1、“.....为了保证出风量，其出风口做成扁长的形状，将传统的方方的出风口设计成个扁长的长方形，这样就大大降低了原材料成本与注塑与装配工时成本第二方面是在出风口的拨轮与风门的连杆结构上做文章，传统的拨轮与风门连杆结构有三个零件组装而成，分别为拨轮连杆风门，而丰田汽车通过改变其结构将拨轮与拨轮注塑成个零件，这样就减少了个零件，减少了道装配工序，减少了装配工时成本，减少注塑成本，及衍生的相关的设备工装投入的减少。德国人绞尽脑汁想如何使产品更可靠，日本人绞尽脑汁想如何让产品在满足使用的情况下让成本更低，而我们国内车厂可能这两方面都没考虑过，只考虑如何让供应商把成本降得更低，而不去考虑在设计上降低成本，在这些方面我们确实应该向日本人学习。参考文献钱强汽车电气与电子技术同济大学年致谢作为工作在最基层的劳动者，总是寻找各种提升自己工作能力的机会，单位领导给了我这次深造学习的机会倍感珍惜，能加入本大学，有幸能成为其中的员，却是从前没有奢望过的，因此得到这样的机会，就倍感珍贵。我要感谢学院给予我这次难得的学习机会，使我能够收获如此多的如此精彩的知识和感受。因此，在论文即将完成之际......”。

2、“.....感谢我的导师张老师。在整个学习和论文指导过程中，他充分体谅我们这些工作任务及其繁重的学生，总是牺牲个人的休息时间为我们作指导。让我在专业知识上收获巨大，这些都将对我产生深远的影响，使我终生受益。在此，我衷心感谢张军老师对我的关心和指导，祝愿他身体健康，阖家幸福,衷心地感谢在百忙之中抽出时间审阅拙作的专家教授，希望能够得到各位师长的不吝赐教，使自己早日成为名合格的毕业生,的硬件电路保护的设计尤为重要，红旗检阅车的供应商最开始对汽车用电器理解不够，认为汽车用电器与民用电器样，要按规范操作，不能野蛮操作，所以最开始并未为的主芯片的输入输出管脚做保护，所以连续几台车在拔下后，烧毁，原因是在拔下的瞬间，不能保证供电管脚的接地线最后分离，如果最后分离的不是接地的那个管脚，则电流将改道从输入或者输出的管脚中走，这样就造成电路的烧毁，而且输入输出管脚远多于电源的管脚数量，所以烧毁的几率特别大后来供应商改进了设计，在外围电路增加了保护，但是经常出现死机不能复位的现象断电后回复正常，这就是保护过当造成的，所以电路保护要设计的适当，不能过大也不能过小......”。

3、“.....现在的汽车电气网络般都是通讯网络，各电气之间通讯非常重要，而通讯不同于传统的硬线链接，只要物理链接可靠通讯就没有问题，而通讯比较抽象且网络节点繁多而复杂，能够做到流畅通讯比较不容易，开发初期的电气问题很多都是通讯不畅造成的问题，例如红旗曾出现过抬起制动踏板以后，制动灯仍然是点亮的状态，踏板开关工作正常，后经网络信号测试，发现当制动踏板抬起时，未采集到该信号，但是网关已经把该信号发送到了网络，原因是的通信故障，后来与供应商反复交流得知，供应商根本没有网络测试为负荷太大，遂将四门玻璃升降控制移出，单独设控制器控制，其他功能与检阅车完全相同。红旗的网络架构与阶段网络架构基本与的网络架构相同，部分控制器之间的功能有微调，例如雷达的距离显示示意图原来由雷达控制器发送频率信号至液晶组合仪表，由液晶组合仪表将信号处理后显示雷达的距离示意图，但由于液晶组合仪表处理的图像经常失真，阶段由倒车影像处理器来处理雷达距离示意图，处理完成后将距离示意图与倒车后视的图像合成同传送至液晶组合仪表，这样可以很大程度减轻组合仪表的负担此部分仪表原来有两项工作......”。

4、“.....另外项是将雷达距离示意图与倒车后视图分区显示，有步分区的工作，减少仪表的故障发生率。的功能与相比增加了两项功能，由于与的气囊未开发完成，故安全带未系提醒无控制器处理，故由来处理实现，另外增加剩余油量与瞬时油耗计算显示。发动机从仪表安全气囊电子旋钮换挡器变速箱四轮驱动发动机主后前组合开关左前座椅后座椅左前门控制器右前门控制器转向柱上海荣乐北京八大处深圳开田诊断动力舒适线娱乐主机前中控屏胎压监测后中控屏前空调后空调非节点控制器右前座椅控制器防弹玻璃升降器双蓄电池管理单元第章开发过程中注意事项的功能拓展性由于车身的大部分功能控制由来控制，辆整车在开发的过程中，功能定义经常会变，甚至整车在试制的过程中功能定义都会发生变化，例如红旗检阅车到红旗到红旗的开发过程中，增加了系列的功能，如增加后备箱开启控制，增加四门玻璃升降控制，增加油量计算与续航里程计算，增加安全带未系提醒，如果当时开发过程中未考虑拓展性，未预留驱动管脚，恐怕整个硬件要重新开发了，所以，在开发过程中定要预留出多余的驱动管脚，注意其拓展性。功能的设定任何单片机的运算能力都是有限的......”。

5、“.....所以设定控制器类产品，如等的功能的时候，定要考虑其负荷能力，定要留有余量，否则会造成其死机或者反应慢等问题，要量力而行。硬件保护的设计，汽车的车身用电器管家，与家用电器不同，汽车的电气环境极其恶劣与复杂，震动，高低温，电压不稳，到处各种不明电信号，带电操作，如果自身不够强大，随时可能被报废，所以成本就会大大降低，所以说成本是设计出来的。产品设计与汽车单车成本的关系整车成本是设计出来的，个车型的成本与设计方案有很大的关系，同级别车型大体的设计方案相同，但仍存在些差异，德系车各个零部件用料做工及技术都很讲究，日系车中规中矩，自主品牌车型般做工粗糙，各零部件均选用成本最低的方案，就后备箱开启方式为例，大众车系，速腾以上车型的后备箱开启方式均采用铰链与气弹簧组合的方式，而日系车级到级均采用扭力杆加金属管的方案，自出品牌基本所有车型均采用与日系车型相同的方式，两者单车成本元，这样的设计差异注定成本存在这样的差异。在向设计要成本方面，日本车厂是这方面的高手，丰田汽车在将面世的新款的出风口设计上就降低了很大成本，其主要在两个方面降低了成本，第方面是出风口叶片减少，仪表板的两个中央出口......”。

6、“.....所选机床为型摇臂钻床。选用刀具为硬质合金麻花钻头，钻头直径为,加工过程中需使用切削液。第五章切削用量及切削时间的计算切削时进给量的计算。对于孔径小深度较浅的孔加工，适宜采用手动进给加工。选择钻头磨顿标准及耐用度。查阅相关资料中钻头的磨顿标准及寿命相关内容，取钻头后刀面最大磨损量为以及取钻头的耐用度为。钻孔切削速度ν的计算。查阅相关资料中硬质合金麻花钻头钻孔时的相关内容，当工件材料为时，进给量可取，这里选取切削速度可取，这里选取，则切削时间麻花钻在钻小孔的加工过程中的时间计算所以要钻个小孔的话，时间计算为工序Ⅶ切削用量及切削时间的计算切削用量本工序为用插床加工圆孔键槽。所用机床为插床，所用刀具为键槽插刀。确定进给量。插床滑枕每往复次工作台纵向进给量为,这里选取。确定切削速度。插床滑枕工作行程速度为，这里选取。主电机转速。确定背吃刀量。选取。切削时间南昌工程学院本科毕业设计论文工序Ⅸ切削用量及切削时间的计算切削用量确定精车孔切削用量。。......”。

7、“.....车外圆及台阶面可采用前面工序中精车步骤中相同的车刀。刀具选取硬质合金刀具。表工序Ⅳ的切削用量及切削时间工步精车外圆精车台阶面第五章切削用量及切削时间的计算工步精车外圆精车台阶面精车外圆总计南昌工程学院本科毕业设计论文第六章专用车床夹具的方案设计按零件生产要求，确定生产纲领精车外圆至专用夹具设计，生产纲领为大批大量生产，每日班。专用夹具的类型确定装夹工件的数量单件分度装置通用回转工作台夹具结构类型回转式车床夹具的不可调的精车外圆至专用夹具。确定定位方案工件的加工外圆尺寸为，加工此外环槽需要与连接盘的左端面保持位置关系。从基准重合原则和定位的稳定性出发，选择内孔和端面做为定位基准。定位元件为螺栓心轴。采用完全定位，定位点分如图图连接盘定位方案图第六章专用车床夹具的方案设计确定夹紧方案车削过程中要对零件进行定位，使得车削过程中各支承面受力良好。而车削径向力会使得零件轴向跳动，和旋转。因连接盘内孔直径很大，选择螺母夹紧可以完全达到要求。查表选用最大规格螺母，考虑到对零件的下完成的......”。

8、“.....首先在毕业设计中助我确定了课题的方向，选定题目后又帮我具体分析讲解连接盘制造工艺及精车外圆至专用夹具设计课题的目标，让我在写毕业设计的过程中有了具体方向。在论文设计过程中我直不在状态，思路混乱，没有纲领，习老师又给我讲解了连接盘加工的顺序和使用不同夹具来完成加工工序，让我对做本课题的毕业设计顿时有了新的想法和思路。在完成初稿后，习老师又帮我指出了很多问题，指出我在毕业论文中的不足。习老师的认真严谨，精益求精的科研和治学态度也让我获益良多。我的毕业设计每个出风口只保留个叶片，为了保证出风量，其出风口做成扁长的形状，将传统的方方的出风口设计成个扁长的长方形，这样就大大降低了原材料成本与注塑与装配工时成本第二方面是在出风口的拨轮与风门的连杆结构上做文章，传统的拨轮与风门连杆结构有三个零件组装而成，分别为拨轮连杆风门，而丰田汽车通过改变其结构将拨轮与拨轮注塑成个零件，这样就减少了个零件，减少了道装配工序，减少了装配工时成本，减少注塑成本，及衍生的相关的设备工装投入的减少。德国人绞尽脑汁想如何使产品更可靠......”。

9、“.....而我们国内车厂可能这两方面都没考虑过，只考虑如何让供应商把成本降得更低，而不去考虑在设计上降低成本，在这些方面我们确实应该向日本人学习。参考文献钱强汽车电气与电子技术同济大学年致谢作为工作在最基层的劳动者，总是寻找各种提升自己工作能力的机会，单位领导给了我这次深造学习的机会倍感珍惜，能加入本大学，有幸能成为其中的员，却是从前没有奢望过的，因此得到这样的机会，就倍感珍贵。我要感谢学院给予我这次难得的学习机会，使我能够收获如此多的如此精彩的知识和感受。因此，在论文即将完成之际，我想向曾经给了我许许多多帮助和支持的人们表示由衷的感谢。感谢我的导师张老师。在整个学习和论文指导过程中，他充分体谅我们这些工作任务及其繁重的学生，总是牺牲个人的休息时间为我们作指导。让我在专业知识上收获巨大，这些都将对我产生深远的影响，使我终生受益。在此，我衷心感谢张军老师对我的关心和指导，祝愿他身体健康，阖家幸福,衷心地感谢在百忙之中抽出时间审阅拙作的专家教授，希望能够得到各位师长的不吝赐教，使自己早日成为名合格的毕业生,的硬件电路保护的设计尤为重要，红旗检阅车的供应商最开始对汽车用电器理解不够......”。