1、“.....疏浚时加强观测，边坡出现异常情况或开挖至驳坎底板顶部则不应再疏。施工控制要点根据本工程施工的特点，必须遵照下列技术要求进行施工土方开挖前，应将施工区域内的地下地上障碍物清除和处理完毕。夜间施工时，应有足够的照明设施在危险地面应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。施工机械埋入现场所经过的道路桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度，均应配备人工进行。开挖时，严格按照设计边坡分层进行，控制超挖，防止边坡失稳。为确保施工安全，开挖注意边坡的稳定，施工中应加强观测并及时采取加固措施。质量检查和验收河道疏浚时，应严格控制挖槽宽度和深度。超挖的水平宽度和垂直深度应符合规定值疏浚工程的欠挖极限值应小于设计水深的，且不大于横向浅埂长度小于挖槽设计底宽的，且不大于纵向浅埂长度小于。超过欠挖极限值的土方，必须返工处理，监理人认可后，方可计量支付疏浚工程有航运要求时，应满足的要求疏浚工程的完工验收按进行分部单位工程疏浚工程完工后，承包人应对挖槽进行横断面测量或水深测量，对超过欠挖极限值的欠挖部位进行返工处理......”。

2、“.....承包人应及时通知监理人进行分部或单位工程验收。经监理人检查认为质量不合格时，应按监理人要求进行返工，由此引起的工期延误和费用由承包人承担水上运输前的准备工作及注意安全事项水上运输经常要遇到风浪，有时是局部的有时是阶段性的也有时是季节性的。这些风浪对船舶安全行驶危害极大。从思想上做好准备船舶在行驶前的准备工作，应把船员的思想稳定工作放在第位。具体来说，要做好以下几点开好船员大会，船长要将运输任务路线向全体船员公布，其中包括运输生产的安全注意事项等等，船长要在船员大会上作认真的布置，让船员清楚任务的艰巨性，在思想上形成统的认识，形成良好的工作氛围开好项目部会议，统思想的认识，紧密围绕好租用随施工进度陆续进场自卸汽车辆杭州东风机械厂良好公司随施工进度陆续进场施工度汛安全度汛施工阶段部分施工时间未涉及主汛期，为确保施工期间安全度汛，安排防汛措施如下度汛总体方案加强施工组织管理，安排专人负责收听气象预报，并组织专门力量对气象的情况进行观测统计分析，同时加强台风预警工作。建立本工程防台防汛领导小组，加强与当地气象台工程指挥部的联系，积极参与施工监理观测项目部的防汛渡汛指挥网......”。

3、“.....有台风到来时，要及时提前预报，并组织力量做好堤身的防台保护，做好施工人员机械的转移工作。合理安排施工进度，确保在汛期来临前已完成的工作不受或少受汛期的影响。渡汛措施遇汛期及时掌握潮流规律，为确保汛期安全，拟定防台防汛具体措施以下项目经理担任组长，指定专人与防汛办保持联系，准确掌握台风汛期气象动态，将气象汛期及时正确地服务于管理决策。组建支强有力的抢险队伍，落实机械人员，随时做好切应急准备，确保施工进度的顺利进行。由专人负责每天收听气象观察气候情况，做好详细记录。经常与市防汛指挥部联系，做好切安全稳定效益布置任务，做好明确分工，落实安全工作责任制。开好驾驶员行驶前会，主要强调航区情况气象情况避碰情况驾机联系情况防范各种风险的情况等。对船舶安全生产安全管理维修保养船员管理体系运行全面建设等方面都要全盘考虑。船长要通过船员大会安全会行驶前会等形式向全体船员布置，由各班组长抓好监督和落实。气象信息方面船舶行驶前，船长应将当时实际天气情况与预报的情况两者相互比较，分析卫星气象图和近期的气象预报，了解风浪将会增加或减弱趋势，风浪影响的区域，持续时间长短，估测风浪对本船影响的程度......”。

4、“.....尤其是在沿海航行，大风浪区域可能覆盖整个海面，且持续时间较长，此时船长就要考虑选择合适的时机开航。船长不仅自己要善于分析气象掌握气象的变化和规律，而且还要要求全体驾驶员关注气象阅读气象预报，给航行安全规避大风浪的风险多提合理化建议，给船长当好参谋。机械设备方面船舶在大风浪情况下航行，关键的机械设备失灵，同样会给船舶带来毁灭性的灾难。所以，确保四机炉正常工作，是船舶适航的最基本条件。行驶前船长要指令全体船员对机械设备进行全面的检查和作必要的维修保养，对已发现的隐患和不足必须给予消除和修复。对直接影响到安全或有关应急设备方面的问题，船长定要坚持原则，无论如何要在行驶前解决，决不能偏听他人的意见，带着隐患冒险行驶。制定应急预案方面船舶行驶前的准备工作，还包括制定船舶行驶途中所预测风险的应急预案。边坡防护由于蒲州河鹿城段多数河岸驳坎工程已经实施，为防止驳坎在施工时坍塌，在施工过程中需加强观测，必要时对驳坎采取永久保护措施，具体措施视实际情况而定如采用松木桩永久支护。施工机具和检测仪器机械设备进场的说明本承包人为优质快速建成本合同段工程，计划配备如附表所示的主要机械设备进场施工......”。

5、“.....不足部分在公司范围内抽调或投入定的资金购置部分先进的施工设备，保证工程施工需要，同时，我公司将根据以往的施工实践考虑不同程度的备用量，以确保工程顺利进行。拟投入本合同工作的主要施工设备表设备名称型号及规格数量制造厂名检修情况现在何处进场时间泥浆输送泵台安徽良好公司泥浆输送泵台安徽良好公司柴油发电机组台永康良好公司抓斗式挖泥船艘大连良好租用随施工进度陆续进场驳壳船艘大连良好租用随施工进度陆续进场运输船艘台州厦门良好租用随施工进度陆续进场喷吸式挖泥船艘江苏良好公司随施工进度陆续进场两栖式挖泥船台徐州良先由抓斗式挖泥船将淤泥清至驳船中，再由驳船将淤泥运至蒲州水闸内侧临时码头，利用高压水枪将泥沙泥浆化，淤泥部分通过泥浆管输送至水闸外运输船上，运至灵昆消纳场。清理出来的垃圾由抓斗机转运汽车上，再用自卸汽车到灵昆垃圾场消纳。部分生活建筑垃圾，在清淤过程中由人工捡拾并装袋堆放到临时堆放点处，集中后再用自卸汽车运到垃圾场消纳。边坡控制本工程水下开挖边坡为，疏浚底高程为，边坡采用两栖式挖泥船开挖，边坡开挖形成阶梯型后，由抓斗式挖泥船修整，使边坡形成个斜面......”。

6、“.....液压泵驱动电器继电器等工作电路的监测信号等。按照输入信号的形态可以将其分为三种类型模拟信号，通断二进制数字信号和连续脉冲数字信号。对于轮速传感器信号这样的模拟信号，需要进行低通滤波，整形，放大等预处理，并将处理过的信号通过转换器转换成适合单片计算机处理的数字信号。对于点火开关，制动开关，液位开关这样的通断二进制数字信号和电磁阀继电器监测信号等这样的连续脉冲数字信号，尽管他们本身是数字信号，但由于各种各样的原因洗脑的幅值不适合单片计算机直接进行处理的工作电压为，必须经过输入处理电路的处理，变成计算机能处理的数字信号形式后在输入控制器的计算机中，进行进步的分析处理。单片机单片机是的核心，也是的核心。早期的采用位单片机，目前采用位单片机的居多，也有的开始采用位单片机。单片机内部的将输入的信号按定的算法进行计算，根据计算的结果确定出相应的控制命令，然后将控制信号通过数字端口输出，经过模拟电路的驱动功率放大就可以直接举动电磁阀。般由两个单片机组成，以保证系统工作安全，美国国家交通公路安全局早年的份报告表明，在湿路面上发生的死亡事故......”。

7、“.....死亡率却增加了。公司研究了年发生在德克萨斯和密苏里个州的事故类型道路状况后发现，装有轿车的碰撞事故减少了，但倾翻事故则增加了。稍后美国汽车制造者协会和国际汽车制造者协会的研究表明，装可以减少发生在雨雪或冰造成的光滑路面上的事故。在般路面上可使受伤事故减少，在湿路上可减少。但这份研究报告又说，在防止死亡事故方面，装与不装没有明显差别。这么说来装和不装是各有利弊了，似乎科学试验得来的数据和大量实际使用的统计资料有相当大的出入。原来装与不装的驾驶方法是有区别的。在操纵传统的制动系统汽车时，人们习惯在紧急制动时要先点刹两下，然后再脚踩死。可是在装有制动系统时却不需要先点刹，后踩死。由于的特点是不断自动地在快速点刹，油压的波动力反馈到制动踏板上就使驾驶员脚上有了感应，有时甚至有噪音，这时驾驶者就必须紧紧地踩住，假如误以为需要松脚，制动就失去了作用，汽车反而失控。因此，在紧急制动时定要牢牢记住，这是两种不同的操作方式，需改变传统制动的习惯。在驾驶装有的汽车时，碰到紧急制动时，必须脚踩到底，不能松脚。此时感到有反弹力是正常现象。同时，与传统的制动方式不样......”。

8、“.....避开当前的障碍物。另外大量的实践经验表明，在道路外的泥石路上或是雪地上行驶，带比不带的制动效果更差。这是因为在泥石或积雪路上，车轮抱死以后在拖动的过程中会将土石雪等推向车轮前方，堆积的泥石雪堆无意间起了阻挡的作用。而带的车辆车轮仍在转动，把泥土积雪等甩向后方，前方没有堆积，不起阻挡作用。所以带的汽车在紧急制动时，尽量不要把车子往道路外开。总之，任何装备都不是万能的，驾驶员必须通过自己的主观能动性实现安全驾驶。即使是性能优良的在工作状态下稳定车辆的效果也是有限的，尤其是行驶在砂石路或冰雪满足设计要求。疏浚时加强观测，边坡出现异常情况或开挖至驳坎底板顶部则不应再疏。施工控制要点根据本工程施工的特点，必须遵照下列技术要求进行施工土方开挖前，应将施工区域内的地下地上障碍物清除和处理完毕。夜间施工时，应有足够的照明设施在危险地面应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。施工机械埋入现场所经过的道路桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度，均应配备人工进行。开挖时，严格按照设计边坡分层进行，控制超挖......”。

9、“.....为确保施工安全，开挖注意边坡的稳定，施工中应加强观测并及时采取加固措施。质量检查和验收河道疏浚时，应严格控制挖槽宽度和深度。超挖的水平宽度和垂直深度应符合规定值疏浚工程的欠挖极限值应小于设计水深的，且不大于横向浅埂长度小于挖槽设计底宽的，且不大于纵向浅埂长度小于。超过欠挖极限值的土方，必须返工处理，监理人认可后，方可计量支付疏浚工程有航运要求时，应满足的要求疏浚工程的完工验收按进行分部单位工程疏浚工程完工后，承包人应对挖槽进行横断面测量或水深测量，对超过欠挖极限值的欠挖部位进行返工处理，自验合格后，承包人应及时通知监理人进行分部或单位工程验收。经监理人检查认为质量不合格时，应按监理人要求进行返工，由此引起的工期延误和费用由承包人承担水上运输前的准备工作及注意安全事项水上运输经常要遇到风浪，有时是局部的有时是阶段性的也有时是季节性的。这些风浪对船舶安全行驶危害极大。从思想上做好准备船舶在行驶前的准备工作，应把船员的思想稳定工作放在第位。具体来说，要做好以下几点开好船员大会，船长要将运输任务路线向全体船员公布，其中包括运输生产的安全注意事项等等，船长要在船员大会上作认真的布置......”。