1、“.....严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢。同时我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。写作毕业论文是次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。我将铭记我曾是名渝工学子，在今后的工作中把渝工的优良传统发扬光大。感谢各位专家的批评指导。年增长，而集装箱船箱位量则增长，达万。这造成了运输市场的运价调剂集装箱供给能力弱化，运价调剂市场供给的手段主要包括使船舶封航减速航行拆船和停止订购新船。但在集装箱班轮运输的情况下，上述四种情况都不能实现，所造成的直接影响是使得集装箱运输市场供需严重失衡，得集装箱市场竞争激烈。年各主干线及亚洲区域航线都出现了积极的变化，年严重困扰船公司的航线发展不平衡状况已得到改善。年各航线中要数太平洋航线表现最突出，尤其在该航线东行航线上，亚洲至北美的货运量增加了以上，亚洲至北美货运量增加了以上，航线利用率年达到以上，东行航线几乎全年走强，出现淡季不淡，旺季爆舱的旺盛景象。据资料研究分析，年太平洋航线东行箱量约为万。西行约万。年东行约万。增长，西行万，约增长。从亚洲主要国家来看......”。

2、“.....其中从中国进口约万，增长从日本进口万，增长从香港进口万，增长从台湾进口万，增长从韩国进口万,约增长。欧洲航线受经济恢复和欧元汇率逐渐坚挺的影响，年在经过上半年的震荡徘徊之后，下半年出现了明显的复苏势头，欧洲出口亚洲的集装箱量开始出现持续增长。据统计亚欧航线东行集装箱货运量较去年同期增长了，特别是自年初亚欧东行航线货运量开始反弹至今，欧洲至韩国集装箱运量与年相比激增了近至中国大陆也增长了，就连货运量长期处于低迷的日本航线也出现了的增长率。年该航线上应允的船舶箱位利用率平均达以上，这兴旺景象直持续到年。而亚欧西行也保持比较强劲的走势，尤其在旺季的行情几乎不亚于太平洋航线。所以欧洲航线形势的改善，将有助于减轻太平洋航线形势的改善，将有助于减轻太平洋航线箱位运力增长过剩的压力。因为近年多来由于太平洋航线的行情吸引了不少船公司如法国达飞海运等近家船公司加盟改航线竞争，加上其他多种因素，年新增运力达万，而年时近几年的新船交接高峰，有多万的箱位运力投入营运。亚洲区域航线年受本地区经济复苏的积极影响，发展情况也较年大有改善......”。

3、“.....加之中国加入世贸等有利因素，亚洲区域集装箱运输形势会因此而进步好转。年年国际集装箱运输市场上个重要特点是班路轮公司效益都普遍得到改善，这主要是该年几乎所有的大小班路轮公司及其他船公司都成功实施了大幅度提价的计划。专家们普遍认为近几年来国家集装箱研究为基础中国港口曹有挥，曹卫东，金世胜，李海建，王黎明中国沿海集装箱港口体系形成演化机理地理学报马元乐现代物流对港口运输业的冲击与思考中国港口李炎保现代港口建设与运营中的竞争中国港湾建设杨尊伟，白宝生我国沿海枢纽港口的发展要面班轮市场的焦点直集中在规模经营，通过全球性联盟或航线合作降低成本，以对付长期低迷的运费市场。同时促成提价较为成功的原因有两点是市场经营环境有所好转，特别是世界经贸的稳定增长二是船公司间的合作协调较以往更加密切，特别是在航线合作与协调恢复运价方面都有了新的突破。当然引起年集装箱班轮市场运价上涨的另个重要原因是年以来随着亚洲经贸形式的好转该地区的集装箱运输业务渐趋活跃，加之亚洲各国家电服装等商品大举进入欧美市场，从而推动了亚欧亚美航线大幅度上涨。由于旺季集装箱运力供给趋于紧张......”。

4、“.....我国国际集装箱运输市场分析我国经济贸易形势改革开放以来，中国的进出口贸易直高速发展着，进出口总值从年的亿美元增长到年的亿美元，年增长幅度为密，虽然共享船舶，单各方依然保持着各自独立的商务政策和计划。规模扩大是他们的运作更为有效。第二个趋势是船公司在服务路线主要贸易路线和船型上的扩大及发展。如于年月订购了艘集装箱船，每艘运力为。第艘船将于今年月份开航。集中供应所带来的益处就是船公司的服务网络变得越来越完善。依靠自己的船队，可以使服务更加可靠。船公司还开始进入供应链，并着手提供客户起点到终点的条龙服务。如集装箱仓储业务驳船铁路和陆路运输等，甚至延伸到物流方面。有些大的船公司设立自己公司的网站分公司，全力支持其核心业务。如香港和记黄埔港口于年成立了第三个趋势就是集装箱船的各类物理性指标越来越大，如马士基海陆已用于运作的船舶之长度达到了米，宽度为米，即排，满负荷可承载，吃水达米。同样，其他大的船公司也纷纷订购到的大型船舶，以使其运力最大化，并致力于将每个标箱的成本减到最低......”。

5、“.....现如今，互联网卫星定位和跟踪系统，以及集装箱操作管理系统已被广泛应用。集装箱卫星定位系统，举例说，货主可以在任何时候通过网络发现他货物的具体位置。再者，航运单证政府批件也将可通过电子手段进行传送。第五个趋势，船方和货方对码头的要求越来越多对船方而言，他们希望减少每首船舶的调头时间，他们还要求缩短每艘船舶的在港时间和港口及港口之间的运输时间，从而提高服务频率。对货方而言，他们则希望有条最佳路线来运输他们的货物，在他们期望的时间内抵达目的港，从而节省发货人和收货人的物流成本。第六个趋势就是枢纽港将逐渐在五个中央的海域形成。港口为了能成为区域性的枢纽港而互相竞争。参考文献真虹集装箱运输学大连大连海事大学出版社，杨茅甄集装箱运输实务北京高等教育出版社，年重印李永生港口经营主体多元化对港口经营的影响广州航海高等专科学校学报万红先，戴翔我国海运服务贸易竞争力的国际比较国际商务对外经济贸易大学学报,肖钟熙港口结构调整必须以发展战略论文的写作过程中，我的导师郑群哲老师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写作提纲......”。

6、“.....杜麒栋关于集装箱港口群发展的思考水运管理陈德明国际集装箱运输市场回顾与展望世界海运杨靳集装表,,由上表数据可作出液泛线根据以上各线方程，可作出筛板塔的负荷性能图,如下图齐齐哈尔大学化工原理课程设计,精馏段筛板负荷性能图在负荷性能图上，作出操作点,连接，即作出操做线。由图可看出，该筛板的操作上限为液沫夹带控制，下限为漏液控制。由图查得,,故操作弹性为十二主要接管尺寸的选取进料管由已知料液流率为,取料液密度为,则料液的体积流率取管内流速则进料管直径所以,查手册取进料管尺寸为回流管齐齐哈尔大学化工原理课程设计由已知回流液体积流率取管内流速,则回流管直径所以,查手册取回流管尺寸为釜液出口管塔底压强塔底温度,查表得,则已知釜液流率为则釜液体积流率取管内流速,则釜液出口管直径所以，查手册取釜液出口管径塔顶蒸汽管近似取精馏段体积流率为塔顶蒸汽体积流率,并取管内蒸汽流速,则塔顶蒸汽管直径所以，查手册取塔顶蒸汽管尺寸为齐齐哈尔大学化工原理课程设计十三法兰的选取进料管因为进料管尺寸为......”。

7、“.....查手册选取法兰釜液出口管因为釜液出口管径,查手册选取法兰塔顶蒸汽管因为塔顶蒸汽管尺寸为,查手册选取法兰有关法兰数据如下表公斤厘米法兰螺栓数量直径十四封头选取因,公称直径查化工设备设计手册,取封头，其中曲面高度,直边高度所以，总塔高有效封头齐齐哈尔大学化工原理课程设计十五设计结果汇总序号项目数值平均温度,平均压力,气相流量液相流量实际塔板数有效段高度,塔径,实自己，只有在了解了自己的长短之后，我们会更加珍惜拥有的，更加努力的去完善它，增进它。只有不断的测试自己，挑战自己，才能拥有更多的成功和快乐,感谢在此次课程设计中同学们的帮助以及老师细致的指导板间距,溢流形式单溢流降液管形式弓形堰长,堰高,板上液层高度,堰上液层高度,降液管底隙高度,安定区宽度,边缘区宽度,开孔区面积,筛孔直径,筛孔数目孔中心距,开孔率,空塔气速,筛孔气速,稳定系数齐齐哈尔大学化工原理课程设计每层塔板压降,负荷上限液沫夹带控制负荷下限漏夜控制液沫夹带......”。

8、“.....我学到了很多知识。在老师的指导下，我分析了设计方法以及要解决的问题，在其中不断的发现问题，并不断学习研究，寻找有效的解决的途径。通过这次的设计，巩固了本学期所学的理论知识，并将其学以致用，培养了分析和解决问题的能力。设计中我掌握了以工艺要求设计精馏塔的方法，熟悉了精馏塔的基本结构与特点，这实践丰富了理论课上的知识，同时更培养了思考问题和解决问题的能力，以及团队的协作精神。在这过程中还接触了计算机辅助设备的应题，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢。同时我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。写作毕业论文是次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。我将铭记我曾是名渝工学子，在今后的工作中把渝工的优良传统发扬光大。感谢各位专家的批评指导。年增长，而集装箱船箱位量则增长，达万。这造成了运输市场的运价调剂集装箱供给能力弱化，运价调剂市场供给的手段主要包括使船舶封航减速航行拆船和停止订购新船。但在集装箱班轮运输的情况下......”。

9、“.....所造成的直接影响是使得集装箱运输市场供需严重失衡，得集装箱市场竞争激烈。年各主干线及亚洲区域航线都出现了积极的变化，年严重困扰船公司的航线发展不平衡状况已得到改善。年各航线中要数太平洋航线表现最突出，尤其在该航线东行航线上，亚洲至北美的货运量增加了以上，亚洲至北美货运量增加了以上，航线利用率年达到以上，东行航线几乎全年走强，出现淡季不淡，旺季爆舱的旺盛景象。据资料研究分析，年太平洋航线东行箱量约为万。西行约万。年东行约万。增长，西行万，约增长。从亚洲主要国家来看，年美国从东北亚进口量平均增加，其中从中国进口约万，增长从日本进口万，增长从香港进口万，增长从台湾进口万，增长从韩国进口万,约增长。欧洲航线受经济恢复和欧元汇率逐渐坚挺的影响，年在经过上半年的震荡徘徊之后，下半年出现了明显的复苏势头，欧洲出口亚洲的集装箱量开始出现持续增长。据统计亚欧航线东行集装箱货运量较去年同期增长了，特别是自年初亚欧东行航线货运量开始反弹至今，欧洲至韩国集装箱运量与年相比激增了近至中国大陆也增长了，就连货运量长期处于低迷的日本航线也出现了的增长率......”。