1、“.....各层材料的抗压模量与劈裂强度表抗压模量和劈裂强度层数结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量劈裂强度容许拉应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土石灰水泥粉煤内蒙古科技大学毕业设计说明书灰沙砾石灰土按设计弯沉值计算设计层厚度注二级公路，时时仅考虑弯沉按容许拉应力验算设计层厚度第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求路面设计层厚度仅考虑弯沉同时考虑弯沉和拉应力路面结构设计结果表路面结构表内蒙古科技大学毕业设计说明书细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土石灰水泥粉煤灰沙砾石灰土竣工验收弯沉值和底层拉应力计算计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值土基顶面竣工验收弯沉值计算新建路面各结构层底面最大拉应力第层底面最大拉应力第层底面最大拉应力第层底面最大拉应力第层底面最大拉应力内蒙古科技大学毕业设计说明书第章路基路面排水及防护工程道路长期处于裸露状态下受自然侵蚀比较严重......”。

2、“.....已成为造成道路病害的主要原因，所以路基路面排水非常重要，以保证道路的正常使用，本设计中用到的排水设施主要有边沟，截水沟，急流槽等。路基路面排水设计原则路基路面的排水设计，主要依据沿线的地形地质水文土壤等特点等进行综合设计，本着排水设计应防排疏结合，保证路床处于干燥中湿状态的原则，力求合理的布设全线的排水系统，确保排水畅通，因此本设计采用了多种形式的排水设施，并与桥涵自然沟渠构成综合排水系统，确保路基路面的稳定。路面排水内蒙古科技大学毕业设计说明书由于本设计在山区路段，跨越山脊，且冲沟多，应迅速把降落在路面和路基表面的降水排走，以免造成路面积水影响行车安全。当路堤横断面为路堑时，横向排流的表面水汇集于边沟内。当路基横断面为路堤时，可采用两种方式排除路面表面水种是让路面表面水以横向漫流形式向路堤坡面分散排放另种方式是在路肩外缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面组成的浅三角形过水断面内，然后通过相隔定间距设置的泄水口和急流槽集中排放至路堤坡脚外。路基排水路基排水设施的作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，并防止路基范围外的地面水流入路基内......”。

3、“.....减少雨水对路面的侵蚀和渗透，路基做成两边低中间高，本设计中路基横坡为，排水设施有边沟截水沟和急流槽。边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，主要是来汇集和排除路基范围内或流向路基的地面水。边沟不宜过长，尽量使沟内水流就近排至路旁自然水沟或低洼地带，或与涵洞相接，将边沟水横穿路基从另侧排出。边沟的纵坡基本与路线纵坡相同。本设计中边沟截面均采用梯形，边沟的边坡般为,边沟的深度和底宽均为。为了保护路基免遭雨水冲刷，根据路线坡度变化适当设置水簸箕，将路面雨水集中排入边沟。边沟的边坡要求平整坚实稳定，沟底应平顺整齐，不得有松散土和其它杂物，影响排水畅通。截水沟设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当地点，距路堑开挖顶点米以外处。用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷主要用于路堑排水。本设计中截水沟的断面形式为梯形，底宽和深度都为，边坡坡度为。内蒙古科技大学毕业设计说明书在路基填土高度大于米处设置边坡急流槽,边坡急流槽的宽度为，深度为,每隔米设道。路基防护在路基填土高度大于米处进行坡面防护......”。

4、“.....拱圈内植草，拱圈外衬砌及基础均为浆砌片石,既美观又美化环境。本设计防护工程数量只对公里内进行了考虑。第章桥梁涵洞及路线交叉本设计中路线大部分在山岭顶部及侧坡布线，全线本着逢沟设函，就近合并的原则设置了道涵洞，平均每公里座。该地区降雨量很大，就近合并比较谨慎。由于圆管涵不仅力学性能好，而且结构简单施工方便工期短造价低。所以本设计采用孔径为米的单孔圆管涵。设计除了这些涵洞外，没有大中桥。圆管涵由涵身及洞口两部分组成。洞身是过水孔道的主体，主要由管身基础接缝组成。洞口是洞身路基和水流三者的连接部分，主要有八字墙和字墙两种洞口形式。本次设计中，圆管涵的管身有钢筋混凝土构成，圆管涵采用端墙式洞口，用砌石或混凝土浇筑。端墙式洞口在端墙外用锥坡与天然沟槽及路基相连接。当路面汇水沟与路面大致成角时，设计中将涵洞做成与路线正交的形式内蒙古科技大学毕业设计说明书当地面汇水沟与路面成定角度时，为确保涵洞内和上下游水流顺畅，设计中将涵洞做成与路线斜交的形式。通过分析水流走向确定桥涵位置......”。

5、“.....保证道路使用者的生命及财产安全,在道路中需设置交通工程设施。本设计涉及的交通工程设施主要有交通标志，交通标线，安全设施等，交通工程设施设计全线设置里程碑，百米桩，在桥涵及挖方转弯视距受限处，陡坡的连续下坡术规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路工沥青路面施工技术规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路桥涵设计通用规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路交通安全设施设计规范北京人民交通出版社中华人民共和国行业推荐性标准公路工程机械台班费用定额北京人民交通出版社，中华人民共和国行业推荐性标准公路涵洞设计细则北内蒙古科技大学毕业设计说明书京人民交通出版社，河北省交通规划设计院编公路小桥涵手册北京人民交通出版社......”。

6、“.....传媒的报道刻意强调了关于救出女童这是个奇迹和掩埋车体至于你信不信，我反正信了等语句，而对于铁道部抢修事故线路并在短时间内再次通车王勇平鞠躬事故类公共危机中基于微博平台的信息互动分析以•温州动车追尾事件为例致歉等相对正面的新闻议程轻描淡写，使得这场新闻发布会的召开没能及时控制住对舆论的引导，反而激起股庞大的负面舆论，在日达到舆论高峰。这与部分传统媒体从开始就没能占据有利位置，并跟随社会情绪变动议题有极大关系。日央视等主流媒体终于掌控住舆论走向，网络舆情出现积极正面态势，政府正确的言论公开的信息有效地引导了舆论向理性方向发展。特别是到日上午，温家宝总理抱病赴温州看望动车事故受伤人员，并在事故现场回答中外记者提问后，网民情绪开始缓和稳定。当天，多家媒体进行了文字直播。截至日下午时，网上相关报道篇，微博条。同日，国务院甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议召开，国家安全监管总局骆琳局长接受记者采访，并介绍事故救援情况。这些正面公开透明有公信力的舆论引导推动网络舆论在日开始向正面和理性的方向发展。从传统媒体在•事件中的议程设置三阶段可以看出......”。

7、“.....微博不仅仅是社会情绪的宣泄口，也是社会议题形成的重要平台，传统媒体的触网使得其在议程设置上已失去了绝对主动的地位，而时常被网络议题所左右，而这些网络议题旦进入传统媒体的传播路径，再重新回到新媒体平台中二次传播，其影响力将被急剧放大。事故类公共危机中基于微博平台的信息互动分析以•温州动车追尾事件为例事故中政府应对微时代危机年的非典事件第次让政府部门意识到鸵鸟政策已不适用也不可能适用，而汶川地震的成功经验也让中国政府看到了第时间公开透明地发布信息是应对舆论危机的良策。然而，对于年才正式建立新闻发言人制度的中国，对于各级各部门新闻发言人缺乏系统的培训和实践，甚至仍是形象工程。当突发事件发生后，由于缺乏快速有效的应对媒体和广大民众的危机公关方案，新闻发言人在对外言论中稍有失误就将遭到媒体和公众更加强烈的质疑和批评，引发舆论审判。政府发布信息的失误引发网络舆情的转型升级•事件从发生伊始便轰动全国，而使之转型升级为危机则是源于铁道部发言人王勇平在新闻发布会的言论只能说这是个奇迹至于你信不信，我反正信了，这些言论的甚至被评为年十大语录之......”。

8、“.....升级为传媒和公众对铁道部致的口诛笔伐，严重损害了政府形象。央视名嘴张泉灵发表微博称本来新闻发言人制度应该是以说实话好好说话的方式推进信息公开，推进政府和民众沟通理解的道，现在却常常成了对付媒体掩饰责任的术。在各种新闻发言人的培训上，教诡术的还倍受欢迎。不要以为有了就是进步，走上岔路离目标更远。你以为臭鸡蛋砸的是发言人吗砸的是政府公信力,有关专家提出了政府媒体危机公关七大原则，包括第时间原则公开透明原则第三方原则坦诚原则情感原则口径致原则留有事故类公共危机中基于微博平台的信息互动分析以•温州动车编为中粒式密集配沥青混凝土基层采用石灰水泥粉煤灰砂砾底基层为石灰土。各层材料的抗压模量与劈裂强度表抗压模量和劈裂强度层数结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量劈裂强度容许拉应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土石灰水泥粉煤内蒙古科技大学毕业设计说明书灰沙砾石灰土按设计弯沉值计算设计层厚度注二级公路......”。

9、“.....尤其是水的破坏，已成为造成道路病害的主要原因，所以路基路面排水非常重要，以保证道路的正常使用，本设计中用到的排水设施主要有边沟，截水沟，急流槽等。路基路面排水设计原则路基路面的排水设计，主要依据沿线的地形地质水文土壤等特点等进行综合设计，本着排水设计应防排疏结合，保证路床处于干燥中湿状态的原则，力求合理的布设全线的排水系统，确保排水畅通，因此本设计采用了多种形式的排水设施，并与桥涵自然沟渠构成综合排水系统，确保路基路面的稳定。路面排水内蒙古科技大学毕业设计说明书由于本设计在山区路段，跨越山脊......”。