（定稿）卫生监督所综合办公楼建设项目投资立项申报书1（喜欢就下吧）

由上可知。

膜片弹簧大端半径及大端半径与分离指半径比的选择膜片弹簧的大端半径应根据结构要求和摩擦片的尺寸来确定。

比值的选定影响到材料的利用效率。

愈小，则弹簧材料的利用效率愈好。

碟形弹簧储存弹性能的能力在为最大，用于缓和冲击吸收振动等需要储存大量弹性能的碟簧最佳。

但对汽车离合器膜片弹簧来说，并不要求储存大量的弹性能，而应根据结构布置及压紧力的需要，通常取即左右，。

膜片弹簧大端半径即为摩擦片外径取。

而，所以。

膜片弹簧在自由状态下的圆锥底角膜片弹簧在自由状态下的圆锥底角在范围内选择。

取。

膜片弹簧小端半径及分离轴承作用半径膜片弹簧小端半径由离合器的结构决定，其最小值应大于变速器第轴的花键外径。

分离轴承作用半径为标准件，应大于。

按华健外径选用，也应大于华健外径，取。

分离指的数目和切槽宽及半径分离指的数目多取为切槽宽半径的取值应满足的要求。

选取汽车构造机械工业出版社王望予主编汽车设计机械工业出版社徐石安，江发潮汽车离合器清华大学出版社刘惟信主编汽车设计清华大学出版社林世裕主编膜片弹簧与碟形弹簧离合器的设计与制造东北大学，汽车标准汇编中国汽车技术研究中心标准研究所，阎春利，张希栋汽车离合器膜片弹簧的优化设计林业机械与木工设备廖林清，曹建国汽车离合器膜片弹簧的三次设计四川兵工学报司传胜汽车膜片弹簧离合器的优化设计林业机械与木工设备李林，刘惟信汽车离合器膜片弹簧的优化设计清华大学学报林明芳等汽车离合器膜片弹簧的优化设计汽车工程刘红欣膜片弹簧应力分布的试验和有限元分析力学与实践张卫波汽车膜片弹簧离合器智能优化设计技术研究中国工程机械学报肖文颖，许海华离合器膜片弹簧的优化设计公路与汽运程汉应汽车离合器摩擦片数量选择及其参数优化设计汽车工程浦定真膜片弹簧离合器的设计与研究汽车技术赵波，赵晓昱汽车离合器的相关参数优化与分析拖拉机与农业运输车，，，其满足的要求。

支承圈平离合器相比，具有系列优点膜片弹簧离合器具有较理想的非线性弹性特性膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀易于实现良好的通风散热，使用寿命长膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。

设计内容压盘设计。

离合器盖设计。

从动盘总成设计。

膜片弹簧设计。

软件的特点是美国公司开发的套机械集成软件，其技术领先，在机械电子航空邮电兵工仿真等各行各业都有应用，在领域中处于领先地位。

它集零件设计大型组件设计钣金设计造型设计模具开发数控加工运动分析有限元分析数据库管理等功能于身，具有参数化设计，特征驱动，单数据库等特点，大大加快了产品开发速度。

本设计使用的是的最新版本，其功能较以前的版本有了很大的提高，而且操作界面也更为好用，可以大大提高技术人员的工作效率。

方案选择本车设计采用单片膜片弹簧离合器。

本车采用的摩擦式离合器是因为其结构简单，可靠性强均半径和膜片弹簧与压盘的接触半径支承圈平均半径与膜片弹簧与压盘的接触半径的取值将影响膜片弹簧的刚度。

应略大于且尽量接近应略小于且尽量接近于。

膜片弹簧的绘图过程先拉伸出个整体的外形如图，图所示，图膜片弹簧建立过程图膜片弹簧建立过程然后对其进行抽壳处理如图所示，图膜片弹簧建立过程最后把不需要的部分剪切出去，留下分离指如图所示。

图膜片弹簧建立过程本章小结本章膜片弹簧进行了设计优化。

使其可以更好的在该设计的离合器中工作，提高离合器的使用寿命及工作效率。

膜片弹簧本身就兼起压紧弹簧和分离杠杆作用，是离合器上最重要的部件，将其设计做好可以是离合器的各项性能得到大幅度的提高。

结论本设计分析了本设计所要采用的的膜片弹簧离合器，对膜片弹簧离合器进行了分类，阐述了膜片弹簧离合器的原理和组成，及其特性。

通过详细的推导过程积累了大量的数据，并成功的绘制出了膜片弹簧离合器的成品图。

主要叙述了离合器的发展现状，和它的工作原理，在此过程中，经过对比结合，初步确定了合适的离合器结构形式，选取了拉式膜片弹簧离合器，并且带有扭转减振器，为后面的计算提供了理论基础。

在计算中，首先确定摩擦片外径尺寸，然后根据该尺寸对其他部件总成进行了计算和设计。

通过计算校核摩擦片外径尺寸，计算选择出其他部件的外形尺寸，再对其进行校核，确定是否能达到设计要求。

设计包括对从动盘总成的设计校核，对压盘的设计校核，对离合器盖的设计校核及离合器盖的设计校核和优化。

具体设计计算了摩擦片扭转减振器膜片弹簧压盘离合器盖传动片等多个部件总成在上述工作完成之后，通过计算机软件的学习运用，对离合器总体装配图从动盘总成压盘膜片弹簧摩擦片进行了绘制，在绘制的过程中对离合器的装配又有了进步的理解，并且完善了计算部分的遗漏。

这次的设计，可以对原有离合器的设计提出优化和修改的建议，对其以后的设计过程起参考作用。

通过这次设计达到了优化改进原有离合器，提高该型汽车使用性，舒适性，并提高了汽车的工作效率的目的。

参考文献臧杰，阎成和变速器起转动以传递发动机动力接合位置分离位置离合器盖铆钉膜片弹簧支撑环压盘摩擦片分离轴承总成离合器踏板输出轴图膜片弹簧离合器的工作原理图要分离离合器时，将离合器踏板踏下，通过操纵机构，使分离轴承总成前移推动膜片弹簧分离指，使膜片弹簧呈反锥形变形，其大端离开压盘，压盘在传动片的弹力作用下离开摩擦片，使从动盘总成处于分离位置，切断了发动机动力的传递。

膜片弹簧离合器的优点膜片弹簧离合器与其他形式片弹簧的压平位置，而为曲线凸点和凹点的横坐标平均值。

点为新离合器摩擦片无磨损在接合状态时的工作点，通常取在使其横坐标为的位置，以保证摩擦片在最大磨损后的工作点处压紧力变化不大。

摩擦片总的最大允许磨损量可按下式求得式中离合器的摩擦片工作表面数目，例单片每个摩擦工作表面的最大允许磨损量，般为。

点为离合器彻底分离时的工作点。

它以靠近点为好，以减小分离轴承的推力使操纵轻便。

这里本离合器为单片式离合器，所以，该车型以城，维换卸料力卸卸料顶出力顶顶所以总的冲裁力为总卸顶压力机的选用常用的冲压设备有曲柄压力机，双动拉深压力机，摩擦压力机，液压机等压力机又可分为开式压力机和闭式压力机，开式压力机与闭式压力机的区别在于闭式压力机的操作空间只有前后两个方向，而开式压力机的操作空间有三个方向是敞开的。

操作者能够从压力机的前面左面或者是右面接近模具，因而操作较为方便。

开式压力机的缺点机床的刚度较差，因而只用于小吨位的冲压。

打吨位的冲压件都要用闭式压力机。

根据冲裁力和模架的周界以及压力总，可以确定最佳的压力机为闭式四点单动压力机表压力机参数设备参数冲压线名称线压床型号内滑块压力内滑块行程行程次数次分内滑块最大装模高度内滑块装模高度调节量垫板尺寸左右前后厚内滑块尺寸左右前后模架闭合高度的校核模架整体闭合高度压力机的最大闭合高度为封闭高度调节量为。

压力机的装模高度必须符合模具闭合高度的要求，即式中压力机的最大装模高度压力机的最小装模高度模具闭合高度考虑到上下模座的高度有，故模具的闭合高度满足要求。

第五章模具结构方案的确定修边模的总体结构设计修边模设计的基本原则模具结构和模具材料应与制件批量相适应。

尽量选用标准模架和模具零件。

模架的平面尺寸，除与凹模尺寸相符，还应与压力机台面尺寸及开孔大小相符。

刃口尖角处宜用镶块，既便于加工，也可防止应力集中导致开裂。

安装于模具内的弹簧，在结构上应能保证弹簧断裂时不致蹦出伤人。

修边模的定位。

对于大型落料与修边模或冲件内孔有窄小凸出与凹槽时，应采用镶块结构。

模具结构方案修边冲孔模可采用般的基本结构形式，修边凹模镶块和冲孔凸模装在上模座，修边凸模和废料刀装在下模座。

凸模旁对称布置。

对于具体的模具，起重结构选定，其具体尺寸的选折要以可吊重量大于模具总重量为原则，可吊重量应该按两个起吊零件计算，以保证模具翻转时的安全。

故选取的铸入式起重臂连接板连接板运输时用，将上下模连接为整体，以避免运输过程中出现以外，损伤模具。

第六章模具操作及维护要点由于模具的制造成本比较高，所以在模具制造和操作及维护中都要求用科学的方法去选择制造模具的材料和制造模具的合理科学的工艺过程。

这样可以使得模具的寿命延长，减少零件的制造成本。

对模具材料的要求是必须要有足够的硬度和耐磨性，模具工作部分材料的硬度，经过热处理后必须高于材料的倍以上。

因此，冲压模具工作部分的硬度般要求达到以上。

冲压模的正常失效方式是磨损。

凸凹模在使用段时间以后，有时可以明显的看出其磨损现象，例如冲裁凸模和凹模刃口变钝棱角变圆在刃口附近的平面或规则曲面因磨损变成凹面或凸面和不规则曲面在拉深凹模或冲裁凸凹模的工作表面上出现粘接瘤和剥落坑等。

这些现象的大多数是因黏着磨损造成，少数为磨粒磨损，表面疲劳磨损和腐蚀磨损较少。

所以在选择材料时，应当重点从降低粘着磨损的角度去考虑。

模具在使用中因磨损而使工作部分尺寸发生变化，影响冲压件质量，所以要求模具材料有良好的耐磨性，以保证模具的寿命。

模具的耐磨性和模具材料的硬度及碳化物的种类数量市公路为主，再考虑经济性，故取。

由上可知。

膜片弹簧大端半径及大端半径与分离指半径比的选择膜片弹簧的大端半径应根据结构要求和摩擦片的尺寸来确定。

比值的选定影响到材料的利用效率。

愈小，则弹簧材料的利用效率愈好。

碟形弹簧储存弹性能的能力在为最大，用于缓和冲击吸收振动等需要储存大量弹性能的碟簧最佳。

但对汽车离合器膜片弹簧来说，并不要求储存大量的弹性能，而应根据结构布置及压紧力的需要，通常取即左右，。

膜片弹簧大端半径即为摩擦片外径取。

而，所以。

膜片弹簧在自由状态下的圆锥底角膜片弹簧在自由状态下的圆锥底角在范围内选择。

取。

膜片弹簧小端半径及分离轴承作用半径膜片弹簧小端半径由离合器的结构决定，其最小值应大于变速器第轴的花键外径。

分离轴承作用半径为标准件，应大于。

按华健外径选用，也应大于华健外径，取。

分离指的数目和切槽宽及半径分离指的数目多取为切槽宽半径的取值应满足的要求。

选取汽车构造机械工业出版社王望予主编汽车设计机械工业出版社徐石安，江发潮汽车离合器清华大学出版社刘惟信主编汽车设计清华大学出版社林世裕主编膜片弹簧与碟形弹簧离合器的设计与制造东北大学，汽车标准汇编中国汽车技术研究中心标准研究所，阎春利，张希栋汽车离合器膜片弹簧的优化设计林业机械与木工设备廖林清，曹建国汽车离合器膜片弹簧的三次设计四川兵工学报司传胜汽车膜片弹簧离合器的优化设计林业机械与木工设备李林，刘惟信汽车离合器膜片弹簧的优化设计清华大学学报林明芳等汽车离合器膜片弹簧的优化设计汽车工程刘红欣膜片弹簧应力分布的试验和有限元分析力学与实践张卫波汽车膜片弹簧离合器智能优化设计技术研究中国工程机械学报肖文颖，许海华离合器膜片弹簧的优化设计公路与汽运程汉应汽车离合器摩擦片数量选择及其参数优化设计汽车工程浦定真膜片弹簧离合器的设计与研究汽车技术赵波，赵晓昱汽车离合器的相关参数优化与分析拖拉机与农业运输车，，，其满足的要求。

支承圈平离合器相比，具有系列优点膜片弹簧离合器具有较理想的非线性弹性特性膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀易于实现良好的通风散热，使用寿命长膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。

设计内容压盘设计。

离合器盖设计。

从动盘总成设计。

膜片弹簧设计。

软件的特点是美国公司开发的套机械集成软件，其技术领先，在机械电子航空邮电兵工仿真等各行各业都有应用，在领域中处于领先地位。

它集零件设计大型组件设计钣金设计造型设计模具开发数控加工运动分析有限元分析数据库管理等功能于身，具有参数化设计，特征驱动，单数据库等特点，大大加快了产品开发速度。

本设计使用的是的最新版本，其功能较以前的版本有了很大的提高，而且操作界面也更为好用，可以大大提高技术人员的工作效率。

方案选择本车设计采用单片膜片弹簧离合器。

本车采用的摩擦式离合器是因为其结构简单，可靠性强