1、“.....在回油路上总的压降为可见此值小于原估计值所以是安全的。验算系统发热与温升工进是液压缸的有效功率即系统输入功率为快速下降时慢速下降时快速上升时可知快速下降时的功率最大。即有效功率为泵的输出功率为由此得液压系统的发热量为按教材式求出油液温升近似值温升超出允许范围，液压系统中需要设置冷却器。查资料表可得选择冷却面积为的型冷却器油箱的设计由前面计算可知，该液压系统所需油箱的内内体积为，且选择开式油箱，考虑到油箱的整体美观大方,将其设计成为带支撑脚的长方体形油箱......”。

2、“.....故取油箱的壁厚为，并采用将液压泵安装在油箱的上表面的方式，故上表面应比其壁要厚，同时为避免产生振动，则顶扳的厚度应为壁厚的倍以上，所以取顶，并在液压泵与箱顶之间设置隔振垫。在箱顶设置回油管泄油管吸油管通气器并附带注油口，即取下通气帽时便可以进行注油，当放回通气帽地就构成通气过滤器，其注油过滤器的滤网的网眼小于，过流量应大于。另外，由于要将液压泵安装在油箱的顶部，为了防止污物落入油箱内，在油箱顶部的各螺纹孔均采用盲孔形式，其具体结构见油箱的结构图。箱壁清洗孔吊耳液位计的设计在此次设计中采用箱顶与箱壁为不可拆的连接方式，由于油箱的体积也相对不大，采用在油箱壁上开设个清洗孔......”。

3、“.....如果做出掉儿锒铛的样子和随心所欲的态度，对于搞设计来说是最致命的，因为很多工程问题都是人命关天。只要从现在开始就养成种严紧的工作作风，以后在工作中才能尽量避免些重大失误。虽然设计没有固定的答案跟模式，但是我们应追求使用性能，结构，经济性向更优的方向发展。当然这需要我们这些后起之秀刻苦学习，然后在前辈们实践经验的前提下，勇于创新。参考文献王积伟章宏甲黄谊液压传动第版机械工业出版社张利平液压传动与控制西北工业出版社马玉贵马治武新编液压使用与维修技术大全中国建材工业出版社成大先机械设计手册化学工程出版社席伟光杨光李波机械设计课程设计高等教育出版社密封件。法兰盖板的结构尺寸根据油箱的外形尺寸按标准选取，具体尺寸见法兰盖板的零件结构图，此处不再着详细的叙述......”。

4、“.....在油箱的四角上焊接四个圆柱形吊耳，吊耳的结构尺寸参考同类规格的油箱选取。在油箱的箱体另重要装置即是液位计了，通过液位计我们可以随时了解油箱中的油量，同时选择带温度计的液位计，我们还可以检测油箱中油液的温度，以保证机械系统的最佳供油。将它设计在靠近注油孔的附近以便在注油时观察油箱内的油量。箱底放油塞及支架的设计在油箱的底设置放油塞，可以方便油箱的清洗和换油，所以将放油塞设置在油箱底倾斜的最低处。同时，为了更好地促使油箱内的沉积物聚积到油箱的最低点，油箱的倾斜坡度应为。在油箱的底部，为了便于放油和搬运方便，在底部设置支脚，支脚距地面的距离为，并设置加强筋以增加其刚度，在支脚设地脚螺钉用的固定。油箱内隔板及除气网的设置为了延长油液在油箱中的逗留时间......”。

5、“.....促使更多的油液参与系统中的循环，以更好地发挥油箱的散热除气沉积的作用，在油箱中的上下板上设置隔板，其隔板的高度为油箱内油液高度的以上。并在下隔板的下部开缺口，以便吸油侧的沉积物经此缺口至回油侧，经放油孔排出。如图。在油箱中为了使油液中的气泡浮出液面，并在油箱内设置除气网，其网眼的直径可用网眼直径为的金属网制成，并倾斜布置。在油箱内回油管与吸油管分布在回油测和吸油测，管端加工成朝向箱壁的斜口，以便于油液沿箱壁环流。油管管口应在油液液面以下，其入口应高于底面倍管径，但不应小于，以避免空气或沉积物的吸入或混入。对泄油管由于其中通过的流量般较小，为防止泄油阻力，不应插入到液面以下。另外在油箱的表面的通孔处，要妥善密封，所以在接口上焊上高出箱顶的凸台......”。

6、“.....图油箱隔板图油箱隔板总结这次的课程设计，是关于设计炉顶盖升降液压系统设计的内容。在设计程中，碰到了与以往完全不同的方法及概念前部分可能成立的结论用到下部分内容却会产生致命的我们往往在自认为已经没有问题的时候，却碰到了前面认为不是问题的问题。总结起来，我们最大的欠缺就是缺乏个整体的观念，常常在不经意中，以点盖面，以局部代替整体。比如，我们设计系统图时，很容易忘记考虑系统保压和液压缸不工作时液压泵卸荷等问题，假如忘记考虑这些问题，就难以实现预定的工作要求。为此我也花了很长时间，经过反复思考和指导老师的提醒最终设计出符合工作要求的系统图。另方面，在这次的设计中，我用到了些经验公式以及些在定范围内取值的数据，以前我习惯了在精确公式及数值下计算，而且在查阅工具书方面的能力还不是太强......”。

7、“.....出现以上的种种缺陷的关键问题在于我们缺乏这方面专业能力的锻炼。还有在验算些参数时也遇到困难，像油箱的验算，因为缺乏这方面的实际经验，则只能借鉴参考资料。但经过这次课程设计之后让我对于液压系统的应用更加了解设计在于态度，其中最重要的就是搞设对于压紧对于快速上升表各液压缸不同工作阶段的压力流量和功率值工况推力回油腔压力进油腔压力输入流量输入功率计算式快速下行慢速下行压紧由蓄能器提供快速上升注拟定液压系统图液压回路的选择首先选择调速回路。考虑到炉顶盖工作时所需功率较大，故采用容积调速方式。为了满足速度的有级变化......”。

8、“.....即在快速下降时，液压泵以流量供油，当转换为慢速加压时，泵的流量最小，使泵流量减到零。当液压缸反向回程时，泵的流量恢复到全流量。其次是选择速度换接和换向回路。由液压缸的运动方向分析，系统采用三位四通型电液换向控制。如图所示。由于进油回油路上均有液控单向阀，采用所示的型换向阀可使管道中的残留油液流回油箱，使液控单向阀工作。而所示的换向阀则不能达到这样的目的。图换向阀为防止炉盖在下降过程中由于自重而出现失控现象，在液压缸无杆腔回油路上设置液控单向阀。炉顶停止时换向阀处于中位，使进油和回油路上的残留油液流向油箱，达到液控目的。下降时采用行程控制，利用行程阀来控制下落时的速度。实现快速和慢速之间的互换。个液压缸速度可由各自回路上的调速阀来调定......”。

9、“.....保持炉定盖的平稳。最后考虑压力控制回路。在各个液压缸回路上分别设置溢流阀，保护回路防止过载。由于系统选用容积调速方式，油液系统中的油液是闭环的。回路元件的综合图整理后的液压系统图把上面选出的各种回路组合画在起，修改整理后可得到图所示的液压系统原理图。液压元件的选择确定液压泵的规格和电动机功率液压缸在整个工作循环中的最大工作压力为，查教材表去进油路口的压力损失为，则泵的最大工作压力应为液压泵应向液压缸提供最大流量为，若回路中的泄露按液压缸输入流量的估计，则泵的总流量为根据以上的压力和流量的数值查机械设计手册之液压传动运动速度表中数据说明液压缸快进快退速度与设计要求相近，这表明所选液压泵型号，规格是适合的......”。