1、“.....原因分析踏面剥离辐板裂纹多为车轮材质问题。解决措施车轮生产厂家应提高车轮制造质量，杜绝内部质量缺陷。改善加工工艺，对轮辋外部进行机械加工，以提高外观质量，减少应力集中改进淬火工艺，提高车轮踏面和轮辋硬度来提高车轮材料的抗切削能力。摇枕侧架故障摇枕侧架是铁道车辆上重要的零部件之，其技术状态的好坏直接影响到列车的运行安全。摇枕侧架铸造过程容易产生各种缺陷，并且运行环境恶劣,承受着重载荷交变应力，极易产生裂纹。发现故障目前在列检中检查摇枕侧架主要是靠肉眼来发现裂纹，检查中要随时调正身体的姿势，该蹲的地方定要蹲下去，该弯腰的定要弯到位，保证眼睛和配件表面有个最佳观察角度，所以必须在清楚了解裂纹规律的基础上熟练的掌握检查裂纹的基本方法，才能及时有效的发现裂纹。易发生裂纹的部位摇枕区弯角处，区，底部排水孔周围，下心盘孔周围，上部吊装孔周围，内腔。侧架侧架区导框弯角处，承簧台底部三角孔及立柱弯角处，铆钉孔周围。原因分析铸造质量缺陷。货车铸钢摇枕侧架结构复杂,工艺难度大,铸造中个环节出现问题就容易造成气孔砂眼等，出现质量缺陷。材质疲劳。这是导致裂纹产生及发展的另个原因。解决措施提高质量......”。

2、“.....提高质量。提高检修质量。进行厂段修作业人员要严格执行工艺要求，确保检修质量。提高运用检查质量。在运用列检中要提高警惕，严格执行作业程序，加强对摇枕侧架裂纹的检查，精检细修。交叉支撑装置故障在主型货车转向架中，侧架间基本都靠交叉支撑装置联系，而交叉杆又是该装置的重要部件，其工作的可靠性直接影响到车辆的运行性能和安全性。在列检中，交叉杆常见故障为变形磨耗或折断。发现故障接车时注意观察，列车到达后仔细检查交叉杆是否出现上述故障。交叉杆裂纹折断，主要发生在交叉杆根部交叉杆压扁处扣板螺栓附近及扣板根部。原因分析货车在车辆运行中受到的振动和冲击比较大，而交叉杆属于簧下装置，振动更为严重，剧烈的震动导致马蹄环螺栓松动，马蹄环随之与杆体接触，产生碰撞，使交叉杆横向以及马蹄环面根部产生严重的磨耗。在段修中，由于受工装设备检修手段和配件供应等因素的限制，检修结果往往达不到要求，厂修出来的车在第个段修时交叉杆往往就已经磨损较严重了，无法正常进行更换，只能带故障及交运使用了。改进措施交叉支撑装置中的安全链是起安全防护作用的防止交叉杆折断后掉落到钢轨上，实际上，除安全链外......”。

3、“.....而这种双重保护作用是没有必要的，因为安全链不但磨耗交叉杆，而且对制动梁还产生定的影响，因为为彻底解决交叉杆磨耗问题，建议去掉安全链卡子和马蹄环。车钩缓冲装置故障车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器钩尾框，从板等组成个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。该装置在运用中容易发生的故障主要为钩尾框裂损缓冲器裂损等。钩尾框裂损发现及判断故障外观故障车钩钩颈较正常车辆钩颈增长或钩头有低头现象。检查。检车员运用二十五步作业法检查车辆时，在第三步发现车钩钩尾框裂损，并且确认破损部位。同时测量破损部件的长度及宽度。原因分析机车操纵不良，小闸缓解过多过快，造成车辆关拉后推，钩尾框与后丛板相互冲击后，产生裂纹。因材质不良钩尾框有砂眼或铸造缺陷。定检过期，超出使用年限，长期运行造成钩尾框裂损。缓冲器作用不良，使列车在冲撞之中没有缓解作用，增大了钩尾框与后丛板的撞击力量，造成钩尾框后丛板的撞击力量，造成钩尾框裂损。解决措施发现后，及时进行鉴定，按货车摘车修第三条发现车钩钩尾框缓冲器前后丛板冲击座裂损须扣车处理的有关规定进行摘车修......”。

4、“.....车钩型号，该车的车号及厂段辅修日期及有关的内容调查清楚。及时上报有关部门，填写好各记录。缓冲器裂损发现故障我国现铁路货车使用的通用缓冲器主要有型型型。在检查中发现缓冲器裂纹及裂损后，后首先判断缓冲器的型号，来准确判断故障类型。危害车辆在运行时，缓冲器发生裂纹或裂损时会减少或失去车辆的缓冲作用，从而增大车辆的纵向冲击力，会减少车辆的使用寿命及损坏车内的货物。原因分析机车操作不良，使车辆前拉后推或制动时减压过猛，使缓冲器受力超过允许容量，造成缓冲器裂损。因材质不良，缓冲器在铸造时有砂眼等缺陷。定检过期超过使用年限，长期运行造成破损裂纹。处理故障发现后及时进行鉴定后按货车摘车修第三条发现车钩钩尾框缓冲器前后从板冲击座裂损须扣车处理的有关规定进行摘车修。认真调查缓冲器的型号，裂损尺寸，填写有关表报及时上报有关部门。滚动轴承故障铁路车辆采用滚动轴承轴箱装置是重要的技术现代化措施之。它不仅改善了车辆走行部的工作条件，减少了轴箱油润装置的各种惯性事故，还减轻了日常养护工作，同时又降低了车辆运行阻力......”。

5、“.....车辆采用滚动轴承后，列车启动阻力约降低。由此可见，车辆采用滚动轴承后，在牵引力相同的条件下，可以提高牵引列车的重量和运行速度。虽然滚动轴承的制造工艺要求比较精密，初期投资大，但从长远看，在经济上是合理的，在技术上对提高列车运行速度关系重大。所以，目前我国基本上实现了滚动轴承化。由于铁路车辆容许轴重比较大，故采用承载能力比较大的滚动体为滚子的滚动轴承。按滚子的形状可分为圆柱滚动轴承圆锥滚动轴承和球面滚动轴承。每种轴承都是由外圈内圈滚子和保持架隔离环所组成内外圈和滚子是用高碳铬钢制成的，保持架是用青铜锻钢或塑钢制成的。滚子在内外圈之间有定的径向和轴向间隙，以保证滚子自由滚动和载荷合理分布，保持架使滚子与滚子间保持定距离，防止相互挤压而被卡住。货车滚动轴承作为铁路货车的关键部件,其运行过程中出现的各种故障点蚀剥离裂纹润滑不良等在运用中会产生冲击并加速轴承的疲劳缺损。在目前高速重载的运行条件下,轴承故障会快速发展为热轴事故。滚动轴承故障在运用中出现的问题主要有保持架破损内外圈滚道剥离滚子表面剥离缺损等故障。故障的初步确定严格按照七字检查法，进行轴承故障判断......”。

6、“.....总之，制订合理的融资组合模式，不断探索新的融资方式，利用财务杠杆效应，以小博大，拓宽融资渠道，改善融资结构，降低商业地产企业对银行的依赖度，是今后段时期内商业地产企业融资问题主要研究的方向。六我国商业地产的未来出路继连锁超市大卖场之后，商业地产项目正在我国商界掀起轮新的业态改革。北京上海广州深圳武汉大连青岛西安等地纷纷上马了批商业地产项目，甚至些二三线城市也在筹划建设，尽管这些地产项目可能已经超出当地商业的承受能力。作为我国经济发展速度最快经济总量规模最大最具发展潜力的经济板块，长三角更是成为商业地产企业的必争之地。恒隆地产九龙仓嘉德万达等线商业地产商纷纷圈地长三角，迅速布局自己的商业版图。海外开发商入主中国市场更是首战长三角和珠三角，并且多以二三线城市为突破口，伺机进入线城市，如美国西蒙泰国中央百货等。开发主体的多元化促进了商业地产的繁荣，但同时也加剧了地产企业之间的竞争白热化。我国商业地产发展经历了三个阶段起步阶段是线性商铺，这种形态的商业地产呈直线型布局，功能单，较低端发展阶段是商办综合楼，这种形态的商业地产呈块状布局......”。

7、“.....如上海淮海路的香港广场完善阶段是城市综合体，这种形态的商营销模式和品牌营销模式上不断实现质的飞跃。此外，西蒙的另个特点就是诚信，这为它在商家和银行中建立了良好的合作关系。正是通过将自己独有的品牌营销策略与高质量的零售环境紧密联系，西蒙在商家和消费者心目中树立了良好的品牌形象。出路善待城市原有的建筑风貌，实现商业地产增值早期的商业地产开发盲目追求现代化或建筑面积的最大化，往往采用全盘推倒重来的高强度破坏性开发，甚至被认为是举多得的开发模式。但是随着时间的推移，其弊病日益显现，原有的宜人的空间尺度被破坏，代之以杂乱或空泛的商业空间环境。以几个现代化大型百货商场为中心而展开的商业区模式是典型代表，如北京的西单地区青岛的中山路都有没落的倾向。对终端消费者来说，具有文脉特征的商业地产项目不仅仅是个购物消费的场所，同时也是个体验建筑文化民风民俗满足其精神需求的场所，是对更多人群形成强大吸引力和认同感的关键要素。上海新天地就是个比较成功的案例。新天地不仅成功利用了石库门地区及殖民时代保留下来的建筑和文化遗产，并且重新组织传统空间以及建筑片段，形成满足现代生活需求的商业空间......”。

8、“.....非传统工作场所策略受关注商业地产的个重要消费群体企业租户的消费决策特征将发生重要变化。非传统工作场所策略将受到人们的关注，因为它涉及到空间的合理化利用问题。大型企业目前正在实施旨在提供灵活的办公空间缩减成本和空间需求的工作场所计划，实力雄厚的公司可利用其影响达成更为有利的非经济租赁条款。企业租户的地产战略重心正在从直接短期的成本节省转向部分费辅材费大型建筑设备租赁费，这种模式筹集资金有限，商业地产企业不仅无法统筹安排使用融资款，还需筹集主材费，而且面临垫资款返还压力确报告。原因分析踏面剥离辐板裂纹多为车轮材质问题。解决措施车轮生产厂家应提高车轮制造质量，杜绝内部质量缺陷。改善加工工艺，对轮辋外部进行机械加工，以提高外观质量，减少应力集中改进淬火工艺，提高车轮踏面和轮辋硬度来提高车轮材料的抗切削能力。摇枕侧架故障摇枕侧架是铁道车辆上重要的零部件之，其技术状态的好坏直接影响到列车的运行安全。摇枕侧架铸造过程容易产生各种缺陷，并且运行环境恶劣,承受着重载荷交变应力，极易产生裂纹。发现故障目前在列检中检查摇枕侧架主要是靠肉眼来发现裂纹......”。

9、“.....该弯腰的定要弯到位，保证眼睛和配件表面有个最佳观察角度，所以必须在清楚了解裂纹规律的基础上熟练的掌握检查裂纹的基本方法，才能及时有效的发现裂纹。易发生裂纹的部位摇枕区弯角处，区，底部排水孔周围，下心盘孔周围，上部吊装孔周围，内腔。侧架侧架区导框弯角处，承簧台底部三角孔及立柱弯角处，铆钉孔周围。原因分析铸造质量缺陷。货车铸钢摇枕侧架结构复杂,工艺难度大,铸造中个环节出现问题就容易造成气孔砂眼等，出现质量缺陷。材质疲劳。这是导致裂纹产生及发展的另个原因。解决措施提高质量。厂家要加强铸造工艺，提高质量。提高检修质量。进行厂段修作业人员要严格执行工艺要求，确保检修质量。提高运用检查质量。在运用列检中要提高警惕，严格执行作业程序，加强对摇枕侧架裂纹的检查，精检细修。交叉支撑装置故障在主型货车转向架中，侧架间基本都靠交叉支撑装置联系，而交叉杆又是该装置的重要部件，其工作的可靠性直接影响到车辆的运行性能和安全性。在列检中，交叉杆常见故障为变形磨耗或折断。发现故障接车时注意观察，列车到达后仔细检查交叉杆是否出现上述故障。交叉杆裂纹折断......”。