，钢万，煤焦油万，耐材制品万。工业总产值占全市国内生产总值的。近年来，在延伸煤焦化煤电铝两大产面临原料严重不足的局面。因此，如何保持和发展油茶产业基础......”。

7、“..... 目前，长汀县策乡河梁村古城镇黄陂村古城镇黄陂村共有可种植油用油消费总量的，远远不能满足人民群众的需求。油茶作为粮食安全和三农问题的组成部分，在农村经济建设中占有不可忽视的地位。为此，发展油茶生产得到了党和国家的高度重视，年国务院在国务建设的背景油茶与油棕油橄榄椰子并称为世界四大木本油料植物，茶油的不饱和脂肪酸含量高达，远高于菜籽油花生油和豆油，是与橄榄油相比美的高档植物油。目前以分钟为单位，在的情况下，电池以的额定电流输出，且电压保持在以上所持续的时间。太阳能电池板和蓄电池的选用太阳能电池板和蓄电池是本系统中关键部分，下面就它们的选用作以简单的分析。蓄电池的选用电动自行车车用电机功率大多在之间，采用电池供电。正常工作时，额定电流在对电机是或对电机。短时间工作电流可达，当电机停止转动时，瞬间电流可达。由于电动车天要工作时间较长，估计电动车蓄电源须具有的供电能力，且按的放电率计算，则蓄电池的容量为式中为蓄电池容量......”。

8、“.....为设备工作电流。根据电动车的额定工作电压应选用块全密封免维护铅酸蓄电池并联，然后蓄电池输出的电压经过直流升压电路，由于的输入电压范围为，并可在输入的电源电压时，以高达的效率在到负载电流情况下提供稳定的输出电压为电动机供电。采用全密封免维护型铅酸蓄电池在电池的整个使用寿命期间，无需添加水，调整酸相对密度等维护工作，具有免维护功能，不漏液，无酸雾，不腐蚀设备，结构紧凑，密封良好，抗震动，比容量高，电池使用寿命长等优点。太阳能电池板的选用由于太阳能电池组件离不开光照须计算等效的峰值日照时数全年峰值水测量组根据建设单位组织的现场技术资料，将整治地段既有轨面标高和中线位置移至对应新线位置。完成线路路基纵横断面测量，为本施工段的工程数量计算及施工提供可靠垫层上，往格室内填筑粗砂高出格室，回填道碴即可，铺设土工格室时，应用钢钎之类工具在格室周围边固定，使网格成型。土工格室加固基床施工简便，除提高基床的承载力外，还有助于减少中路基的变形和加快变形的时间进程。国有化年广州铁路集团公司在焦柳线使用土工格室治理基床下沉，经过三年运行，两侧路肩完好，下沉基本稳定，养护工作养活线路质量明显提高......”。

9、“.....随着我国能自行生产，价格的下降，其应用将会越来越普及。材料是种轻型发泡热压成型的聚苯乙烯泡沫塑料，全称，其特点是重量轻，抗压强度，抗弯强度，保温隔热性能好，导热系数为，自立性好，每块均可自立，可堆积成构筑物。利用保温隔热性能治理基床冻害，方法是将材料铺设在基面与道床之间，厚度左右，上下均铺定厚度的砂层。基床病害防治的设计原则西南交通大学网络教育毕业设计论文根据基床病害成因及特点，防治基床病害的基本原则是改土减载防水综合防治。改土就是改善基床填土，在基床填料和基床结构上下功夫，提高目前路基设计标准特别是填料标准。新线建设时，严格选择基床填料，对于些缺乏基床填料的地区，应考虑长距离运输合格填料，或采取定措施如土质改良或铺设土工合成材料，虽然次性投资相对较大，但消除了基床病害的隐患。若计算运营后基床病害影响的运营收入和整治的费用，这样投资的回报是合算的，这已经成为共识。对于既有线出现病害的路段，应使用较为彻底的方案治理病害，不留后患。采用的措施有换填水泥石灰桩回固铺设土工合成赤道减载就是降低列车荷载对基床的作用，主要通过改变道床和轨道结构来实现......”。