造困难。于是，出现了有涡流的深坑形燃烧室，即将活塞顶上的凹坑加深，凹坑口径缩小。它能够在较小的过量空气系数时有较好的燃烧过程，从而获得较好的性能指标。与浅盆形燃烧室相比，深坑形燃烧室对燃油系统要求降低，由于利用进气涡流加强混合气形成，使空气利用率大大提高，般，并保持燃油消耗率低和启动容易的优点，所以在小型高速柴油机上获得广泛应用。四冲程柴油机的深坑形燃烧室总是布置在活塞上，这样燃烧室表面不与冷却水直接接触，可以减少散热损失。对于气门发动机，由于要尽可能加大进排气门尺寸，不得不将燃烧室喷油器及气缸三者的中心线相互错开。中北大学届毕业设计说明书第页共页图活塞的结构图五活塞头部活塞高度活塞高度取决于下列因素对柴油机高度尺寸的要求与柴油机用途有关转速燃烧室形状及尺寸活塞裙部承压面积。应在保证结构布置合理和所需的承压面积条件下，尽量选择较小的活塞高度。目前发展趋势不断缩短活塞高度，特别是高速柴油机。近十年来，由于成功地减活塞环数目，使活塞高度缩短约。压缩高度压缩高度，决定活塞销的位置。取决于第道活塞环至顶面的距离环带高度及上裙高度。在保证气环良好工作的条件下，宜缩短，以力求降低整机的高度尺寸。顶岸高度即第道活塞环槽到活塞顶的距离越小第道环本身的热负荷也越高。应根据热负荷及活塞冷却状况确定，使第道活塞环约工作温度不超过允许极限约。在保证第道环工作可靠的条件下，尽量缩小，以力求降低活塞高度和重量。的般范围如下高速桨油机铝活塞中北大学届毕业设计说明书第页共页组合活塞活塞环的数目及排列活塞环数目般为高速机气环道，油环道中速机气环道，油环道少数用道发展趋势减少环数。目前中小型高速柴油机采用三环结构二道气环道油环的日益增多，并已开始应用双环活塞。近代中速柴油机采用四道环。环数减少后，须从活塞及活塞环的结构上采取措施，以确保良好的密封性能和防窜油性能。要还是受热膨胀产生变形的影响比较大。因此，为了避免拉毛现象，在活塞裙部与气缸之间必须预先流出较大的间隙。当然间隙也不能留得过大，否则又会产生敲缸现象。解决这个问题的比较合理的方法应该使尽量减少从活塞头部流向内表面应力中北大学届毕业设计说明书第页共页斯捷潘诺夫推荐和为故本计算满足要求连杆杆身的强度计算取断面为计算截面已知毫米，毫米，毫米，毫米，。断面对其垂直于摆动平面轴线的惯性矩和应力经计算，厘米。断面对其位于摆动平面内轴线的惯性矩和应力经计算，厘米式中为系数，对于各种钢材在垂直于摆动平面内的应力幅和平均应力杆身中间截面在摆动平面内的应力幅和平均应力中北大学届毕业设计说明书第页共页安全系数故杆身满足要求连杆大头盖的计算大头盖受力在进气冲程开始,当活塞在上死点时承受往复运动质量和连杆大头剖分面以上的旋转运动质量的惯性力由油环布置采用道油环时，油环装在销孔上方。本次设计选用两道气环，道油环。环槽尺寸环岸和环槽的设计应保持活塞活塞环正常工作，降低机油消耗量，防止活塞环粘着卡死和异常磨损，气环槽下平面应与活塞轴线垂直，以保证环工作时下边与缸桶接触，减小向上窜机油的可能性。环槽的轴向高度名义尺寸等于活寒环的轴向高度。环槽底径取决于活塞环的背面间隙即活塞环内圆面与环槽底之间的间隙，背盈大小与活塞的热膨胀有关，并对环的背压有定影响。可按下式估算气环槽油环槽式中活塞名义直径活塞环的径向厚度系数，铝活塞，铸铝活塞。环槽底部的过渡圆角般为。环岸高度第环岸第道气环下面的环岸温度较高，承受的气体压力最大，又容易受环的冲击而断裂。所以第环岸高度般比其余环岸高度要大些。中北大学届毕业设计说明书第页共页必须保证环岸有足够的机械强度，并进行验算。环岸高度的范围铝活塞高速机高速大功率钢顶组合活塞活塞顶厚度根据活塞顶部应力刚度及散热要求来决定的，小型高速柴油机的铝活塞，如满足顶部有足够的传热截面，则顶部的机械强度般也是足够的。热应力随活塞顶厚度增加而增大，活塞顶厚度特别是钢顶只要厚到能承受燃气压力即可。的般范围小型高速高速大功率钥顶组合活塞铸铁活塞图活塞的部分主要尺寸六活塞裙部活塞裙部是指自油环槽下端而起至活塞底部的部分。其作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。因此，既要保证裙部的形状能够是活塞在气缸内得到良好的导向，并具有足够的承压面积，又要保证在任何情况下活塞与气缸壁之间具有最佳间隙。保证活塞得到良好的导向，具有足够的实际承压面积，能形成足够厚的润滑油膜，既不因间隙过大发生敲缸，引起噪音和加速损伤，也不因间隙过小而导致活塞拉伤。分析活塞在发动机中工作时裙部的变形情况。首先，活塞受到侧向力的作用。承受侧向力作用的裙部表面，般只是在两个销孔之间的弧形表面。这样，裙部就有被压偏的倾向，使它在活塞销座方向上的尺寸增大其次，由于加在活塞顶上的爆发压力和惯中北大学届毕业设计说明书第页共页性力的联合作用，使活塞顶在活塞销座的跨度内发生弯曲变形，使整个活塞在销座方向上的尺寸变大再次，由于温度升高引起热膨胀，其中销座部分因壁厚较其它部分要厚，所以热膨胀比较严重。三种情况共同作用的结果都使活塞在工作时沿销座方向涨大，使裙部截面的形状变成为椭圆形，使得在椭圆形长轴方向上的两个端面与气缸间的间隙消失，以致造成拉毛现象。在这些因素中，机械变形影响般来说并不严重，主油束相配合。这里应特别注意的是油束和燃烧室的正确配合，油束射程不足或过大都会使混合不均匀，影响排烟极限。燃烧室喷油器和气缸最好是同心布置，但由于本次设计的特殊情况，将燃烧室中心线向喷油器的侧偏离。般偏移量,即,取。燃烧室的尺寸如图所示。图燃烧室的主要尺寸按燃烧室深浅来分这种燃烧室为深坑形，它比较适用于小型高速柴油机，因为小型高速柴油机转速高，混合气形成和燃烧的时间极短，每循环供油量又很小，单靠雾化混合，则喷孔直径必须做的很小，喷油压力很高，使燃油系统制房地产导报，年版卢东，房地产企业的市场营销策划研究，西南交通大学，年版陈勇，上海宝地绿洲城项目营销策略研究，大连理工大学，年版周彤，战略现代房地产营销的核心中国房地产，年期整策略以折扣优惠政策为主，用价格折扣方法来吸引市场的的消费者。其优惠政策如下表表优惠价格表付款方式式折扣优惠办理诚意预约单基础折扣次性付款全额首付贷款首付在以上，十二个月分期付款中梁公司针对政策的影响所带来的危害，为了回笼资金尽早开发下个项目，所推出的折扣优惠可谓不得不大，次性付款的折优惠可以说在苏州市场也是仅存的，而且十二个月分期付款大计划，使客户的资金筹集不会那么急促，比较其周边楼盘，让客户真正确实感觉到了中梁给予的优惠，对其的消费心理直接刺激最后作出了购买决策。中梁营销促销策略研究中梁促销总策略图中梁促销策略代理公司营销活动需求需求推动策略营销活动需求拉引策略需求人员推销代理公司的销售促进广告对消费者的销售促进中梁中梁代理公司目标客户目标客户桂林电子科技大学信息科技学院毕业设计论文说明书第页共页中梁项目的促销活动的总策略主要以为主，推动策略为辅，两种策略结合使用。拉引策略是指企业利用广告公共关系和营业推广等促销方式，以最终消费者为主要促销对象，设法激发消费者对产品的兴趣和需求，促使消费者向中间商中间商向制造商企业购买该产品。推式策略是指利用推销人员与中间商促销，将产品推人渠道的策略。推式策略具有风险小推销周期短资金回收快等特点。因为中梁对广告媒体传播方面比较看重，倾向对消费者市场进行铺天盖地广告轰炸，先把产品信息介绍给目标市场的消费者，使人产生强烈的购买欲望，形成急切的市场需求，将他们拉引到售楼处，然后再交给代理公司的置业顾问对消费者介绍项目的具体情况与特点，驱动销售者对产品进行购买。中梁公司广告决策如下图所示广告策略的研究广告策略中梁公司直推崇快速简洁的营销模式，特别中梁香缇项目从拍到地开始计算，到今年月份的盛大开盘所用的时间不过个月，所以就必须能够尽快把有关中梁香缇产品情报传递给目标市场的消费者，宣传自己产品的特点，提高中梁公司在苏州消费者的知名度，增强客户的信任感，希望在消费者眼中建立良好的专注高端地产企业形象和法式奢华产品形象，培养和提高消费者品牌忠诚度，唤起了目标客群的强烈期待心理，实现对项目的认识和认同，增强中梁产品在苏州市场的竞争力，扩大市场份额。因为时间的短暂，中梁公司要达成有效的广告促销，选择了全面出击策略和促销性活动策略，首先全面出击策略，动用所有形成的广告宣传工具，铺天盖地的广告宣传，最大限度地扩大宣传面，延长宣传时间，以期在短时间内造成种声势，塑造产品形象，造成在消费者眼中的震撼效果促销性活动策略，凭借每两周次的周末送礼活动赞助张学友派发演唱会门票等等促销活动，吸引大批客户前来售楼处参观，加深消费者对中梁香缇的特别印象，以促进销售达到高潮。广告费用预算制定目标沟通目标销售目标活动评估沟通效果销售效果预算决策销售百分比法目标任务法媒体决策主要媒体工具选择造困难。于是，出现了有涡流的深坑形燃烧室，即将活塞顶上的凹坑加深，凹坑口径缩小。它能够在较小的过量空气系数时有较好的燃烧过程，从而获得较好的性能指标。与浅盆形燃烧室相比，深坑形燃烧室对燃油系统要求降低，由于利用进气涡流加强混合气形成，使空气利用率大大提高，般，并保持燃油消耗率低和启动容易的优点，所以在小型高速柴油机上获得广泛应用。四冲程柴油机的深坑形燃烧室总是布置在活塞上，这样燃烧室表面不与冷却水直接接触，可以减少散热损失。对于气门发动机，由于要尽可能加大进排气门尺寸，不得不将燃烧室喷油器及气缸三者的中心线相互错开。中北大学届毕业设计说明书第页共页图活塞的结构图五活塞头部活塞高度活塞高度取决于下列因素对柴油机高度尺寸的要求与柴油机用途有关转速燃烧室形状及尺寸活塞裙部承压面积。应在保证结构布置合理和所需的承压面积条件下，尽量选择较小的活塞高度。目前发展趋势不断缩短活塞高度，特别是高速柴油机。近十年来，由于成功地减活塞环数目，使活塞高度缩短约。压缩高度压缩高度，决定活塞销的位置。取决于第道活塞环至顶面的距离环带高度及上裙高度。在保证气环良好工作的条件下，宜缩短，以力求降低整机的高度尺寸。顶岸高度即第道活塞环槽到活塞顶的距离越小第道环本身的热负荷也越高。应根据热负荷及活塞冷却状况确定，使第道活塞环约工作温度不超过允许极限约。在保证第道环工作可靠的条件下，尽量缩小，以力求降低活塞高度和重量。的般范围如下高速桨油机铝活塞中北大学届毕业设计说明书第页共页组合活塞活塞环的数目及排列活塞环数目般为高速机气环道，油环道中速机气环道，油环道少数用道发展趋势减少环数。目前中小型高速柴油机采用三环结构二道气环道油环的日益增多，并已开始应用双环活塞。近代中速柴油机采用四道环。环数减少后，须从活塞及活塞环的结构上采取措施，以确保良好的密封性能和防窜油性能。要还是受热膨胀产生变形的影响比较大。因此，为了避免拉毛现象，在活塞裙部与气缸之间必须预先流出较大的间隙。当然间隙也不能留得过大，否则又会产生敲缸现象。解决这个问题的比较合理的方法应该使尽量减少从活塞头部流向内表面应力中北大学届毕业设计说明书第页共页斯捷潘诺夫推荐和为故本计算满足要求连杆杆身的强度计算取断面为计算截面已知毫米，毫米，毫米，毫米，。断面对其垂直于摆动平面轴线的惯性矩和应力经计算，厘米。断面对其位于摆动平面内轴线的惯性矩和应力经计算，厘米式中为系数，对于各种钢材在垂直于摆动平面内的应力幅和平均应力杆身中间截面在摆动平面内的应力幅和平均应力中北大学届毕业设计说明书第页共页安全系数故杆身满足要求连杆大头盖的计算大头盖受力在进气冲程开始,当活塞在上死点时承受往复运动质量和连杆大头剖分面以上的旋转运动质量的惯性力由