（定稿）万头肉牛产业化建设与肉牛精加工项目投资立项申报书1（喜欢就下吧）

配对选择套筒的大端面和齿轮的轮毂面，完成套筒的导入，如图所示图轴与齿轮与套筒轴承的导入插入方法同，选择轴承的内表面和轴的外表面。

配对方法同，选择轴承的外圈端面和套筒的小端面，完成轴承的导入，如图所示图轴与齿轮与套筒与轴承轴承端盖的导入插入方法同，选择端盖内表面和轴的外表面配对，选择端盖面和轴承外圈端面，点击确定完成轴承端盖的导入套筒和轴承，轴承端盖的导入同上。

完成中间轴的装配，如图所示图低速轴组合轴工程图的设计以齿轮轴为例轴的标注新建文件，选择绘图，缺省模型为空，指定模板为空，大小为，在文件里选择绘图选项，把改为，把所要绘制的工程图调出，在工具栏里选择注释，对已调出的工程图进行显示模型注释，选择所要的尺寸，如图所示图轴的标注截面的制作在模型树里打开，在键槽的截面上以为基准面建立个基准，关闭模型树，插入所要绘制的工程图，右键选择属性截面剖面剖面，添加面，弹出对话框，选择面，如图所示图截面工程图对截面进行标注，得到完整的工程图，如图所示图轴的工程图减速器传动部分的实体运动仿真创建骨架点击新建组件，点击，确定，点击插入元件创建骨架空确定。

建基准轴线和基准端面新建文件，选择组件，绘制三根轴线分别为和两个基准端面，如图所示图基准轴和其面制作导入装配轴分别导入两根已装配好的轴，两根轴的轴线分别于选用销钉连接，如图所示图装配图测量图在工具栏选择应用程序机构，在视图的右边框中选择齿轮，对齿轮进行属性选择，再加伺服电动机，进行实体运动仿真，视频剪辑，选择测量创建新测量，得测量结果图，如图所示图速度测量代码减速器课程设设仿真代码生成设计小结在设计过程中用了机械设计课程设计机械设计等书进行设计，翻阅了工程图制作，零件设计完全解析，综合运用了这些知识，尤其是在计算机软件方面的运用，深切感到计算机辅助设计给设计人员带来的方便，各种设计，计算，制图全套完成。

文中应用三维造型设计软件建立了斜齿圆柱齿轮的三维模型，并对其进行了运动仿真分析，给定输入轴转速，得到减速器其他各轴输出转速，将所得结果与理论计算值相比较基本相符，并说明了存在误差的原因，由此说明仿真模型的正确性和该设计的可行性。

为减速器的优化设计等相关分析提供定的分析基础。

通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致课程设计检测混凝土抗压强度结果构件混凝土抗压强度换算值现龄期混凝土强度推定值备注名称编号平均值标准差最小值柱保留柱保留柱保留柱保留柱保留梁，剔凿梁保留梁剔凿梁保留梁剔凿梁保留梁保留梁剔凿梁剔凿梁保留由上表可以看出大部分混凝土强度没有达到规定的强度值，由于考虑到结构的整体稳定性，和上层荷载的作用，以及贵阳地区多震等因素，经建设单位设计单位监理单位施工单位四方商议决定，保留所有框架柱及现龄期混凝土强度推定值大于的梁，采取加固措施，其它予以剔凿。

处理方案见下章由此可见，回弹法及其它工程质量测量方法是判断问题严过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱有几次因为不小心我考虑出错，只能毫不情意地重来，想到今后自己应当承担的社会责任，觉得定要养成种高度负责，认真对待的良好习惯。

课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，但也说明课程设计确实使我有所收获。

这次设计的目的是掌握机械设计规律，综合运用学过的知识，通过设计计算，绘图以及运用技术标准，规范设计手册等有关设计资料进行全面的机械设计技能训练，为我们以后对专业产品和设备的设计打下了宽广而坚实的基础。

本次设计得到了指导老师的细心帮助和支持，衷心的感谢老师的指导和帮助。

致谢本论文是指导老师的悉心指导和帮助下完成的，从软件的学习结构分析零件的设计及装配过程中问题的解决到最后动画制作成功后的审阅修正，指导老师都给予了殷切指导和关注，并提出许多中肯的建议，使论文和动画演示得以最终完善。

指导老师学识渊博，治学严谨，开拓进取责任心强，毕业设计期间，我除了学到许多专业知识外，还从导师身上学到对工作高度负责的精神和对知识丝不苟的态度。

所有这些都将使我受益终生。

在此，我要衷心感谢我的指导老师，感谢他们在指导我做毕业设计期间对我们无私的关怀和耐心细致的指导，同时，也衷心的感谢在毕业设计期间关心支持帮助过我的全体同学，并向他们致以崇高的敬意，参考资料目录机械设计，高等教育出版社，濮良贵，纪名刚主编，年月第八版简明机械零件设计实用手册，机械工业出版社，胡家秀主编，年月第版机械设计课程设计，机械工业出版社，陆玉主编，年月第四版龚溎义等机械设计课程设计指导书第二版高等教育出版社，王兰美等机械制图高等教育出版社，，宁松，黄小龙，段大高等计算机辅助设计实用教程中国水利水电出版社，黄恺，李雷，刘杰等参数化设计高级应用教程化学工业出版社，胡洁，张以都含有面齿轮的直升机主减速器的设计与运动学仿真分析机械设计刘振军，刘飞双离合器自动变速器齿轮轴系三维建模与仿真机械设计，插入配对配对套筒的导入插入配对轴承的导入插入配对轴承端盖的导入插入工程图的设计轴的标注截面的制作公式计算，，结构或构件测区混凝土强度换算值的平均值，精确至结构或构件测区混凝土强度换算值的标准差，精确至当结构或构件测区数少于个时，按下式计算，构件中最小的测区混凝土强度换算值。

当结构或构件的测区强度值中出现小于时，按下式计算当结构或构件测区数不少于个或按批量检测时，按下式计算，表回弹原始数据表结构或构件名称测区回弹值回弹平均值角度修正值浇筑面修正值平均碳化深度值测区强度值梁计算过程如下，，，其它算法同上，为不重复计算，先汇总表格如下表回弹法半圆面和轴键槽的半圆面，点击确定，完成键的导入，如图所示图轴斜齿轮的导入插入点击装配选择，点击插入，选择齿轮的内表面和轴的旋转面。

配对方法同，选择键的上表面和齿轮的键槽面。

配对方法同上，选择齿轮的侧面和轴肩面，点击确定，完成斜齿轮的导入，如如所示图重与国内电动汽车的发展趋势国内电动汽车发展困境亟待突破电动汽车要更加广泛地推广应用，其最主要的困难在于高性能动力源技术未能得到有效解决，现有电池产品难以满足汽车对寿命动力性能等的要求。

目前，动力电池产品普遍面临以下问题电池安全性得不到保障。

目前中小容量锂离子电池的产业化已经非常成功，但大容量高功率锂离子动力电池的安全性问题得不到有效解决。

而电池容量愈大，其旦失控所造成的危害就愈大。

电池容量有限，未能实现突破。

目前市场上使用的电动汽车次充电后的续驶里程般为，并且这还需要保持适当的行驶速度及具有良好的电池调节系统才能得到保证，而绝大多数电动汽车般行驶环境下续驶里程只有。

电池循环寿命短。

普通蓄电池充放电次数仅为次，即使性能良好的蓄电池充放电次数也不过次，按每年充放电次计算，个蓄电池的寿命最多为年，与燃油汽车的寿命相比太短。

电池质量和尺寸制约。

现有电动汽车电池的外体积般要达到。

当把这么大体积的电池用于家庭轿车上时，就必然要挤占轿车的行李厢空间。

现有电动汽车所使用的电池都不能在储存足够能量的前提下保持合理的尺寸和质量。

电池价格昂贵。

电动汽车蓄电池的价格约为美元，有的甚至高达美元，成本太高，用户难以承受。

对环境的污染严重。

目前使用的动力电池主要为铅酸动力电池镍氢电池镍镉电池。

原料从开采到生产，再到废弃后的处理，都会对环境造成污染。

除了上述六大难题，电动汽车电池还面临产业化大考。

在国内，咸阳威力克能源有限公司广州市鹏辉电池有限公司天津力神电池股份有限公司东莞新能源电子科技有限公司台湾必翔公司等都成功地开发了些小型的锂离子动力电池，但是大容量高功率磷酸铁锂动力电池的工艺开发还未成功。

总体来看，动力电池发展前景良好，但目前市场化仍然偏低，离真正产业化尚需时日。

而且，动力电池企业要真正做大做强，还要经受产业规模化大比例研发投入和国外巨头挤压的考验。

国内电动汽车发展中需注意的问题中国北京国际科技产业博览会展会期间，现场辆小巧的绿色电动汽车吸引了许多观众的目光。

科博会组委会提供的官方资料，自年第六届科博会以来，每届科博会都有电动汽车参展。

但经过多年的发展，电动汽车并没有像其他参展的产品样实现产业化并广泛出现在人们的生活中。

专家们普遍认为，发展包括电动汽车在内的新能源车是大势所趋，在国外特别是欧洲，通过政府与企业合作的形式，电动汽车已成为许多城市的力推项目。

但如果政策不加大扶持行业不规范配套设施不跟进，未来到年，仍然难以看到电动汽车在中国的马路上奔跑。

在金融危机的大背景下，中国汽车工业依靠新能源汽车反攻的希望也将泡汤。

电动汽车慢慢在靠近市场调查公司中投顾问不久前发布的中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告显示，到年全国汽车保有量将达到万辆，年将高达万辆。

机动车的燃油需求分别为亿吨和亿吨，为当年全国石油总需求的和也就是说，汽车将要吃掉半左右的石油。

能源专家及汽车专家都认车是中国汽车产业进军全球车市竞争行列的个转折点，谁把握住了电动汽车的发展机会，谁在未来电动汽车市场将占据主导地位。

随轴与齿轮组合同样的方法导入齿轮，如图所示图轴与齿轮组合套筒的导入插入方法同，选择套筒的内表面和轴的外表面。

配对选择套筒的大端面和齿轮的轮毂面，完成套筒的导入，如图所示图轴与齿轮与套筒轴承的导入插入方法同，选择轴承的内表面和轴的外表面。

配对方法同，选择轴承的外圈端面和套筒的小端面，完成轴承的导入，如图所示图轴与齿轮与套筒与轴承轴承端盖的导入插入方法同，选择端盖内表面和轴的外表面配对，选择端盖面和轴承外圈端面，点击确定完成轴承端盖的导入套筒和轴承，轴承端盖的导入同上。

完成中间轴的装配，如图所示图低速轴组合轴工程图的设计以齿轮轴为例轴的标注新建文件，选择绘图，缺省模型为空，指定模板为空，大小为，在文件里选择绘图选项，把改为，把所要绘制的工程图调出，在工具栏里选择注释，对已调出的工程图进行显示模型注释，选择所要的尺寸，如图所示图轴的标注截面的制作在模型树里打开，在键槽的截面上以为基准面建立个基准，关闭模型树，插入所要绘制的工程图，右键选择属性截面剖面剖面，添加面，弹出对话框，选择面，如图所示图截面工程图对截面进行标注，得到完整的工程图，如图所示图轴的工程图减速器传动部分的实体运动仿真创建骨架点击新建组件，点击，确定，点击插入元件创建骨架空确定。

建基准轴线和基准端面新建文件，选择组件，绘制三根轴线分别为和两个基准端面，如图所示图基准轴和其面制作导入装配轴分别导入两根已装配好的轴，两根轴的轴线分别于选用销钉连接，如图所示图装配图测量图在工具栏选择应用程序机构，在视图的右边框中选择齿轮，对齿轮进行属性选择，再加伺服电动机，进行实体运动仿真，视频剪辑，选择测量创建新测量，得测量结果图，如图所示图速度测量代码减速器课程设设仿真代码生成设计小结在设计过程中用了机械设计课程设计机械设计等书进行设计，翻阅了工程图制作，零件设计完全解析，综合运用了这些知识，尤其是在计算机软件方面的运用，深切感到计算机辅助设计给设计人员带来的方便，各种设计，计算，制图全套完成。

文中应用三维造型设计软件建立了斜齿圆柱齿轮的三维模型，并对其进行了运动仿真分析，给定输入轴转速，得到减速器其他各轴输出转速，将所得结果与理论计算值相比较基本相符，并说明了存在误差的原因，由此说明仿真模型的正确性和该设计的可行性。

为减速器的优化设计等相关分析提供定的分析基础。

通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致课程设计检测混凝土抗压强度结果构件混凝土抗压强度换算值现龄期混凝土强度推定值备注名称编号平均值标准差最小值柱保留柱保留柱保留柱保留柱保留梁，剔凿梁保留梁剔凿梁保留梁剔凿梁保留梁保留梁剔凿梁剔凿梁保留由上表可以看出大部分混凝土强度没有达到规定的强度值，由于考虑到结构的整体稳定性，和上层荷载的作用，以及贵阳地区多震等因素，经建设单位设计单位监理单位施工单位四方商议决定，保留所有框架柱及现龄期混凝土强度推定值大于的梁，采取加固措施，其它予以剔凿。

处理方案见下章由此可见，回弹法及其它工程质量测量方法是判断问题严