输，虽然王洋老师已调换市销教研组。但与这些老师这么近距离接触,也让我深深感动于他们治学的严谨和对学生的赤诚之心。另外，向在工作之余还要抽出时间对我的论文进行评阅及考核并提出宝贵意见的老师以最衷心的感谢,大学四年朝夕相处的同学也是非常宝贵的财富。感谢同室友让我获得了情同手足般的真挚友情，我们起开心玩闹互相倾听探讨未来的时光，这些都将成为我大学四年的美好回忆。感谢所有师兄弟妹同学朋友们，是你们的情谊和帮助，让我感到踏实温暖。祝福我们都能快乐，今后常有相聚时候。参考文献沈岳等我国物流运输业存在的问题与对策山东社会科学荚强工业气体公司物流问题初探复旦大学荚强尤海鹰第三方物流服务商的选择与我国第三方物流服务业的发展研究华中科技大学尤海鹰,陈鸿飞等浙江物流的现状与对策沿海企业与科技戴桂林等城市物流运输体系构建城市问题施继争电子商务物流系统的设计与实现大连理工大学施继争,贾苏荣等区域物流发展的现状和对策研究现代商贸工业王彦峰，曲涛涛，蒋丽媛运输管理研究进展和若干前沿问题物流企业，吴毅渊关于广州物流业发展现状的分析与探讨公路与汽运,罗力提高我国物流运输管理措施的分析与探讨商情制度，般都是按照以往的运输方法招聘方式以及培训方法管理运输人员，专业人才匮乏，员工流失严重，致使运输人员的素质偏低运输过程中投机取巧的情况时有发生，对运输人员的生命以及公司的财产都造成了严重威胁。可以分为三方面方面是宝供运输的大部分司机会出现超时送货司机按照自己的兴趣时间安排货物的运输，经常是出现超时装货送货现象。超时停车部分司机会经常装卸完货品后没有立即出发返回，总是休息段时间后再出发返回，给公司带来空间时间上的损失和车辆利用率低的结果。超速行驶运输的过程中，部分司机经常超速度行驶，导致出现严重的交通事故，会给企业和客户带来不可估计的损失。途中偷窃常有部分司机在运输途中偷窃车上的部分保洁产品低价销售，使公司蒙受巨大的经济损失。第二方面是运输业务员统计员并不是很负责任，在装卸车时没有及时的对货物进行了解，在数量和质量上都不是很清楚，该分批次号型号的都没有按照规定的装卸清楚。运输过程中由于疏忽导致货物损坏丢失等。遇到这种情况不想自己承担责任，总是推卸责任，导致员工之间的关系不是很融洽。最后是调度员。宝供以出库为主，入库为辅，调度员无法根据根据车辆是提货出库还是送货入库进行车辆的调度，总会发生些车辆在入库时恰巧提货的车辆来提货，而这时调度员会把入库的车辆暂时停止入库，放入提货的车辆，这样就会导致入库的车辆及人员造成时间精力费用上的浪费。最多的情况下辆入库的车辆会被调度员终止几次，这就是没有合理的了解车辆的到站时间。中转应急措施不健全运输中转站在整个货物运输网络中承担着货件中转的重要任务，其中转情况直接关系到货物能否安全的到达和时效的实现。由于天气原因人为因素的影响，使得货物在中转的过程中会出现货量突增人员短缺班车晚点以及班车加班运输等等特殊情况。在这种类似的特殊情况下，中转站在中转的过程当中般会采取临时请求支援延长员工的工作时间以及员工工休时间调整等方式及方法来保障中转站的货件正常中转的。虽然中转站采用这样的应急方式能够保证货件的正常中转，但是在相对的情况下还是给货件的时效造成了定的延误，同时也增加了员工在工作中的不满情绪等其它的问题。运输工具紧缺和老化年以前，沈阳宝供的运输业务只负责沈阳部分区域的货物接运，可以概括为只为沈阳的企业服务。于年起，沈阳也作为个中专站，联合吉林黑龙江北京进行共同运输，业务量与日俱增。其表现在以下几方面在装卸货物时叉车地牛等跟不上工人装卸的速度，常常会坏掉，耽误发货收货的速度。在运输过程中由于车辆的使用年数已到达上线，在途中总会出现坏掉的现象，不得不临时调车，这样就会导致在时间人员成本上都会大大的浪费。修理好辆车的时间也不是固定的，造成了不必要的麻烦。宝供现有车辆不能满足需求，经常会出现两人甚至三人共用车的情况，急需增加运输工具。网络信息不完善网络信息化使用低信息化程度的高低对于已经进入世纪的企业而言，是很关键的因素。在发展的几年中，宝供在软硬件设施上有了定的提升，主要有建立了企业的网站公司整体联网话机联网等等，但整体的信息化水平还并不高，特别是在网络设施建设上，更新换代相对滞后。公司的电脑应用依旧停留在平时简单的文字处理，资料数据保存，日常办公事物处理等方面，业务联系依旧主要依靠电话，传真，邮件，而利用网络来进行信息共享的比例非常的低。应用与管理中存在的问题宝供在运输时对其运车辆采取跟踪管理制度，公司规定运输在途车辆必须全天定时查询车辆在途情况，同时要求司机每天报告次。报告内容包括运输车所在位置运输车行驶状态商品车及货物状况当地天气状况沿途异常路况遇到的困难及救援请求等。但是车辆配备的经常发生损坏的现象，是由于许多工作人员没有经过岗前培训就直接进入岗位，缺乏系统操作知识，造成了信息传递的延迟和公司设备资源的浪费。二是相关工作人员没有对设备的损坏进行及时的维护，缩短了设备的使用寿命。三是人为造成的设备损坏，个别司机利用没有运输任务的时间休息或私自拉活，人为地损坏设备，以防管理人员查岗，不但没有使发挥应有的作用还造成了公司管理效率的低下损害了公司的利益。运输问题的解决方案控制运输成本从宏观来说可以通过以下方法来控制成本。建立完备的基础设施和设备建立良好的技术信息系统发展联合运输和共同运输做好起运工作合理选择运输工具和托运方式配载配装提高实载率路径优化。从上述宝供的问题应该有以下对策。控制维修费宝供可以通过以下具体的五点来控制车辆维修费选择合适的车型实行维修费目标考核严格执行车辆强制保养计划和车辆保养监督检查制度培养驾驶员良好的车辆驾驶与保养习惯选择信誉良好的维修企业进行维修外包。控制油料耗费实行车卡，使用中石化加油卡中石油加油卡加油的管理办法，购卡充值由财务部门专项办理，加油卡实行三限限车号限油品限加油站。燃油费控制要点选择适载车型包括车辆购置和调度选择经济行小型货车以及挂车，叉车能提高运输效率，中小型货车主要负责市区内的运服务电起还综合了故障录波和故障测距小信号接地等装置。结构电脑化分布式多综合自动化系统内各主要插件全是计算机化的，采用分布式结构，网络总线连接。计算机保护数据采集监视控制等环节的群构成了个有机整体，以实现各种功能。个系统往往有几个甚至几十个电脑同时并行运行。操作监视屏幕化不管有人值班还是无人值班，操作人员不是在变电站内就是在远方调度室或操作中心内面对屏幕显示器进行变电站的全方位监视与操作,。常规方式下的指针仪表读数被屏幕数据所代替常规庞大的模拟屏被屏幕上的实时接线画面所取代常规在操作屏上进行的跳合闸操作被计算机键盘或鼠标操作所取代常规光字牌报警被屏幕画面闪光和文字提示所取代。简而言之，面对计算机的彩色可以窥视若大变电站内的瞬变万化。运行管理智能化变电站综合自动化另个特征是运行管理智能化。智能化不仅表现在常规的自动化功能上，如自动报警自动报报表电压无功自动调节小信号接地自动选线事故判别与处理等方面，还表现在能够在线自诊断并不断将自诊断的结果送向远方的主控端。这是区别常规二次系统的重要特征。简言之，常规二次系统只能检测次设备，而对自己本身的故障诊断困难，必须更多的靠维护人员去检查发现综合自动化系统不仅检测次设备还时刻检查自己是否有故障，这就充分体现了其智能化。二变电站综合自动化的结构形式归纳起来，变电站综合自动化系统的结构模式有集中式分布分散式和分布式结构集中式组屏三种类型。集中式的般采用功能较强的计算机扩展其及外围接口，集中采集信息集中处理与计算，有的甚至将保护功能也做在起，如下图所示。这种方式提出得较早，主要受条件限制，当时计算机技术网络通信技术还没有发展，这种方式可靠性差，功能也有限，很难推广应用。人机联系主计算机接口控制回路打印机调度所控制操作中心图变电站集中式综合自动化系统结构图随着计算机特别是单片机技术网络技术特别是位总线技术的问世，用于变电站所控制的分布式结构装置与系统相继出现，般按回路进行设计。将数据采集控制单元和计算机保护单元就地装在开关柜内或其他次设备附近就地安装，相互之间有网络电缆或光缆连接起来，构成个分布分散式的综合自动化系统，如图所示。这种系统最大的优点就是节省电缆，并避免了电缆传送信息的电磁干扰，其次是最大限度地压缩了二次设备的占地面积。这种模式在高压变电站应用可能更为适合。另种形式是分布式结构集中式组屏，这种方式在中低压变电站用得最多，。这种系统具有分布式结构全部的优点，系统便于扩充便于维护，个环节故障不影响其他部件的正常运行。考虑到中低压变电站的次设备都比较集中，有不少是组合式设备，分布面不广，所用信号电缆不长，因而采取集中组屏方式，比分散式就地安装多不了多少电缆，优点在于集中组屏后便于设计安装与维护管理。人机联系主控机或双机打印机或其它机调度所控制操作中心光缆或电缆状态信号线路开关柜馈线开关柜保护与控制单元保护与监控单元变压器保护单元电容器保护操作回路状态信号状态信号状态信号操作回路保护出口保护出口图油温分布分散式综合自动化系输，虽然王洋老师已调换市销教研组。但与这些老师这么近距离接触,也让我深深感动于他们治学的严谨和对学生的赤诚之心。另外，向在工作之余还要抽出时间对我的论文进行评阅及考核并提出宝贵意见的老师以最衷心的感谢,大学四年朝夕相处的同学也是非常宝贵的财富。感谢同室友让我获得了情同手足般的真挚友情，我们起开心玩闹互相倾听探讨未来的时光，这些都将成为我大学四年的美好回忆。感谢所有师兄弟妹同学朋友们，是你们的情谊和帮助，让我感到踏实温暖。祝福我们都能快乐，今后常有相聚时候。参考文献沈岳等我国物流运输业存在的问题与对策山东社会科学荚强工业气体公司物流问题初探复旦大学荚强尤海鹰第三方物流服务商的选择与我国第三方物流服务业的发展研究华中科技大学尤海鹰,陈鸿飞等浙江物流的现状与对策沿海企业与科技戴桂林等城市物流运输体系构建城市问题施继争电子商务物流系统的设计与实现大连理工大学施继争,贾苏荣等区域物流发展的现状和对策研究现代商贸工业王彦峰，曲涛涛，蒋丽媛运输管理研究进展和若干前沿问题物流企业，吴毅渊关于广州物流业发展现状的分析与探讨公路与汽运,罗力提高我国物流运输管理措施的分析与探讨商情制度，般都是按照以往的运输方法招聘方式以及培训方法管理运输人员，专业人才匮乏，员工流失严重，致使运输人员的素质偏低运输过程中投机取巧的情况时有发生，对运输人员的生命以及公司的财产都造成了严重威胁。可以分为三方面方面是宝供运输的大部分司机会出现超时送货司机按照自己的兴趣时间安排货物的运输，经常是出现超时装货送货现象。超时停车部分司机会经常装卸完货品后没有立即出发返回，总是休息段时间后再出发返回，给公司带来空间时间上的损失和车辆利用率低的结果。超速行驶运输的过程中，部分司机经常超速度行驶，导致出现严重的交通事故，会给企业和客户带来不可估计的损失。途中偷窃常有部分司机在运输途中偷窃车上的部分保洁产品低价销售，使公司蒙受巨大的经济损失。第二方面是运输业务员统计员并不是很负责任，在装卸车时没有及时的对货物进行了解，在数量和质量上都不是很清楚，该分批次号型号的都没有按照规定的装卸清楚。运输过程中由于疏忽导致货物损坏丢失等。遇到这种情况不想自己承担责任，总是推卸责任，导致员工之间的关系不是很融洽。最后是调度员。宝供以出库为主，入库为辅，调度员无法根据根据车辆是提货出库还是送货入库进行车辆的调度，总会发生些车辆在入库时恰巧提货的车辆来提货，而这时调度员会把入库的车辆暂时停止入库，放入提货的车辆，这样就会导致入库的车辆及人员造成时间精力费用上的浪费。最多的情况下辆入库的车辆会被调度员终止几次，这就是没有合理的了解车辆的到站时间。中转应急措施不健全运输中转站在整个货物运输网络中承担着货件中转的重要任务，其中转情况直接关系到货物能否安全的到达和时效的实现。由于天气原因人为因素的影响，使得货物在中转的过程中会出现货量突增人员短缺班车晚点以及班车加班运输等等特殊情况。在这种类似的特殊情况下，中转站在中转的过程当中般会采取临时