（定稿）年生产万吨粉煤灰超细纤维纸浆项目投资申请报告2（喜欢就下吧）

单击按钮，单击确定按钮，保存该文件。

行星轴实体设计启动软件，单击按钮打开新建对话框，新建个名为的实体零件。

单击按钮，打开创建旋转实体工具栏，在其中单击按钮，即可打开剖面对话框。

在主窗口中选择基准平面为草绘平面，单击剖面对话框中的草绘按钮，打开参照对话框。

接受系统默认的尺寸参考，单击参照对话框中的关闭按钮，关闭该对话框。

单击按钮，绘制尺寸如图所示的草图。

图草绘的图形单击按钮右侧的符号，在弹出的工具栏中选择，绘制与水平尺寸参考线重合的中心线。

单击草绘工具栏中的按钮，结束旋转体截面的草绘。

单击创建选择体工具栏中的按钮，生成图所示的轴体。

图生成的旋转实体单击按钮，打开基准平面对话框。

在主窗口中选择基准平面，在基准平面对话框中输入平移偏距，单击确定按钮，即可创建图所示的基准平面。

图创建基准平面单击按钮，打开创建拉伸实体工具栏，单击该工具栏中的按钮，打开剖面对话框。

选择基准平面为草绘平面，单击剖面对话框中的草绘按钮，打开参照对话框。

单击等按钮，绘制所示的草绘图形。

图键槽草绘图形单击按钮，结束草绘。

设置拉伸方向为指向实体方向，拉伸长度为单击材料去除按钮，单击按钮，生成图所示的键槽。

图生成的键槽按步骤，生成轴左端的键槽。

单击按钮，设置倒角模式为，设置的尺寸为选择轴两端边线，添加倒角，完成轴设计如图所示。

图最终生成的轴实体单击按钮，单击确定按钮，保存该文件。

零件虚拟装配利用进行产品设计时，首先应完成主体零件模型的设计，然后在装配模式下组装成部件或产品，并依据装配的情况对产品进行设计修改，最后进行零件的细化设计，形成完整的产品。

减速器内的零件模型创建工作全部完成后，就可以开始创建装配模型。

通过模式进行零部件的组合装配时，可以遵循实际的装配过程通过装配约束确定各个零件之间的装配关系将各个零件联系在起。

零件之间的装配约束主要有匹配对齐定向坐标系等几种，它也是通过人机交互来指定，起到确定零件之间的几何约束和装配顺序的作用。

具体而言，装配可以分为小部件装配整体装配和运动组件装配。

和实际装配中类似，其中的小部件装配是为整体装配做准备。

零件装配的基本操作在中，零件装配时依靠所选的面以及特征来约束零件的，所以在进行两个零件的装配时，关键之处在于正确确定两个零件之间的配合关系，这种配合关系实际上也就是零件之间的装配约束关系，般来说，装配体中的装配约束主要有以下种匹配匹配分为面贴合和等距偏离。

面贴合要求装配件的两个表面完全接触。

等距偏离则要求装配件的两个表面相向平行且相距定的距离，如果将相离表面之沿其法线方向向另表面移动所偏离的距离，则等距偏离也可转化为面贴合，因此可以说面贴合实际上就是等距偏离在偏距为时的种特例。

对齐对齐指两个对象之间的重合关系，可分为面对齐边对齐等。

定向定向是指两个元素之间的方向关系，可以指面与面，边与边的这种关系。

减速器虚拟装配步骤单击工具栏中按钮，打开新建对话框，在类型复选框中选取组件选项，在子类型复选框中时设计还参阅了大量的文献资料，在此也并向选取设计选项，在名称输入组件的名称。

取消选中使用缺省模板复选项，单击按钮。

如图图图此时，系统打开新文件选项对话框，选取选项，再单击按钮进入设计环境。

如上图单击右工具箱中的按钮，打开浏览对话框，选择要装配的轴，直接单击按钮，退出。

再单击按钮，选择要进行装配的另个元件轴承，打开后，在有边出现如下图的对话框。

在连接约束中选择相应的装配方式。

选取所要连接的轴端面和轴承面后，再点元件放置对话框中的，选择对齐方式，在工作环境中选择轴和轴承的轴线。

单击按钮。

再单击按钮，选择相应的齿轮，选择轴对齐和端面匹配命令，完成如下图添加轴承，选择轴对齐和端面匹配命令，完成如下图类似以上的装配方法，完成输出轴的装配。

装配行星轴和轴承添加行星轮，完成行星轮的装配阵列行星轮选择轴线参照，在智能菜单中输入阵列数为，角度为。

单击工具栏中按钮，打开新建对话框，在类型复选框中选取组件选项，在子类型复选框中选取设计选项，在名称输入。

取消选中使用缺省模板复选项，单击按钮。

单击右工具箱中的按钮，选择打开。

单击按钮退出。

再单击按钮，选择刚刚建立的轴装配组，在元件放置对话框中选择连接类型为匹配和对齐，输入匹配距离值。

完成如下图单击工具栏中按钮，打开新建对话框，在类型复选框中选取组件选项，在名称输入。

取消选中使用缺省模板复选项，单击按钮。

单击按钮，选择减速器箱体零件打开。

单击元件放置对话框中按钮，按内定的组装方式放置。

单击按钮，选择刚刚建立的轴装配组，在元件放置对话框中选择连接类型为匹配和对齐，输入匹配距离值。

完成如下图单击右工具箱中的按钮现状及发展趋势水利水电机械，文福安最新计算机辅助设计北京邮电大学出版社，张国瑞，张展行星传动技术上海上海交通大学出版社，苗君明，佟刚基于的齿轮减速器优化设计沈阳航空工业学院学报宋敏，王巧云圆柱齿轮减速器优化设计西安航空技术高等专科学校学报石博强，赵金数学计算与工程分析范例教程北京中国铁道出版社，席平原应用工具箱实现机械优化设计机械设计与研究卞炎机械传动装置设计手册上册北京机械工业出版社，邱宣怀，郭可谦等机械设计版北京高等教育出版社，黄盛基于优化工具箱的行星齿轮减速器实体设计三峡大学，孙昭文，侯清寿最新机械制图使用手册图例天津科学技术出版社，王忠茂减速器使用技术手册北京机械工业出版社，林清安的及的实例应用北京机械工业出版社，吴宗泽，罗圣国机械设计课程设计手册北京高等教育出版社，崔凤奎机械设计北京机械工业出版社林清安零件转配与产品设计北京电子工业出版社，洪立群工程图制作北京中国铁道出版社，张学军机械设计与应用北京国防工业出版社，，，致谢本课题从选题开题设计资料的收集，到论文的撰写修改无不饱含着导师陈洪军老师的智慧和心血。

这期间，导师在学术上给了我热情的指导和关心，其广博的知识严谨的作风深深地感染了我，使我终身受益。

在此毕业设计完成之际，谨向导师及各科老师致以崇高的敬意和衷心的感谢，在毕业设计过程中，要特别感谢同学和朋友们给予的无私帮助和很多有效的建议。

同并选择如图所示的实这些码。

当送入次字形码后，显示字形可直保持，直到送入新字形码为止。

这种方法的优点是占用时间少，显示便于监测和控制。

缺点是硬件电路比较复杂，成本较高。

数码管动态显示接口是单片机中应用最为广泛的种显示方式之，动态驱动是将所有数码管的个显示笔划的同名端连在起，另外为每个数码管的公共极增加位选通控制电路，位选通由各自独立的线控制，当单片机输出字形码时，所有数码管都接收到相同的字形码，但究竟是那个数码管会显示出字形，取决于单片机对位选通端电路的控制，所以我们只要将需要显示的数码管的选通控制打开，该位就显示出字形，没有选通的数码管就不会亮。

通过分时轮流控制各个数码管的的端，就使各个数码管轮流受控显示，这就是动态驱动。

在轮流显示过程中，每位数码管的点亮时间为，由于人的视觉暂留现象及发光二极管的余辉效应，尽管实际上各位数码管并非同时点亮，但只要扫描的速度足够快，给人的印象就是组稳定的显示数据，不会有闪烁感，动态显示的效果和静态显示是样的，能够节省大量的端口，而且功耗更低，如表，为数码管显示的进制代码。

动态显示的特点是将所有位数码管的段选线并联在起，由位选线控制是哪位数码管有效。

选亮数码管采用动态扫描显示。

所谓动态扫描显示即轮流向各位数码管送出字形码和相应的位选，利用发光管的余辉和人眼视觉暂留作用，使人的感觉好像各位数码管同时都在显示。

动态显示的亮度比静态显示要差些，所以在选择限流电阻时应略小于静态显示电路中的。

数码管按段数分为七段数码管和八段数码管，八段数码管比七段数码管多个发光二极管单元多个小数点显示按能显示多少个可分为位位位等等数码管。

由于数码管是有口来驱动，它内部没有上拉电阻，作为输出口时驱动能力比较弱，不能点亮数码显示管，因此口必须接上拉电阻来提高驱动能力。

按键按下键盘上独立键中的键，开始计时。

按下键，即暂停计时。

此时若继续按下键，则继续计时，在此前数据基础上计时。

按下键，则金戌沈庆阳郭庭吉单片机实践与应用清华大学出版社年，，附录附录系统总体电路图附录二程序清单延时程序定义开始键定义暂停键定义清零键，数码管显示数数码管显示据清零。

第章系统总体方案设计设计内容用设计个位数码显示秒表，显示时间为秒，每秒自动加。

另设计个开始按键和个复位按键。

再增加个暂停按键和个快加按键每快速加。

按键说明按开始按键，开始计数，数码管显示从开始每秒自动加按复位按键，系统清零，数码管显示按暂停按键，系统暂停计数，数码管显示当时的计数按快加按键，系统每快速加，即数码显示管在原先的计数上快速加。

设计要求了解芯片的的工作原理和工作方式，使用该芯片对数码管进行显示控制，实现用单片机的端口控制数码管，显示分秒，并能用按钮实现秒表起动停止清零功能，精确到秒。

要求选用定时器的工作方式，画出使用单片机控制数码管显示的电路图，并在实验箱实现其硬件电路，并编程完成软件部分，最后调试秒表起动停止清零功能。

设计思路及描述近年来随着科学技术的发展，单片机的应用范围越来越广，也成为很多专业的必修课。

本文简单阐述了基于体边缘，为其添加倒角。

单击按钮，单击确定按钮，保存该文件。

行星轴实体设计启动软件，单击按钮打开新建对话框，新建个名为的实体零件。

单击按钮，打开创建旋转实体工具栏，在其中单击按钮，即可打开剖面对话框。

在主窗口中选择基准平面为草绘平面，单击剖面对话框中的草绘按钮，打开参照对话框。

接受系统默认的尺寸参考，单击参照对话框中的关闭按钮，关闭该对话框。

单击按钮，绘制尺寸如图所示的草图。

图草绘的图形单击按钮右侧的符号，在弹出的工具栏中选择，绘制与水平尺寸参考线重合的中心线。

单击草绘工具栏中的按钮，结束旋转体截面的草绘。

单击创建选择体工具栏中的按钮，生成图所示的轴体。

图生成的旋转实体单击按钮，打开基准平面对话框。

在主窗口中选择基准平面，在基准平面对话框中输入平移偏距，单击确定按钮，即可创建图所示的基准平面。

图创建基准平面单击按钮，打开创建拉伸实体工具栏，单击该工具栏中的按钮，打开剖面对话框。

选择基准平面为草绘平面，单击剖面对话框中的草绘按钮，打开参照对话框。

单击等按钮，绘制所示的草绘图形。

图键槽草绘图形单击按钮，结束草绘。

设置拉伸方向为指向实体方向，拉伸长度为单击材料去除按钮，单击按钮，生成图所示的键槽。

图生成的键槽按步骤，生成轴左端的键槽。

单击按钮，设置倒角模式为，设置的尺寸为选择轴两端边线，添加倒角，完成轴设计如图所示。

图最终生成的轴实体单击按钮，单击确定按钮，保存该文件。

零件虚拟装配利用进行产品设计时，首先应完成主体零件模型的设计，然后在装配模式下组装成部件或产品，并依据装配的情况对产品进行设计修改，最后进行零件的细化设计，形成完整的产品。

减速器内的零件模型创建工作全部完成后，就可以开始创建装配模型。

通过模式进行零部件的组合装配时，可以遵循实际的装配过程通过装配约束确定各个零件之间的装配关系将各个零件联系在起。

零件之间的装配约束主要有匹配对齐定向坐标系等几种，它也是通过人机交互来指定，起到确定零件之间的几何约束和装配顺序的作用。

具体而言，装配可以分为小部件装配整体装配和运动组件装配。

和实际装配中类似，其中的小部件装配是为整体装配做准备。

零件装配的基本操作在中，零件装配时依靠所选的面以及特征来约束零件的，所以在进行两个零件的装配时，关键之处在于正确确定两个零件之间的配合关系，这种配合关系实际上也就是零件之间的装配约束关系，般来说，装配体中的装配约束主要有以下种匹配匹配分为面贴合和等距偏离。

面贴合要求装配件的两个表面完全接触。

等距偏离则要求装配件的两个表面相向平行且相距定的距离，如果将相离表面之沿其法线方向向另表面移动所偏离的距离，则等距偏离也可转化为面贴合，因此可以说面贴合实际上就是等距偏离在偏距为时的种特例。

对齐对齐指两个对象之间的重合关系，可分为面对齐边对齐等。

定向定向是指两个元素之间的方向关系，可以指面与面，边与边的这种关系。

减速器虚拟装配步骤单击工具栏中按钮，打开新建对话框，在类型复选框中选取组件选项，在子类型复选框中时设计还参阅了大量的文献资料，在此也并向