1、“.....目前，汽车发动机上广泛采用水冷系，它是利用冷却水吸收高温机件的热量，再将这些吸收了热量的冷却水送至散热器，通过散热器将热量散发到大气中。水冷系冷却可靠，冷却强度调节方便，在工作中冷却液损失较少。在发动机正常工作时，可使缸盖内的冷却水温度维持在之间。汽车发动机采用的水冷系大都是强制循环式水冷系。它是利用水泵将冷却水在水套和散热器之间进行循环来完成对发动机的冷却。常见故障冷却液充足但发动机过热现象发动机的冷却液充足，但在行驶中冷却液温度超过，直至沸腾或在运行中冷却液在以上，如停车，冷却液立刻沸腾。排除方法先检查百叶窗是否打开或开度不足。若开度足够，再检查风扇的转动情况及风扇皮带是否打滑。如风扇不转或转速太低，可调整风扇皮带松紧度，或检查风扇离合器，或检查风扇电机及温控开关的好坏若损坏，则应更换新件若风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。若散热器温度低，而发动机温度高，说明冷却液循环不良。应检查散热器出水胶管是否被吸瘪，或胶管内壁有脱层堵塞，若胶管被吸瘪，应更换新管。对于长期未清洗水垢的发动机，若出现过热无法排除时，应考虑水套内积垢太多......”。

2、“.....此外，还应检查是否由其他系统的原因引起过热。二冷却液不足引起发动机过热现象发动机冷却系容纳不了规定的冷水量，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。排除方法在发动机运转时，首先检查冷却系外部是否漏水，如散热器水管连接处等。水泵泄水孔漏水，常被误认为散热器出水管漏水，可用干燥洁净木条伸到水泵的泄水孔处，若木条上有水，则门的开启升程来间接获得进排气门的开闭的角度。两者之间的相互关系是可以通过系列复杂计算得到的，但实际工作中，往往采用对新的发动机在排气上止点时进排气门叠开的升程作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或迟后。进排气门叠开时升程的测量方法先将发动机各气门间隙按要求调整好。转动发动机的曲轴，使第缸活塞处于排气上止点外置在第缸火花塞处安装个百分表，在排气行程接近上止点时，慢慢转动发动机至百分表被压缩到最大处，即为活塞上止点。该缸排气门弹簧座上安装百分表，并将表置于位。慢慢地顺时针转动曲轴，至排气门完全关闭。检查百分表指针，顺时针读数即为该排气门在排气上止点时尚未关闭的降程。逆时针转动曲轴至该缸进气门全闭位置，在其弹簧座上安装个百分表，并置于位......”。

3、“.....检查百分表逆时针读数，即为进气门在排气门上止点的升程。将该缸进排气门的升降程与标准进行比较，如果进气门升程太小，排气门降程太小，则配气相位提前反之，如进气门升程太小，排气门升程太大，则配气相位迟后。二气门脚响现象发动机发出清脆有节奏的嗒嗒响声，响声随转速而变化，与温度变化无关。排除方法重新调整气门间隙。三气门漏气发生故障时，发动机会出现启动困难进气管回火排气管放炮冒烟燃油消耗增加以及出现异响等现象。排除方法拆卸缸盖，对气门组零件进行修理，修磨或更换损坏的气门等零件四主轴承连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小。若机油压力突然增高，而未见其他异常现象，应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。接通点火开关，机油泵既有压力指示，则应检查机油压力表传感器是否完好。四机油消耗过多现象机油消耗量逐渐增多。排气管冒蓝烟。排除方法首先检查外部是否有漏油，应特别注意曲轴前端和后端凸轮轴后端油堵是否漏油。若发动机气缸盖罩气门室盖油底壳衬垫和发动机前后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱管道，尤其是通风流量控制阀处的积炭和结胶。若通风受阻......”。

4、“.....出现机油渗漏现象。若排气管明显冒蓝烟，则为烧机油造成的。当发动机大负荷高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口也向外冒蓝烟，则为活塞活塞环与气缸壁磨损过甚活塞环的端隙边隙或背隙过大多个活塞环端隙口转到起，扭曲环转反等，使机油窜入燃烧室。若发动机大负荷运转时，排气管冒蓝烟，但机油加注口无烟，则气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚，使机油被吸入燃烧室。若短时间冒蓝烟后停止，而油底壳的机油未见减少，则是湿式空气滤清器内的油面过高所致。对于采用气压制动的汽车，若从贮气筒的放污螺塞处放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞活塞环与气缸壁磨损过甚。冷却系的常见故障与排除冷却系的主要作用是对发动机进行冷却，维持发动机的正常工作温度，保证发动机的正常工作。冷却系在工作中冷却强度不合适，也会影说明水泵漏水。若冷却系外部不漏水，则应考虑为冷却系内部漏水。若发动机运转时，排气管排出大量水蒸气，或拔出机油尺发现机油中有水，则为水套破裂或气缸垫水道孔破损，致使冷却水漏入曲轴箱气缸内或进排气道内。结论汽车发动机维修包括汽车发动机维护和汽车发动机故障排除。发动机维护和故障排除是性质不同的两种技术措施......”。

5、“.....减少零件磨损，防止故障发生，延长汽车的使用寿命。发动机故障排除目的是排除汽车已发生的故障更换或修复已损坏的零件，恢复汽车的使用性能。我之所以写发动机故障诊断与排除是因为发动机是汽车的动力装置，是汽车的重要组成部分，在长期使用过程中不可避免的会发生故障和损坏，为了延长汽车使用寿命，必须要进行故障诊断与排除。致谢经过个多月精心设计，终于要完成论文的设计。我的心情无法平静，在这段时间里无论是同学还是亲人都给了我很大的鼓励与帮助，尤其是指导老师李文涛老师对我的耐心指导。使我完成了论文设计。在此谨向帮助我的同学和家人还有敬佩的李文涛老师表达无比的谢意。参考文献汽车构造主编杨维和出版社人民交通出版社汽车发动机维修主编顾建国出版社人民交通出版社汽车检测与诊断技术主编赵英勋出版社机械工业出版社汽车发动机构造与维修主编张西振韩梅出版社机械工业出版社毕业设计论文答辩委员会评语系别填表日期年月日学生姓名学号班级设计论文题目答辩成绩毕业设计论文答辩委员会评语毕业设计论文答辩委员会成员签字姓名职称工作单位签字响发动机的正常工作。冷却不足，会造成发动机过热......”。

6、“.....高校方面要做好大学生的就业指导工作，在专业设置和人才培养上与社会需求接轨，这样大学生的就业问题就能得到解决。总的来说，未来中国的市场的前途是美好的，在这个环境下工作和学习的大学生的前途也是非常光明的，机遇很是很多的。参考文献何鹤亿大学生时代与就业杨睿金融危机下大学生就业现状及对策分析。大视野王琴琴所有人都在打就业战，中国大学生就业，年第期第页王建就业大众趋势下高校毕业生就业工作的对策，福建工程学院报年期陈兰，郝微高校毕业生就业形势分析和对策研究，重庆国学院学报年期邓兰英，大学生就业形势成因与对策分析，怀化学院报年期王琴琴，所有人都在打就业战，中国大学生就业，年第期第页张文鉴，李慧娟我国当前就业形势成因与对策，石家庄经济学院报年第期巍景柱等，高校毕业生就业问题的经济学探析，齐齐哈尔大学学报哲学社会科学版年期能力的培养，出现了无数高分低能人才，所以我们的教育制度要从根本上解决这问题，根据市场的需求而培养不同能力的人才。同时要借鉴国外的人才教育制度，加强人才培养的灵活性和创新性，不断的培养创新型人才。其次提高职业教育人才培养的素质......”。

7、“.....所以提高我国的职业教育势在必行，积极培养高素质高标准的职业技术人才，才能对我国的国家建设及经济的快速发展提供帮助。二就高校而言各高校要完善毕业生就业工作领导体系实施把手工程就业工作领导体系是搭建平台，监管引导和教育毕业生指挥中心。要建立党政把手负总责，积极引导专业教师教研室研究所等成员参与的全员化就业指导体系。并成立以院长为组长，总支书记为副组长的毕业生就业工作领导小组，负责本单位的毕业生的就业工作。学生处学工办组是本单位就业指导工作部门，各毕业班班主任是毕业生就业工作成员。要建立领导人就业联系制度，加强对各级部门各级单位的监督力度。学校要健全和完善大学生就业指导服务中心建设落实专人负责校院二级大学生就业指导中心，长期从事大学生就业工作。要落实努力提高学生就业竞争力，全面宣传大学生就业方针政策，充分发挥窗口桥梁作用，热情提供全方位就业服务的工作宗旨，建立集教育管理服务三位体的毕业生就业指导服务体系，为毕业生就业工作提供全方位的优质服务。就业指导服务中心建设包括就业指导队伍就业基地就业信息通道供需洽谈会等内容的建设。首先，要建立支专业化职业化的就业指导队伍......”。

8、“.....从年级开始开设毕业生就业指导课，在学习中，采取进去，请出来的方式，通过企业家论坛模拟招聘会实习报告会授课等方式，请用人单位进校园或学生走到用人单位中，对学生进行就业教育，使学生从入学就培养就业意识，转变观念，摆正位置，降低重心，了解市场。其次，要加快就业基地建设，加强实践与专业教育，提升学生综合素质。为进步做好毕业生就业工作，教育单位必须积极开展就业基地的建设，与各地用人单位求及时改变工作方式，目的是为了使工作更加适应学生的实际情况，满足学生的切身利益和需求。要加强落实学生就业奖励政策，除制降而影响发动机功率输出。目前，汽车发动机上广泛采用水冷系，它是利用冷却水吸收高温机件的热量，再将这些吸收了热量的冷却水送至散热器，通过散热器将热量散发到大气中。水冷系冷却可靠，冷却强度调节方便，在工作中冷却液损失较少。在发动机正常工作时，可使缸盖内的冷却水温度维持在之间。汽车发动机采用的水冷系大都是强制循环式水冷系。它是利用水泵将冷却水在水套和散热器之间进行循环来完成对发动机的冷却。常见故障冷却液充足但发动机过热现象发动机的冷却液充足，但在行驶中冷却液温度超过，直至沸腾或在运行中冷却液在以上......”。

9、“.....冷却液立刻沸腾。排除方法先检查百叶窗是否打开或开度不足。若开度足够，再检查风扇的转动情况及风扇皮带是否打滑。如风扇不转或转速太低，可调整风扇皮带松紧度，或检查风扇离合器，或检查风扇电机及温控开关的好坏若损坏，则应更换新件若风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。若散热器温度低，而发动机温度高，说明冷却液循环不良。应检查散热器出水胶管是否被吸瘪，或胶管内壁有脱层堵塞，若胶管被吸瘪，应更换新管。对于长期未清洗水垢的发动机，若出现过热无法排除时，应考虑水套内积垢太多，可采用化学溶剂法清洗水垢。此外，还应检查是否由其他系统的原因引起过热。二冷却液不足引起发动机过热现象发动机冷却系容纳不了规定的冷水量，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。排除方法在发动机运转时，首先检查冷却系外部是否漏水，如散热器水管连接处等。水泵泄水孔漏水，常被误认为散热器出水管漏水，可用干燥洁净木条伸到水泵的泄水孔处，若木条上有水，则门的开启升程来间接获得进排气门的开闭的角度。两者之间的相互关系是可以通过系列复杂计算得到的，但实际工作中，往往采用对新的发动机在排气上止点时进排气门叠开的升程作为标准......”。