整体的温度升降差结构从上表面至下表面的温度梯度。水化热引起的混凝土内外温差。混凝土浇筑初期，水泥在水化过程中要产生大量的热量，并且其大部分热量是在以内放出。由于混凝土是热的不良导体，水化热积聚在混凝土内部不易散发，其内部的温度大多在浇筑后的达到最石家庄铁道大学四方学院毕业论文高值。而混凝土表面温度为室外环境温度，这就形成了内外温差，就会产生温度应力和温度变形，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。温度应力与温差成正比，温差越大，温度应力也越大，当混凝土的抗拉强度不足以抵抗该温度应力时，便开始产生温度裂缝。这种温度差可达以上，德国雷达轨道在设计时取用了的温度差。初期混凝土内外应变差可达，在长期的使用过程中考虑到混凝土徐变的影响，这种应变仍约为初始应变的∕。整体温度升降差。混凝土结构在季节性变化和日照的循环变化下，结构整体发生均匀的温度升降变化，从而使混凝土结构发生伸缩。这种伸缩在没有纵向约束或约束很小时，产生的温度力可以不予考虑，但由于无砟轨道混凝土结构纵向受到很多的约束，使得混凝土结构越长则引起的温度应力就越大，从而导致混凝土出现贯通裂缝。无砟轨道混凝土结构在个日照的循环下，结构的整体温差在炎热的夏季可以达到。在随季节性变化的年温度周期性变化中，混凝土温度最高与最低时的温度差可达。温度梯度。混凝土结构在太阳照射下，其上表面温度高，下表面温度低。由于混凝土的热传导性能差，轨道板在沿高度方向上存在温度梯度。温度梯度会导致轨道结构发生翘曲和轨道板表面出现横向裂缝。在重庆北碚的次测量中，厚的轨道板在当地最高气温为时，上下表面的温差达到了，变化规律近似为指数函数曲线变化。混凝土收缩引起裂缝混凝土在水泥水化过程中要产生定的体积变形，这种变形多为收缩变形，随着混凝土的硬化，其水分不断挥发，混凝土就会出现干燥收缩。在混凝土收缩过程中，很容易在混凝土表面形成不规则的收缩裂纹。钢轨的伸长引起裂缝无砟轨道施工若不能及时松开扣件，钢轨的伸缩将带动轨枕在新浇混凝土中移动从而产生裂缝。双块式和长枕埋入式无砟轨道施工时般是先将钢轨双块式轨枕或长轨枕精确定位和扣件拧紧，然后再浇筑混凝土。当白天太阳直射，外界温度比较高时，钢轨的温度发生急剧升高，从而导致钢轨伸长。这时由于混凝土正处于初凝状态强度趋近于零，不能抵抗这种变形应力而导致开裂。混凝土骨料塑性沉落引起裂缝混凝土在浇筑时，在振动棒和重力的作用下，骨料下沉水泥浆上升，这种沉落直到混凝土硬化时方才停止。当这种塑性沉落受到模板钢筋及预埋件的抑制或者模板沉陷移动时，将会出现沿钢筋走向的裂缝。这种裂缝大多出现在混凝土浇筑后之间，此时混凝土尚处在塑性状态。石家庄铁道大学四方学院毕业论文新旧混凝土粘结不良引起裂缝双块式和长枕埋入式无砟轨道，由于轨枕是预先制作的，所以若不采用其它措施很容易出现新旧混凝土粘结不良引起的裂缝。同时，运营后随着列车通过次数的增加，裂缝还将进步扩大。钢筋锈蚀裂缝轨道板混凝土保护层受空气中的二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢我的毕业论文才得以顺利完成。您们的悉心点拨,耐心引导,常让我有山穷水尽疑无路,柳暗花明又村的感觉。毕业在即,在此谨向张老师和吴老师表示我最衷心的感谢,敬祝您们工作顺利,身体健康,特别感谢济南铁路局李光林老师济铁工程监理公司刘太伟总监杜玫工程师李鹍工程师等,在我论文调研实践期间给予我无私的帮助和关怀,何当共剪西窗烛,却话巴山夜雨时。大学四年期间与我朝夕相处的同学情最难忘怀,感谢同组和不同组的组员们，感谢我四年来的十五位舍友,感谢所有的同学,大学生活有了你们的陪伴而更显丰富,有了你们的帮助而倍感轻松,有了你们的支持而深受鼓舞感谢所有的朋友,很幸运能够认识你们,但愿我们的友情长久,祝福我们的未来美好,天下无不散的宴席,虽不舍说再见,却无人能阻止时间前进的脚步,唯有风雨无阻,奋勇前行青山常在，绿水长流，我们终将再见,后的前几天。自生收缩是由于水泥水化造成的，水泥越细水泥用量越大环境条件越干燥，混凝土的自生收缩越大。混凝土的干燥收缩是混凝土凝结后在干燥的空气中，因混凝土由表及里持续失水而引起的混凝土收缩。由于混凝土表面收缩大内部收缩小，致使混凝土表面受拉内部受压，当混凝土表面拉应力大于混凝土的抗拉强度时，混凝土将产生裂缝。环境越干燥风速越大，混凝土的干燥收缩越大。掺加粉煤灰等混合材料有利于减小收缩。在强度增长过程中受到外加荷载作用在混凝土强度未达到设计强度时对混凝土施加外荷载，在混凝土内部发生超过其允许应力应变的应力应变，使混凝土在其相对薄弱部位首先破坏并扩展形成裂缝。轨道板裂缝的特征型无砟轨道轨道板裂缝主要有混凝土与轨枕交接处的四个角端有左右的角裂缝轨道板中间有横向或斜向的裂缝裂缝在初凝结束后和个月左右多会出现并逐步发展裂缝宽度无法测量肉眼可见裂缝不贯通轨道板。图是典型的型无砟轨道轨道板裂缝调查示意图调查区段是我国试验段桥上的型无砟轨道。石家庄铁道大学四方学院毕业论文图型无砟轨道轨道板混凝土裂缝示意图轨道板裂缝的出现部位钢筋安装不规范部位。轨枕周围钢筋保护层不足，混凝土浇筑过程中无法填充钢筋与轨枕间的空隙，在环境温度发生变化时引起混凝土开裂。轨道板混凝土表面收光抹面作业不到位部位。多次抹面技术控制不到位，未能排除泌水，以及混凝土内部的水分和气泡，导致在表面混凝土内部浅层部位存在薄弱环节。下部结构断面突变明显部位。混凝土性能不良及施工过程质量控制不良部位。轨道板裂缝成因分析轨道板裂缝的产生原因可分为两类是结构型裂缝，是由外荷载引起的，包括常规结构计算中的主要应力以及其他的结构次应力造成的受力裂缝二是材料型裂缝，是由非受力变形变化引起的，主要是由温度应力和混凝土的收缩引起的。温度裂缝温度裂缝主要是由温差造成的，即由于混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是随温度变化而变化。温差可分为以下三种水化热引起的混凝土内外温差结构筋周四座热风炉。表我国设计的热风炉尺寸有效热风炉简易计算已知高炉假设每立方米高炉有效容积的加热面积为，座。热风炉全部加热面积为假设燃烧室及炉顶所占热面积为，则其面积为每座热风炉蓄热室加热面积为热风炉内径取外壳直径,炉壳钢板厚度为,绝热砖厚为,填料层厚度为,耐火砖厚度为,则内径热风炉总断面积为取燃烧室占热风炉总断面积的，则燃烧室面积则蓄热室面积为燃烧室选苹果型即复合形取半圆部分占热烧室断面积的。则则取来校核燃烧室断面积燃取蓄热室格子砖与炉墙和隔墙之间的膨胀缝面积占热风炉炉墙内室横断面积的。扣除膨胀缝面积后格子砖所占横断面积蓄热室取七孔高效格子砖填充，格子砖热工参数为格孔当量直径圆形孔，当量厚度为，格子砖的加热面积为，格子砖通气道面积活面积为,格子砖中砖所占有的体积为。块格子砖所占有的面积为块格子砖相当于占有个完整格孔的面积，个格孔平均所占的面积为蓄热室全部格孔数为个个长圆形格孔的加热面积为长全部格孔的加热面积为则蓄热室整个高度上的格孔尺寸相同即段式格孔，则蓄热室格子砖总高度为格子砖上缘到球顶彻砖的中心距离为,内径半径为即,炉顶钢板厚度为,炉底钢板厚度为,球顶与炉壳之间膨胀缝,支柱及炉箅子高度为,找平水泥层为,炉顶彻砖厚度。热风炉全高为它在范围内，是稳定的。热风炉常用耐火材料热风炉材料见表表热风炉材料部位类型材质厚度炉体上部高温区填料矿渣棉耐火砖高铝砖隔热砖轻质高铝砖炉体下部耐火砖粘土砖隔热砖轻质粘土砖填料水渣燃烧器及送风制度的选择本设计采用套筒式陶瓷器，低架安装。由于高炉煤压力较空气高，故煤气走外环道，空气走中间筒，能使空气细流射入煤气流深处，强化混合。表交叉并联运送风制度作业示意图燃烧期送风前期送风后期热风炉主要管道直径的选定序号阀门名称通径工作压力工作温度结构形式传动方式热风阀水冷垂直式闸板阀电动或液压传动倒流休风率水冷垂直式闸板阀电动或液压传动冷风阀垂直式闸板阀电动或液压传动冷风流量调节蝶阀自动调节冷风旁通阀垂直阀或闸板阀电动或液压传动放风阀盘式蝶阀电动或液压传动废气阀盘式蝶阀或闸板阀电动或液压传动煤气切断阀杠杆阀电动或液压传动煤气流量调节阀蝶阀自动调节燃烧煤气放散阀闸板阀电动或液压传动助燃空气切断阀杠杆阀电动或液压传动助燃空气切断阀蝶阀电动或液压传动助燃风机入口阀杠杆阀电动或液压传动助燃风机出口阀杠杆阀电动或液压传动燃烧阀垂直式闸板阀电动或液压传动烟道阀垂直式闸板阀电动或液压传动混合切断阀垂直式闸板阀电动或液压传动渣铁处理系统高炉冶炼中有大量高温液态的生铁和炉渣由高炉下部的铁口和渣口放出。及时合理的地处理好这些生铁和炉渣是保证高炉正常生产的重要环节。为了搞好这项工作，必须有完好的出铁出渣设施及足够的运输能力。选定这些设备时应做既注意不断提高劳动生产率，为高炉进步强化创造条件，又要关心工人健康，改进操作，用机械化自动化代替繁重的体力劳动。风口平台及出铁场在高炉下部，沿高炉炉缸四周风口前设置的工作平台为风口平台。在这里的操作人员要通过风口观察炉况，整体的温度升降差结构从上表面至下表面的温度梯度。水化热引起的混凝土内外温差。混凝土浇筑初期，水泥在水化过程中要产生大量的热量，并且其大部分热量是在以内放出。由于混凝土是热的不良导体，水化热积聚在混凝土内部不易散发，其内部的温度大多在浇筑后的达到最石家庄铁道大学四方学院毕业论文高值。而混凝土表面温度为室外环境温度，这就形成了内外温差，就会产生温度应力和温度变形，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。温度应力与温差成正比，温差越大，温度应力也越大，当混凝土的抗拉强度不足以抵抗该温度应力时，便开始产生温度裂缝。这种温度差可达以上，德国雷达轨道在设计时取用了的温度差。初期混凝土内外应变差可达，在长期的使用过程中考虑到混凝土徐变的影响，这种应变仍约为初始应变的∕。整体温度升降差。混凝土结构在季节性变化和日照的循环变化下，结构整体发生均匀的温度升降变化，从而使混凝土结构发生伸缩。这种伸缩在没有纵向约束或约束很小时，产生的温度力可以不予考虑，但由于无砟轨道混凝土结构纵向受到很多的约束，使得混凝土结构越长则引起的温度应力就越大，从而导致混凝土出现贯通裂缝。无砟轨道混凝土结构在个日照的循环下，结构的整体温差在炎热的夏季可以达到。在随季节性变化的年温度周期性变化中，混凝土温度最高与最低时的温度差可达。温度梯度。混凝土结构在太阳照射下，其上表面温度高，下表面温度低。由于混凝土的热传导性能差，轨道板在沿高度方向上存在温度梯度。温度梯度会导致轨道结构发生翘曲和轨道板表面出现横向裂缝。在重庆北碚的次测量中，厚的轨道板在当地最高气温为时，上下表面的温差达到了，变化规律近似为指数函数曲线变化。混凝土收缩引起裂缝混凝土在水泥水化过程中要产生定的体积变形，这种变形多为收缩变形，随着混凝土的硬化，其水分不断挥发，混凝土就会出现干燥收缩。在混凝土收缩过程中，很容易在混凝土表面形成不规则的收缩裂纹。钢轨的伸长引起裂缝无砟轨道施工若不能及时松开扣件，钢轨的伸缩将带动轨枕在新浇混凝土中移动从而产生裂缝。双块式和长枕埋入式无砟轨道施工时般是先将钢轨双块式轨枕或长轨枕精确定位和扣件拧紧，然后再浇筑混凝土。当白天太阳直射，外界温度比较高时，钢轨的温度发生急剧升高，从而导致钢轨伸长。这时由于混凝土正处于初凝状态强度趋近于零，不能抵抗这种变形应力而导致开裂。混凝土骨料塑性沉落引起裂缝混凝土在浇筑时，在振动棒和重力的作用下，骨料下沉水泥浆上升，这种沉落直到混凝土硬化时方才停止。当这种塑性沉落受到模板钢筋及预埋件的抑制或者模板沉陷移动时，将会出现沿钢筋走向的裂缝。这种裂缝大多出现在混凝土浇筑后之间，此时混凝土尚处在塑性状态。石家庄铁道大学四方学院毕业论文新旧混凝土粘结不良引起裂缝双块式和长枕埋入式无砟轨道，由于轨枕是预先制作的，所以若不采用其它措施很容易出现新旧混凝土粘结不良引起的裂缝。同时，运营后随着列车通过次数的增加，裂缝还将进步扩大。钢筋锈蚀裂缝轨道板混凝土保护层受空气中的二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢