1、“.....应在检查后，成套更换制动摩擦片制动鼓盘表面划伤或不圆，可更换制动鼓盘车轮轴承损坏也会引起制动不正常，可将汽车用举升器举起，检查轴承是否完好制动分泵有故障，制动摩擦片卡住，应修理制动分泵及摩擦片。制动失效踩下制动踏板，车辆不减速，连续几次制动也没有明显减速作用。若制动踏板与制动主缸无连接感，则制动踏板与制动主缸接松脱，应当检查修复。若感觉很松，稍有阻力感，则硬件检测主缸储液罐内制动液是否充足，若缺少或不足，应当加至标准量若仍然没有阻力感，则应检查制动主缸制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂漏油。若感到有定阻力，但是踏板位置保持不住，明显下沉，则应检查制动主缸的推杆防尘罩处是否有制动液泄露，如果漏油，说明制动主缸皮碗破裂，应当更换制动主缸皮碗。若车轮制动鼓边缘有大量制动液泄露，则应检查车制动鼓轮缸皮碗是否压翻破损，如有破损应立即更换制动鼓轮缸皮碗。四川交通职业技术学院毕业论文第页结束语通过做这次毕业论文，使我对大学三年的学习有了更进步的认识，也更加系统的考核了我对所学专业知识的掌握程度及运用能力。在完成这次毕业设计的过程中我查阅了大量的资料......”。

2、“.....在不断的收集资料整理资料总结资料再整理，虽然还有许多不足，但终于完成了这次的毕业论文。总之通过这次毕业设计真是让我受益匪浅。我们必须具备良好的心理素质和专业的技术水平，再加上和谐的团队生活。以专业的技能水平征服我们的客户，让我们的客户充分的相信我们的能力和实力。这样才能在汽车这个行业立足。相信经过老师的悉心栽培和我们的刻苦努力，每个从事汽车维修的同学都会成为汽车行业的佼佼者。四川交通职业技术学院毕业论文第页致谢我的毕业论文是在封建国老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向制动不起作用，连踩几脚才能将汽车停住，故障可能的原因是制动助力器有故障而不起作用，如真空软管漏气或管接头松动真空单向阀失灵助力器内部卡住等制动管路系统被堵塞或不畅，管路内有空气制动蹄的质量问题，如制动蹄弯曲衬垫质量不良表面硬化等制动分泵制动总泵的活塞粘结或卡住使用了不合格的制动液，导致橡胶零件膨胀......”。

3、“.....分别予以排除可按前述步骤检查真空助力器是否正常工作，否则应更换助力器检查制动管路及制动液，如有必要，可更换合格的制动液，并排除系统内空气如有制动总泵分泵的卡滞现象，应更换新的零件更换受损的或有质量问题的零件。制动拖滞在松开制动踏板后，制动器不能完全松脱，仍有拖滞现象。故障的可能原因有四川交通职业技术学院毕业论文第页后轮制动器不能正确回位，如回位弹簧力不足有异物卡住制动蹄摩擦片铆钉松动而减小制动间隙等前轮制动钳活塞密封圈老化失去弹性，使活塞不能及时回位而产生拖滞驻车制动拉索调整不当，使后轮制动器术学院毕业论文第页参考文献余志生汽车理论北京机械工业出版社,陈家瑞汽车构造机械工业出版社孙仁云汽车电器与电子技术机械工业出版社丰田汽车公司丰田专业技术员广汽丰田有限公司出版丰田汽车公司修理手册广汽丰田有限公司出版程军汽车防抱死制动系统的理论与实践北京北京理工大学出版社，刘艳莉汽车故障与诊断西安西安电子科技大学出版石棉的吸尘器来对付，而且应该用防尘模式。如果没有吸尘器，那么在保养刹车总成时应该在通风良好的地方，并带上经过鉴定的防毒呼吸器。检查刹车之前，小心地擦净主油缸上的泥垢......”。

4、“.....摘掉紧固件般是销子和盖子。对于没有刻度的油缸，应保持液面距油缸顶毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。如果主缸需要加油，请加入符合规范的重载刹车油。千万小心别把刹车液溅在油漆上，因为它有很强的腐蚀性，会毁坏面漆。在很长段时期内如果总缺刹车油，而总在添加，那很显然刹车系统有毛病了，应该检查下了。刹车油的颜色也会提出警告。刹车油不应该颜色过深，也不应该象烧过的样子。如果真是如此，那就有问题了，不过这种情况不会经常发生。四川交通职业技术学院毕业论文第页驻车制动器的维护与脚刹车的踏板样，手刹手柄也有个拉动的行程，致炫的为响也,可把汽车开到坡度较大路面状况良好最好是柏油路的斜坡上，踩住刹车，挂空档如果是自动变速则挂在挡，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做次。很多人以为，如果遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是错的，因为手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均......”。

5、“.....发生侧滑，十分危险。正确的做法是通过降档来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子完全制动。此外，有些动力较大的汽车，在手刹工作的情况下仍可起步，如果不慎拖着手刹来行车，就会造成手刹机构和制动器的磨损，发现后应该马上检查手刹和脚刹的效能。四川交通职业技术学院毕业论文第页制动系统常见故障诊断及排除车辆制动性能的好坏，直接影响到行车的安全。而影响制动的因素很多，如制动系统的状态路面状况轮胎的状况和行车时车辆的载荷分布状况等。因此，出车前应做必要地检查，特别是车辆制动系统的检查，做到防患于未然，才能保证行车安全。此外，应定期对制动系统进行维护，维护应符合质量要求。制动系统的常见故障主要有制动不灵，制动拖滞，制动跑偏，制动时有噪声，制动时发抖，制动失效等，形成各种故障的主要原因及相应故障排除如下制动不灵脚擦片过薄，甚至导致铆钉直接与制动鼓摩擦当制动鼓盘表面破裂，磨出沟痕等。可采用更换制动盘或制动鼓摩擦片及不合格制动蹄的方法来排除故障也有可能是驻车制动调整不当使制动蹄与鼓之间接触面不均匀，应重新调整驻车制动间隙来排除故障。制动时发抖制动时产生发抖现象......”。

6、“.....计算弯曲疲劳应力由表查得由图查得弯曲疲劳寿命系数取弯曲疲劳安全系数计算大小齿轮的,并加以比较小齿轮的数值大ξ对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算得法面模数，与由齿根弯曲疲劳强度计算得法面模数相差不大，取标准值，取分度园直径。取取几何尺寸计算计算中心距取按圆整后中心距修正螺旋角角改变不多，故参数ε不必修正。计算大小齿轮分度圆直径④计算齿宽圆整后验算所以满足齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度。齿轮的结构形式小齿轮齿轮轴直径较小的钢质齿轮，当齿根圆直径与轴接近时，可以将齿轮和轴做成体，成为齿轮轴。大齿轮腹板式顶圆直径的齿轮可以是锻造的或铸造的，通常采用腹板式结构。减速器箱体及其附件减速器箱体设计减速器箱体多采用剖分式结构。剖分式箱体由箱座与箱盖两部分组成，用螺栓连接起来构成个整体。剖分面与减速器内传动件轴心线平面重合，有利于轴系部件的安装和拆卸。剖分结合面必须有定的宽度，并且要求仔细加工。为了保证箱体的刚度，在轴承座处设有加强肋。箱体底座要有定的宽度和厚度，以保证安装稳定性与刚度。减速器箱体多半采用制造。铸铁具有良好的铸造性能和切削加工性能，成本低......”。

7、“.....其大小以手能伸入箱体进行检查操作为宜。视孔盖处设计凸台以便加工。视孔盖可用螺钉紧固在凸台上，并以考虑密封。油面指示器油面指示器应设在便于观察且油面较稳定的部位，如低速轴部位。游标尺的结构简单，在减速器中较常用。游标尺上有表示最高级最低油温的尺线。装有隔离套的油尺，可以减轻油搅动的影响。游标尺安装位置不能太低，以避免油溢出游标尺座孔。放油孔和螺塞放油孔应设置在油池的最低处，平时用螺塞堵住。采用圆柱螺塞时，箱座上装螺塞处应设置凸台，并加封油垫片。放油孔不能高于油池底面，以避免排油不净。通气器通气器应设在箱盖顶部和视孔盖上。较完善的通气器内部制成定曲路，并设置金属网。选择通气器类型时应考虑通气器对环境的适应性，其规格尺寸应于减速器大小相适应。定位销常采用圆柱销做定位销。两定位销之间的间距越远越可靠，因此，通常将其设置在箱体凸缘的对角处，并应作非对称布置。结论本设计的指导思想在满足桥式起重机小车运行机构的工作要求的情况下，尽可能使其性能优越，传动平稳，并且传动装置的体积质量尽可能越小和降低成本。本设计参考了传统桥式起重机小车运行机构的设计......”。

8、“.....采用联轴器连接。小车运行机构的总体设计有运行阻力的计算电动机的选择打滑验算减速比的计算制动器的选择联轴器的选择和缓冲器的选择。本设计采用交流异步电动机作为源动力，电动机输出轴和减速器的高速轴通过联轴器联接，浮动轴的另端通过万向联轴器与车轮的心轴连接，将动力传递车轮，以驱动车轮的运行。本设计通过对桥式起重机小车运行机构的总体设计计算小车运行机构减速器的总体设计计算及零件的校核，较为理想的实现了任务书中对桥式起重机小车运行机构的参数要求。整个传动过程比的原因及相应排除方法是各车轮的摩擦片磨损不均匀，应在检查后，成套更换制动摩擦片制动鼓盘表面划伤或不圆，可更换制动鼓盘车轮轴承损坏也会引起制动不正常，可将汽车用举升器举起，检查轴承是否完好制动分泵有故障，制动摩擦片卡住，应修理制动分泵及摩擦片。制动失效踩下制动踏板，车辆不减速，连续几次制动也没有明显减速作用。若制动踏板与制动主缸无连接感，则制动踏板与制动主缸接松脱，应当检查修复。若感觉很松，稍有阻力感，则硬件检测主缸储液罐内制动液是否充足，若缺少或不足，应当加至标准量若仍然没有阻力感......”。

9、“.....若感到有定阻力，但是踏板位置保持不住，明显下沉，则应检查制动主缸的推杆防尘罩处是否有制动液泄露，如果漏油，说明制动主缸皮碗破裂，应当更换制动主缸皮碗。若车轮制动鼓边缘有大量制动液泄露，则应检查车制动鼓轮缸皮碗是否压翻破损，如有破损应立即更换制动鼓轮缸皮碗。四川交通职业技术学院毕业论文第页结束语通过做这次毕业论文，使我对大学三年的学习有了更进步的认识，也更加系统的考核了我对所学专业知识的掌握程度及运用能力。在完成这次毕业设计的过程中我查阅了大量的资料，接触了与汽车相关的设计制造等领域的内容，在不断的收集资料整理资料总结资料再整理，虽然还有许多不足，但终于完成了这次的毕业论文。总之通过这次毕业设计真是让我受益匪浅。我们必须具备良好的心理素质和专业的技术水平，再加上和谐的团队生活。以专业的技能水平征服我们的客户，让我们的客户充分的相信我们的能力和实力。这样才能在汽车这个行业立足。相信经过老师的悉心栽培和我们的刻苦努力，每个从事汽车维修的同学都会成为汽车行业的佼佼者......”。