热的环境，或是长时间操驾的情况下，很容易增加引擎故障机率，因此才需加装中冷器来降低进气温度。中冷器的作用中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降，发动机功率就能提高。如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的的含量，造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。汽车开锅通常是指汽车的引擎又名发动机内燃机。按燃烧的油品及点火方式的不同，又分为柴油机和汽油机两种的工作温度达到对于正常工作温度范围来说过高的温度，而影响机器正常工作有损机器的情况。过高的温度常指高于摄氏度，不同的机型有不同的标准，温度超过正常温度越多对机器的破坏就越大。水箱开锅对发动机危害大水箱开锅后，发动机散热不良，温度过高，零部件膨胀会使各部件配合间隙减小，另方面温度过高机油黏度降低，这种情况下，各部件磨损加剧。如不立即作适当处理，发动机很可能烧损导致严重机损事故。水箱开图所示图画凹槽第三步画与上边平行的的线段，标出两个距离为，且在下方如图所示图画个平行线段第四步次按图示连接个对角线，如图所示图连对角线第五步用裁剪的指令选择裁剪到对近端，如图所示图选择裁剪指令第六步裁剪成如图示图裁剪所需图形第七步并且将裁剪好的图形分别对称到右边和下面。并且去掉多余的线段，如图所示图作对称图形去线头第八步将原矩形的四个对角倒的圆角，并裁剪掉多余部分。并且删掉多余的竖直线。如图所示图矩形倒角并去线头第九步单击拉伸凸台基体出现拉伸属性管理器，在终止条件下啦列表框内选择给定深度，在深度文本框中输入，单击确定，向前拉伸处实体，结果如图所示图拉伸实体图第十步左右均倒成图示的圆角，并拉伸切除，拉伸切除特征，是在原来实体上取出材料，操作过程与拉伸基本相同，如图所示图倒角并取材第十步在左端画组同心圆，标注其圆心距上边圆心距左边为如图所示图左端定位画圆第十二步选择拉升两圆的补集拉升深度定义为，如图所示图拉伸左端定位圆第十三步薄壳，薄壳是把实体变成壳体，选择底面，厚度为，如图所示图薄壳装配的建模装配，选择以底板为主体，将底板放在主视图中。装配建模用到的几何关系有贡献，全等，垂直，平行，相切，通信，中点，交叉点，重合，相等，对称，估计，穿透，合并点。装配步骤如下第步先装芯，先把底板固定，再把下底板的扁平口的长端面与管的长面约束，配合方式为重合，如图所示图固定底板长边插入扁平口第二步将这个扁平口的短端面与管的短面约束，约束方式为重合，如图所示图固定底板短边插入扁平口第三步接着控制管与下底板的距离的约束，选择管的下方的面与下底未来的发展是不可估量的。参考文献成大先机械设计手册化学工业出版社田雨顺现代综合设计手册北京出版社徐灏机械设计手册冶金工业出版社王世刚机械设计实践哈尔滨工业大学出版社朱龙银简明机械零件设计手册张树森机械制造工程学重庆大学学报年期散热器和热交换器。铜硬钎焊技术的核心是无焊剂无铅焊合金以及抗退火材料。其工作原理是用奥托昆普公司开发的铜硬焊金属填料在高温时熔化，依靠金属毛细管作用力流入焊接间隙，与母体材料抗退火铜材发生反应，在交界处形成合金金属连续体，构成高强度的金属体化结构。铜硬钎焊技术使用极薄的铜合金材料，与冷却液接触的管料采用铜带经激光焊接而成，厚度仅有毫米，与空气接触的带料采用导热性能好强度高软化点高的高铜合金，璧厚仅有毫米。虽然铜的比重较铝大，但铜加工成极薄型材料，可以减少用材，降低重量和成本。铜硬钎焊工艺采用无铅低温焊接，不需要使用焊剂，焊接温度容易控制熔点温度允差范围大，焊接速度快，成品率高。由于工艺中省却了危害环境的去油工序，且生产过程中无需清洗，因而不会产生废水毒气等有害物质。因而改善了工作环境，减少了污染。用这种工艺生产的铜散热器旦报废后，还可以地回收。铜硬钎焊散热器使用的材料与钎焊合金拥有几乎相等的惰性，使产生电化学腐蚀的风险降至最小。钎焊合金对管子来说也是种保护涂层。铜硬钎焊散热器般说来比锡焊铜或黄铜散热器有更高的抗腐蚀能力，与铝散热器相比更有竞争力铝散热器更倾向于局部腐蚀形式，而对于铜硬钎焊散热器腐蚀形式通常是均等的，不会产生局部腐蚀。目前，铜硬焊散热器已经在公共汽车重型卡车和其他工程设备中得到应用我国也已经从奥托昆普公司引进该项技术。根据散热器散热方式可分为水冷和空冷。水冷即是用冷却液的散热器。而空冷是空气冷却器，顾名思义即是用空气冷却的般用于带涡轮增压的车上即是在水冷的基础上多了个空冷。空冷般用铝质的散热器也叫中冷器。中冷器的知识中冷器是用来冷却经增压器出来的增压空气的，空气在经过增压器后，压力增加，温度升高，通过中冷器冷却可降低增压空气温度，从而提高空气密度，提高充气效率，以达到提升柴油机功率和降低排放的目的。不光是大型货车上有，很多轮船的柴油机几乎是全部都有。中冷器的安装目的，主要是为降低进气温度，或许读者会问为何需要降低进气温度这就得提到涡轮增压的原理。涡轮增压的工作原理，简单说是利用引擎排废气来冲击排气叶片，然后带动另侧进气叶片，强制压缩空气并送往燃烧室中，由于排废气的温度通常都高达百度，连带使涡轮本体同样处于极高温的状态，如此便会提高流过进气涡轮端空气的温度，加上压缩过的空气同样也会产生热度因为压缩过的空气分子距离变小，会相互挤压磨擦产生热能现象，如果这股高温气体未经冷却就进入汽缸中，很容易导致引擎燃烧温度过高，接着就会使汽油预燃发生爆震，让引擎温度更加上升，同时压缩空气的体积也会因热膨胀而大幅降低含氧量，如此来便会降低增压效益，自然无法产生该有的动力输出。另外，高温也是引擎的隐形杀手，若不设法降低运转温度，旦遇到天气较板的统就是这样，它副驾驶座下面有个驱动器，专门读取电子图光盘。城乡建设及道路变化，电子图光盘也会定期更换。，就是最新版电子图能保证准确无误。针对这种情况，汽车导航系统又需要增加定辅助支援系统。目前应用汽车导航系统比较广泛区例如欧美和日本，汽车公司或其他商业公司建立呼叫中心或公共交通信息电台，移动通讯形式发短消息或电台发送最新交通信息提供给汽车上导航设备，可以对汽车上电子图信息随时进行修正。我国图出版有严格规定，电子图例外。它不同于般电子出版物，其标准性政策性保密性技术性较强，是国家版图行政区划界线科学表达，电子图定要经国家测绘局审核后才能出版。目前威驰轿车语音电子导航系统，也特别注明电子导航系统是经国家测绘局支持和批准。适应汽车自动导航设备需要行驶区域路线自动或人工改变图比例尺需求即电子图放大或缩小汽车导航系统所使用图必须是以向量方式记录。目前国内些汽车运营企业安装汽车导航系统，主要功能是调度与监测，与前面说明汽车导航系统不同，这些系统中车辆上除天线和接收机外，并不需要车辆自主导航设备包括电子图，车辆车载通讯设备和公司保持联系。这类系统导航过程其实是人工完成，还不能算是汽车自动导航系统。导航系统的实用性市场需求纵观汽车导航市场，为了吸引消费者的眼球，汽车导航的附加功能方面可谓满目琳琅，然而，在看各种花哨的附加功能同时，则应侧重附加功能的实用性。就车载导航仪的电池容量来说，尽管产品基本上都会随机提供车载电源，但是如果点烟器接口出了问题，又或者需要再接上其它产品的话，内置的锂电就派上用场了。电池拥有多长的续航能力，即导航仪在断开充电器后能够继续使用多长时间，也是评定导航仪好与否的个标准。续航时间体现了机器的能耗效率，也体现了机器的综合性能。消费者在选购时最好选择内置锂电池容量在以上的导航仪，通常能够提供小时的待机时间。除此之外，包括天线屏幕声音以及配件等均是考察的细节。车载天线通常都是内置，而配备的吸盘支架要留意吸盘是否平滑和尺寸是否够大，防止车颠簸时吸盘脱落也需留意支架调整角度是否方便以及电源线的长度是否合适，避免出现线过短够不着点烟器电源的尴尬局面。值得注意的是，触摸屏的大小和灵敏也是很关键的，屏幕太小让驾驶者不能集中注意力不灵敏会让人觉得耽误时机，影响驾驶心情。车载是用来听的导航仪，相对来说声音可能比屏幕还要重要些。音量要尽可能大，清晰。导航系统的实用优势数字电视这个功能已逐步作为标配而成为了宣传的重要卖点，然而，我们需要注意的是，数字电视存在点很明显的缺陷，因为数字电视术语采用的是广播式信号，所以在室内或者郊外信号会很明显变差，另外，从收费上看，目前的数字电视不是件免费品，尽管每年收费少，但是在选购时，建议消费者购买带有三年资费的产品。电子预警流动测速电子预警这些专有名词我们听的并不少，其实对于般开车比较守规矩的用户来说，带有电子狗数据的产品就完全足够了，不必选择些花样繁多的产品，可以说，如果要求不高的车主，任何款带电子狗的导航产品都能满足此需求几乎热的环境，或是长时间操驾的情况下，很容易增加引擎故障机率，因此才需加装中冷器来降低进气温度。中冷器的作用中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降，发动机功率就能提高。如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的的含量，造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。汽车开锅通常是指汽车的引擎又名发动机内燃机。按燃烧的油品及点火方式的不同，又分为柴油机和汽油机两种的工作温度达到对于正常工作温度范围来说过高的温度，而影响机器正常工作有损机器的情况。过高的温度常指高于摄氏度，不同的机型有不同的标准，温度超过正常温度越多对机器的破坏就越大。水箱开锅对发动机危害大水箱开锅后，发动机散热不良，温度过高，零部件膨胀会使各部件配合间隙减小，另方面温度过高机油黏度降低，这种情况下，各部件磨损加剧。如不立即作适当处理，发动机很可能烧损导致严重机损事故。水箱开图所示图画凹槽第三步画与上边平行的的线段，标出两个距离为，且在下方如图所示图画个平行线段第四步次按图示连接个对角线，如图所示图连对角线第五步用裁剪的指令选择裁剪到对近端，如图所示图选择裁剪指令第六步裁剪成如图示图裁剪所需图形第七步并且将裁剪好的图形分别对称到右边和下面。并且去掉多余的线段，如图所示图作对称图形去线头第八步将原矩形的四个对角倒的圆角，并裁剪掉多余部分。并且删掉多余的竖直线。如图所示图矩形倒角并去线头第九步单击拉伸凸台基体出现拉伸属性管理器，在终止条件下啦列表框内选择给定深度，在深度文本框中输入，单击确定，向前拉伸处实体，结果如图所示图拉伸实体图第十步左右均倒成图示的圆角，并拉伸切除，拉伸切除特征，是在原来实体上取出材料，操作过程与拉伸基本相同，如图所示图倒角并取材第十步在左端画组同心圆，标注其圆心距上边圆心距左边为如图所示图左端定位画圆第十二步选择拉升两圆的补集拉升深度定义为，如图所示图拉伸左端定位圆第十三步薄壳，薄壳是把实体变成壳体，选择底面，厚度为，如图所示图薄壳装配的建模装配，选择以底板为主体，将底板放在主视图中。装配建模用到的几何关系有贡献，全等，垂直，平行，相切，通信，中点，交叉点，重合，相等，对称，估计，穿透，合并点。装配步骤如下第步先装芯，先把底板固定，再把下底板的扁平口的长端面与管的长面约束，配合方式为重合，如图所示图固定底板长边插入扁平口第二步将这个扁平口的短端面与管的短面约束，约束方式为重合，如图所示图固定底板短边插入扁平口第三步接着控制管与下底板的距离的约束，选择管的下方的面与下底