号初选轴承型号根据机械设计手册选择型号轴承，。计算轴承当量动载荷则查机械设计原理与设计，则，查机械设计实践为考虑载荷性质引入的载荷系数，见机械设计原理与设计取计算轴承当量动载荷查机械设计实践书，分别查机械设计原理与设计和机械设计实践。为考虑载荷性质引入的载荷系数，见机械设计原理与设计。取计算轴承的基本额定寿命，为寿命系数，对球轴承对滚子轴承小时输出轴轴承校核初选轴承型号根据机械设计手册选择轴承型号为右轴承采用型号，左轴承采用型号，计算轴承当量动载荷则查机械设计原理与设计，则，查机械设计实践为考虑载荷性质引入的载荷系数，见机械设计原理与设计取计算轴承当量动载荷查机械设计实践书，分别查机械设计原理与设计和机械设计实践。为考虑载荷性质引入的载荷系数，见机械设计原理与设计。取计算轴承的基本额定寿命，为寿命系数，对球轴承对滚子轴承的齿数比应该尽可能不是整数，以使齿面磨损均匀。根据图确定各档齿轮齿数和传动比。确定挡齿轮的齿数挡传动比取整得。轿车，则。则档传动比为对中心距进行修正因为计算齿数和后，经过取整数使中心距有了变化，磁芯,由于厂家提供的磁感应强度值并不准确,般先要粗略测试它,具体方法将调压器接至原线圈,用示波器观察副线圈输出电压波形,将原线圈的输入电压由小到大慢慢升高,直到示波器显示的波形发生奇变,此时磁芯已饱和,根据公式可推知在值。变压器磁芯的具体计算方法高频变压器铁芯的设计方法有几种,这里我们介绍种法。主要过程先是求出磁芯窗口面积与磁芯有效截面积的乘积,再根据值,查表找出磁性材料的编号,然后选择合适的铁芯材料。种实际高频变压器的设计过程设变压器的输入电压,功率,效率η,输出电压,采用型磁芯,允许温升,饱和磁通密约为,考虑到高温时饱和磁密会下降,同时为了防止合闸瞬间高频变压器饱和,取饱和磁密的为变压器的工作磁密,即,设工作频率为,由计算得,取裕度后,,查设计手册选取铁氧体磁芯,那么其,,满足要求。高频变压器设计好后必须进行温升校核,温升校核可以通过计算和实物测试来进行。如果实物测试温升不超过允许温升就可以通过。如果试验温升低于允许温升以上,那么要对绕组的电流密度和导线截面进行调整,适当增加电流密度和减少导线截面。如果实物试初选轴的直径在已知中间轴式变速器中心距时，轴的最大直径和支承距离的比值可在以下范围内选取对输入轴对输出轴。输入轴花键部分直径可按式下面公式初选式中经验系数，发动机最大转矩。输出轴最高档花键部分直径取输入轴最大直径取。输出轴输入轴，，轴的刚度计算若轴在垂直面内挠度为，在水平面内挠度为和转角为，可分别用下列式计算式中齿轮齿宽中间平面上的径向力齿轮齿宽中间平面上的圆周力弹性模量，惯性矩，对于实心轴，轴的直径，花键处按平均直径计算齿轮上的作用力距支座的距离支座间的距离。轴的全挠度为。轴在垂直面和水平面内挠度的允许值为，。齿轮所在平面的转角不应超过。输入轴的刚度，轴颈，，输出轴的刚度，轴颈，，轴的强度计算输入轴强度计算，，，，输入轴受力弯矩图求面内支反力和弯矩小时参考文献余志生主编汽车理论机械工业出版社，马秋生主编机械设计基础机械工业出版社，臧杰阎岩主编汽车构造下册，机械工业出版社，王望予主编汽车设计机械工业出版社，张绍群孙小娟主编机械制图北京大学出版社，陈家瑞主编汽车构造下册机械工业出版社，毛谦德李振清主编袖珍机械设计师手册，机械工业出版社，吴宗泽罗圣国主编机械设计课程设计手册高等教育出版社，求面内支反力和弯矩由以上两式可得输出轴强度计算，，，，输出轴受力弯矩图求面内支反力和弯矩求面内支反力和弯矩由以上两式可得第七章轴承校核轴承校核轴承的使用寿命可按汽车以平均速度行驶至大修前的总行驶里程来计算，对于汽车轴承寿命的要求是轿车万公里，货车和大客车万公里。式中，，输入轴轴承校核初选轴承型验温升超过允许温升,则要对绕组的电流密度和导线截面进行调整,适当减少电流密度和增加导线截面。如果增加导线截面,导致窗口绕不下,要增加磁芯尺寸。如果实物试验磁芯温升超过允许温升,则要增加磁芯的散热面积,加大磁芯。高频开关电源变压器设计变压器的性能指标工作频率变换器输入电压变换器输出电压变换器输出电流整流电路桥式整流占空比输出效率η耐压温升工作环境条件变压器磁心的选择与工作点确定从变压器的性能指标要求可知，传统的薄带硅钢铁氧体材料已很难满足变压器在频率使用环境方面的设计要求。磁心的材料只有从坡莫合金钴基非晶态合金和超微晶合金三种材料中来考虑，但坡莫合金钴基非晶态价格高，约为超微晶合金的数倍，而饱和磁感应强度却为超微晶合金左右，且加工工艺复杂。因此，综合三种材料的性能比较，选择饱和磁感应强度高，温度稳定性好，价格低廉，加工方便的超微晶合金有利于变压器技术指标的实现。钴基非晶态合金和超微晶合金的主要磁性能比较。磁心工作点的选择往往从磁心的材料，变压器的工作状态，工作频率，输出功率，绝缘耐压等因素来考虑。超微晶合金的饱和磁感应强度较高约为，在双极性开关电源变压器的设计中，磁心的最大工作磁感应强度般可取到，经特别处理的磁心，可达到。在本设计中，由于工作频率绝缘耐压使用环境的原因，把最大工作磁感应强度定在，而磁心结构则定为不切口的矩形磁心。这种结构的磁心与环形磁心相比具有线圈绕制方便分布参数影响小磁心窗口利用率高散热性好系统绝缘可靠但电磁兼容性较差。推挽电路工作过程推挽电路中两个开关和交替导通,在绕组和两端分别形成相位相反的交的影响，初级采用双腿并绕连接的结构，次级采用分段绕制，串联相接的方式，降低绕组间的电压差，提高变压器的可靠性，绕制后的线圈厚度约为。小于磁心窗口宽度的半。在变压器的绝缘方面，线圈绝缘选用抗电强度高介质损耗低的复合纤维绝缘纸，提高初次级之间的绝缘强度和抗电晕能力。变压器绝缘则采用整体灌注的方法来保证变压器的绝缘使用要求。小结该超微晶开关电源变压器，环氧灌注绝缘后通过了产品的电性能检测和机载条件的环境试验，已用于机载设备，变压器的温升，工作效率达到以上，且波形质量优异，电性能参数稳定。超微晶合金薄带是新型的软磁合金，电磁性能优异，价格低廉，环境适应能力强,在高频电磁元件领域具有广阔的应用前景，特别是在阵面雷达系统中的电源激励变压器电感等。在的使用条件下，可以取代铁氧体坡莫合金用作磁心材料结束语本号初选轴承型号根据机械设计手册选择型号轴承，。计算轴承当量动载荷则查机械设计原理与设计，则，查机械设计实践为考虑载荷性质引入的载荷系数，见机械设计原理与设计取计算轴承当量动载荷查机械设计实践书，分别查机械设计原理与设计和机械设计实践。为考虑载荷性质引入的载荷系数，见机械设计原理与设计。取计算轴承的基本额定寿命，为寿命系数，对球轴承对滚子轴承小时输出轴轴承校核初选轴承型号根据机械设计手册选择轴承型号为右轴承采用型号，左轴承采用型号，计算轴承当量动载荷则查机械设计原理与设计，则，查机械设计实践为考虑载荷性质引入的载荷系数，见机械设计原理与设计取计算轴承当量动载荷查机械设计实践书，分别查机械设计原理与设计和机械设计实践。为考虑载荷性质引入的载荷系数，见机械设计原理与设计。取计算轴承的基本额定寿命，为寿命系数，对球轴承对滚子轴承的齿数比应该尽可能不是整数，以使齿面磨损均匀。根据图确定各档齿轮齿数和传动比。确定挡齿轮的齿数挡传动比取整得。轿车，则。则档传动比为对中心距进行修正因为计算齿数和后，经过取整数使中心距有了变化，磁芯,由于厂家提供的磁感应强度值并不准确,般先要粗略测试它,具体方法将调压器接至原线圈,用示波器观察副线圈输出电压波形,将原线圈的输入电压由小到大慢慢升高,直到示波器显示的波形发生奇变,此时磁芯已饱和,根据公式可推知在值。变压器磁芯的具体计算方法高频变压器铁芯的设计方法有几种,这里我们介绍种法。主要过程先是求出磁芯窗口面积与磁芯有效截面积的乘积,再根据值,查表找出磁性材料的编号,然后选择合适的铁芯材料。种实际高频变压器的设计过程设变压器的输入电压,功率,效率η,输出电压,采用型磁芯,允许温升,饱和磁通密约为,考虑到高温时饱和磁密会下降,同时为了防止合闸瞬间高频变压器饱和,取饱和磁密的为变压器的工作磁密,即,设工作频率为,由计算得,取裕度后,,查设计手册选取铁氧体磁芯,那么其,,满足要求。高频变压器设计好后必须进行温升校核,温升校核可以通过计算和实物测试来进行。如果实物测试温升不超过允许温升就可以通过。如果试验温升低于允许温升以上,那么要对绕组的电流密度和导线截面进行调整,适当增加电流密度和减少导线截面。如果实物试