到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,考虑偏载和动载因素对路面疲劳损坏影响综合系数，按公路等级查下表表综合系数公路等级高速公路级公路二级公路三四级公路标准轴载在四边自由板的临界荷载处产生的荷载应力。则可知最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力,未找到引用源。式中混凝土的温度线膨胀系数最大温度梯度，综合温度翘区应力和内应力的温度应力系数最大温度梯度时土板的温度翘取应力。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。，式中，和为回归系数，按所在地区公路自然区划查下表。表回归系数，和系数公路自然区ⅡⅢⅣⅤⅥⅦ普通混凝土面层的温度疲劳应力系数,未找到引用源。，查表可得在自然区，式中，，未找到引用源。为,未找到引用源。,未找到引用源。则温度疲劳应力,未找到引用源。综合，高速公路的安全等级为级，相应于级的安全等级的变异水平等级为低级，目标可靠度为。再根据查得的目标可靠度和变异水平等级，确定可靠度系数,未找到引用源普通混凝土,未找到引用源。，碾压混凝土,未找到引用源。故满足要求。防冻厚度检验和接缝设计防冻厚度检验由公路水泥混凝土路面设计规范知，路面防冻厚度为，而设计路面总厚度为，由于，故满足设计要求。接缝设计为避免由温度产生的应力破坏，所以，在混凝土板中设置横缝与纵缝，这段路为重交通，缝中设拉杆，拉杆长，直径，每隔设置个。横向胀缝缝隙宽，缝隙上部深度内浇填缝料拉杆的半段固定在混凝土内，另半涂以沥青，套上长约的塑料套筒，筒底与杆端之间留有空隙，用木屑与弹性材料填充。横向缩缝缩缝采用假缝，缝隙宽，深度为施工缝施工缝采用平头缝或企口缝的构造形式，缝上深，宽为的沟槽，内浇填缝料。④横缝的布置缩缝间距般为，混凝土路面设置胀缝。纵缝的设置在平行于混凝土路面行车方向设置纵缝，缝间距，设置为假缝带拉杆形式，缝的上部留有的缝隙，内浇注填缝料，缝与横缝般做成垂直正交，使混凝土具有的角隅。参考文献邓学钧路基路面工程第二版人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范北京人民交通出版社中华人民共和国行业标准公路水泥混凝土路面设计规范后轴长征前轴后轴交通前轴后轴则其设计年限内个车道上的累计量轴次,未找到引用源。为,未找到引用源。次。结构组合与材料选取根据公路沥青路面设计规范，并考虑公路沿途有砂石碎石石灰粉煤灰供应，路面结构层采用沥青混凝土,未找到引用源。，基层采用水泥稳定碎石，底层采用水泥石灰沙砾土厚度待定，采用三层式沥青混凝土面层，表层采用细粒式密级配沥青混凝土,未找到引用源。，中面层采用中粒式密级配沥青混凝土,未找到引用源。，下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土,未找到引用源各层材料的抗压模量和劈裂强度土基回弹模量的确定可根据查表法查得。各结构层材料的抗压模量及劈裂强参照规范给出的推荐值确定。见表。表结构组合参数层次材料名度抗压回弹模量强度劈裂模量模量细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土④水泥稳定碎石水泥石灰沙砾土待定土基设计指标的确定设计弯沉值,未找到引用源。公,未找到引用源。则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数,未找到引用源。式中,未找到引用源。标准轴载累计当量作用次数设计基准年限交通量年平均增长率，由材料知，η临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下表。表混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数公路等级纵缝边缘处高速公路级公路收费站二级及二级以下公路行车道宽行车道宽,未找到引用源。次。初拟路面结构因为交通量次，故可知交通属于重交通。由以上可知相应于安全等级为级的变异水平等级为低级，根据高速公路重交通等级和低级变异水平等级。查规范知初拟普通混凝土面层厚为碾压混凝土基层厚为底基层选用水泥稳定粒料水泥用量，厚,垫层为的低剂量无机结合料稳定土。普通混凝土板的平面尺寸长为，宽从中央分隔带至路肩依次为。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。碾压混凝土不设纵缝，横缝设假缝，间距。确定材料参数取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为，相应弯拉弹性模量标准值为碾压混凝土弯拉强度标准值为，相应弯拉弹性模量标准值为。路基回弹模量为低剂量无机结合料稳定土垫层回弹模量去水泥稳定粒料基层回弹模量取。基层顶面当量的回弹模量值计算如下,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。计算荷载疲劳应力普通混凝土面层和碾压混凝土基层组成分离式复合式面层。此时未找到引用源复合式混凝土面层的截面总刚度，计算,未找到引用源。,未找到引用源。普通混凝土面层的相对刚度半径为,未找到引用源。标准轴载在普通混凝土面层临界荷位处产生的荷载应力计算为,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。普通混凝土面层，因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力的应力折减系数,未找到引用源。碾压混凝土基层不设纵缝，不考虑接缝传荷能力的应力折减系数,未找到引用源。。水泥混凝土面层，考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数,未找到引用源。碾压混凝土基层，考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数,未找到引用源根据公路等级，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数,未找到引用源。。普通混凝土面层的荷载疲劳应力计算为,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。北京人民交通出版社中华人民共和国行业标准邓学均，陈荣生刚性路面设计第二版北京人民交通出版社，林绣贤柔性路面结构设计北京人民交通出版社，黄晓明水泥路面设计北京人民交通出版社，高速公路丛书编委会高速公路路基设计与施工北京人民交通出版社，附录沥青混凝土路基细粒式混凝土中粒式混凝土粗粒式混凝土水泥稳定碎石水泥石灰砂砾土水泥混凝土路基,未指定书签。计算温度疲劳应力区最大温度梯度取。普通混凝土面层板长未找到引用源。,可由普通混凝土面层,未找到引用源。，得,未找到引用源。未找到引用源。。最大温度梯度时的普通混凝土上面层的温度翘曲应力计算为,未找路为南省教育厅组织的省级统编教材小学美术教学论湖南科学技术出版社，编写高校美术教育实习第八章，年月，待出版参编美术基础训练美术课堂记录与练习年级上册湖南美术出版社参编美术基础训练美术课堂记录与练习年级下册湖南美术出版社论义务教育美术教辅书籍的定位编写与特色以湘美版美术基础训练为例后记该论文得以完成，首先要感谢我的导师谢雱教授的精心指导。入校以来，他就对我的学习规划专业课程学习教学实践等方面给予了无微不至的关怀。特别在论文的选题框架的确定资料的收集到论文的写作修改等方面，他都倾注了很多的心血与精力。在三年的学习中，他为我树立了严谨的做人做事典范，使我终身受益。另外，我还要衷心感谢湖南师范大学美术学院的各位老师，感谢你们为我们营造了浓厚的学术氛围，让我学到了很多宝贵的知识，使我能够顺利完成学业。同时，还要感谢我亲爱的室友和我的朋友们，是她们陪伴我度过了生命中最珍贵的三年校园生活，让我的研究生生涯更精彩更完美。衷心地感谢曾经不吝于给我帮助的所有人，谢谢你们,任苗二年五月硕士学位论文湖南师范大学学位论文原创性声明本人郑重声明所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名年月日湖南师范大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南师范大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于保密，在年解密后适用本授权书。不保密。请在以上相应方框内打作者签名日期年月日导师签名日期年月日些栏目，以便每项训练做到条理清晰，目的明确。训练名称要求有趣或有吸引力。训练目标不宜太抽象或概念化，应具体明了。硕士学位论文导入语每项训练在开篇时都设置句话的导入语。训练过程步骤用图片方式呈现，辅之以简单有趣的文字提示。拓展目的在于激活学生发散性思维，提示举反三的途径，或提供给学生相关的参考书目网址链接知识等信息。值得提的是，目标的确立对训练内容的安排相当重要，编写美术教辅书籍时，每项训练都应该是在确定训练目标的前提下选择内容。目标是基础，内容是关键，目标必须依靠合适的内容才能得以实现。选择内容时，在新课标四个学习领域的知识点上最好能有明显侧重，以循序渐进地对学生各方面的能力进行有效培养。因为任何堂课的训练虽然可以只有个或两个学习目标，其实还可有很多潜在目标的，它们在其学习过程中，会随着学习需要及发展偶然产生。这在很多时候也来源于教师的教学灵感，教学活动过程中相当多的不确定因素，如教师的心绪学生的表现课堂秩序教学方法等都会影响教师教学灵感可能的激发或缺乏。所以，堂课到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。,考虑偏载和动载因素对路面疲劳损坏影响综合系数，按公路等级查下表表综合系数公路等级高速公路级公路二级公路三四级公路标准轴载在四边自由板的临界荷载处产生的荷载应力。则可知最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力,未找到引用源。式中混凝土的温度线膨胀系数最大温度梯度，综合温度翘区应力和内应力的温度应力系数最大温度梯度时土板的温度翘取应力。,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。，式中，和为回归系数，按所在地区公路自然区划查下表。表回归系数，和系数公路自然区ⅡⅢⅣⅤⅥⅦ普通混凝土面层的温度疲劳应力系数,未找到引用源。，查表可得在自然区，式中，，未找到引用源。为,未找到引用源。,未找到引用源。则温度疲劳应力,未找到引用源。综合，高速公路的安全等级为级，相应于级的安全等级的变异水平等级为低级，目标可靠度为。再根据查得的目标可靠度和变异水平等级，确定可靠度系数,未找到引用源普通混凝土,未找到引用源。，碾压混凝土,未找到引用源。故满足要求。防冻厚度检验和接缝设计防冻厚度检验由公路水泥混凝土路面设计规范知，路面防冻厚度为，而设计路面总厚度为，由于，故满足设计要求。接缝设计为避免由温度产生的应力破坏，所以，在混凝土板中设置横缝与纵缝，这段路为重交通，缝中设拉杆，拉杆长，直径，每隔设置个。横向胀缝缝隙宽，缝隙上部深度内浇填缝料拉杆的半段固定在混凝土内，另半涂以沥青，套上长约的塑料套筒，筒底与杆端之间留有空隙，用木屑与弹性材料填充。横向缩缝缩缝采用假缝，缝隙宽，深度为施工缝施工缝采用平头缝或企口缝的构造形式，缝上深，宽为的沟槽，内浇填缝料。④横缝的布置缩缝间距般为，混凝土路面设置胀缝。纵缝的设置在平行于混凝土路面行车方向设置纵缝，缝间距，设置为假缝带拉杆形式，缝的上部留有的缝隙，内浇注填缝料，缝与横缝般做成垂直正交，使混凝土具有的角隅。参考文献邓学钧路基路面工程第二版人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范北京人民交通出版社中华人民共和国行业标准公路水泥混凝土路面设计规范后轴长征前轴后轴交通前轴后轴则其设计年限内个车道上的累计量轴次,未找到引用源。为,未找到引用源。次。结构组合与材料选取根据公路沥青路面设计规范，并考虑公路沿途有砂石碎石石灰粉煤灰供应，路面结构层采用沥青混凝土,未找到引用源。，基层采用水泥稳定碎石，底层采用水泥石灰沙砾土厚度待定，采用三层式沥青混凝土面层，表层采用细粒式密级配沥青混凝土,未找到引用源。，中面层采用中粒式密级配沥青混凝土,未找到引用源。，下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土,未找到引用源各层材料的抗压模量和劈裂强度土基回弹模量的确定可根据查表法查得。各结构层材料的抗压模量及劈裂强参照规范给出的推荐值确定。见表。表结构组合参数层次材料名度抗压回弹模量强度劈裂模量模量细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土④水泥稳定碎石水泥石灰沙砾土待定土基设计指标的确定设计弯沉值,未找到引用源。公