1、“.....发现其电阻值不是呈线性变化，而是在全关稍有震动和开度不大时，电阻值有突变的情况。这说明节气门传感器内的滑变电阻有接触不良的现象。更换新的节气门位置传感器，消除故障码，故障排除。总结该车型发动机的节气门位置传感器由怠速向高速平稳过渡时，向电脑输入的电阻值应从平稳上升至。上述故障，正是由于节气门位置传感器在怠速稍有震动或低速时，输出的电阻值出现突变，导致给电脑输入了信号相当于节气门开度突然开大或减小而出现了发动机工作失常的现象。故障案例三奥迪轿车冷车不易起动故障现象奥迪冷车不易起动，暖机阶段怠速不稳。故障诊断与排除使用故障解码仪进行检测，发动机电控系统无故障码，用阅读冷却液温度，高于仪表盘水温表温度。拆下冷却液温度传感器，测量不同温度下的电阻，均超出规定范围，更换此传感器，故障排除。总结发动机控制单元只能监测冷却液温度传感器的负极对地短路正极断路或对蓄电池正极短路，如果水温传感器热敏电阻参数变化则无法监测，由于冷却液温度信号有误差，造成空燃比不正确。宜宾职业技术学院毕业论文结论本文以发动机电控系统传感器为探讨对象，分别介绍了它的组成构造和工作原理......”。

2、“.....最后对其部分常见的故障进行了举例分析，找出其故障存在的原因和位置。通过对传感器结构和工作原理的分析，总结出他们各自是怎么产生信号的,在工作中是否需要加电。在对电控发动机传感器故障进行检查与排除时，需要熟练地掌握传感器的结构工作原理及电子控制系统控制原理，参阅所需要的技术资料，充分并合理地利用各种检测工具和手段。经过对这十种传感器的探讨，使我对发动机电控系统传感器有了更深的了解。我从中抽取了四种传感器，对其进行了更详细的分析和探讨，写出题目为发动机几种重要传感器的研究的学术论文，该论文发表在科海故事博览科教创新杂志第期上。宜宾职业技术学院毕业论文致谢本文是在赵凯老师的精心指导下完成的。在此，我非常感谢我的导师赵凯老师。他为人随和热情，治学严谨。在论文的写作中他总是能像知心朋友样鼓励你，在论文的写作和措辞等方面他也总会以专业标准严格要求你，从选题定题开始，到论文的反复修改，直至最后论文的完成，赵老师始终认真负责地给予我深刻而细致地指导，帮助我开拓研究思路，精心点拨热忱鼓励。正是赵老师的无私帮助，我的毕业论文才能够得以顺利完成，谢谢您赵老师......”。

3、“.....在他们辛勤的付出下，让我学到了很多东西，这才让我更好的完成了毕业论文的写作。在此，也向他们表示深深的谢意。宜宾职业技术学院毕业论文参考文献金加龙汽车底盘构造与维修北京电子工业出版社，张西振汽车发动机电控技术北京机械工业出版社，杨洪庆汽车发动机电控技术北京中国人民大学出版社，张子波汽车发动机构造与维修北京高等教育出版社，,曹红兵汽车发动机电控技术原理与维修北京机械工业出版社，汤定国汽车发动机构造与维修北京人民交通出版社，张建俊汽车检测技术北京高等教育出版社，宜宾职业技术学院毕业论文附录学术论文复印件信号端地线端分别与对应的的两端子电阻。如果不导通或电阻值大于，说明传感器连接线路或插头接触不良，应进步检查。冷却液温度传感器冷却液温度传感器的电阻检测就车检查点火开关置于位置，拆卸冷却液温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表档，按图所示测试传感器两端子丰田皇冠为和间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比，在热机时应小于。单件检查拔下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水......”。

4、“.....将测得的值与标准值相比较，如果不符合标准，则应更换冷却液温度传感器。丰田皇冠发动机冷却液温度电阻检测标准值见表。表丰田皇冠发动机冷却液温度电阻检测标准值温度电阻冷却液温度传感器输出信号电压的检查安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。当点火开关置于位宜宾职业技术学院毕业论文置时，测量图中连接器端子丰田车或连接器端子与间输出电压。所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为。宜宾职业技术学院毕业论文各类传感器的总结相同点产生信号后都输入，供对发动机工作状况进行精确控制，以提高发动机的动力性降低油耗。不同点见表各类传感器的总结......”。

5、“.....最高车速只能提高到㎞∕，试车发现急加速时发动机排气管冒黑烟，且有回火现象。故障诊断与排除拆检火花塞发现火花塞电极发黑，测量高压线电阻正常为。更换所有火花塞试车故障依旧，据此判断故障为发动机混合气过浓所致。读取系统故障码，没有故障码记忆。采用数据流检测功能进入读取动态数据流，查看显示组，发现氧传感器信号电压几乎直停留于之间。踩加速踏板，则氧传感器信号电压能够随之变化，从而说明氧传感器本身及其电路正常。查看发动机冷却液温度传感器和节气门开度的数据也正常。再进入显示组检查发现发动机怠速运转时空气流量传感器的数据为∕正常值为∕。进入显示组，发现其第二位显示值发动机怠速负荷大于子为信号线负极，端子为屏蔽线......”。

6、“.....混凝土底板排水孔下设有沙砾石反滤和土工织物，翼墙排水孔后设有土工布袋装反滤料排水层，其布置及材料应符合施工图要求，铺筑土工织物时应符合下列规定在铺筑土工织物前应清理地基面上的杂物以免土工织物被戳破铺设应平整松紧度均匀，端部锚着应牢固，铺设时应作现场检查，如有损坏必须进行现场修补或更换，施工中应避免人为损坏，避免发生张拉受力，折叠皱纹等情况土工织物连接可用搭接缝接。搭接应注意防滑措施，长度般不小于㎝土工织物在存放和铺放时，不宜长时间曝晒，施工中应做好遮阳措施。滤层与混凝土或浆砌块石的交界面应加以隔离，防止砂浆流入。放水前，排水孔应清理，并灌水检查，孔道畅通后，用小石子填满。砌石工程的质量检查原材料的质量检查砌筑块石材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。石料的物理力学指标应符合施工图纸的要求。石料块体呈块状，中间部分厚度不小于㎝，规格小于要求的石料片石，可用于塞缝，但其用量不得超过该处砌体重量的。护坡及护底浆砌石料外露面应进行粗加工，砌面高差小于，石料容重大于。用于砌石的水泥水砂碎石外加剂等原材料的质量检查同混凝土......”。

7、“.....测定其湿容重，其前后差值不得大于。水泥砂浆的抗压强度检查同标号砂浆试件的数量，天龄期的每砌体取成型试件组块。小骨料混凝土的抗压强度检查同标号小骨料混凝土试件的数量，天龄期的每砌体取成型试件组块。施工时，安排足够的质量检验人员，进行质量自检和指导，密切配合工程师做好质量控制工作，及时向工程师汇报质量检查中发现的问题，并提供必要的资料。砌石尺寸和位置允许偏差符合中第条款规定及招标文件技术规范中相关条款的要求。对排水反滤设施，及其它将隐蔽覆盖的项目应作为隐蔽工程验收。施工各项记录齐全。土工布的质量检查在施工过程中，应对土工布的施工质量进行下列项目的质量检查和验收覆盖前的外观检查在土工布被覆盖前，应按第条项的规定项目测有无漏接，接缝是否无烫损无褶皱，铺设是否平整。拼接缝强度的测试检验按第条项的规定，每取试样，作拉伸强度试验，要求接缝处强度不低于母材的,且试件断裂不得在接缝处，否则接缝不合格。砌体工程验收施工时，安排足够的质量检验人员，进行质量自检和指导......”。

8、“.....及时向工程师汇报质量检查中发现的问题，并提供必要的资料。砌石尺寸和位置允许偏差符合中第条款规定及招标文件技术规范中相关条款的要求。对沉降缝伸缩缝和排水反滤设施及其它将被隐藏覆盖的项目作为隐蔽工程验收。施工各项记录齐全。施工机具及劳动力配置机械设备劳动力需用量计划是根据对招标文件工程量清单进行人工机械台班测算，结合本工程工期要求工程特点及施工方法进行配置。劳动力需用量计划如本项目中标，我公司将立即组织本施工组织中确定的具有丰富施工经验的施工管理和专业人员以及优秀的专业队伍和机械设备组成精干的项图气门由全关平稳的向全开过渡时，发现其电阻值不是呈线性变化，而是在全关稍有震动和开度不大时，电阻值有突变的情况。这说明节气门传感器内的滑变电阻有接触不良的现象。更换新的节气门位置传感器，消除故障码，故障排除。总结该车型发动机的节气门位置传感器由怠速向高速平稳过渡时，向电脑输入的电阻值应从平稳上升至。上述故障，正是由于节气门位置传感器在怠速稍有震动或低速时，输出的电阻值出现突变，导致给电脑输入了信号相当于节气门开度突然开大或减小而出现了发动机工作失常的现象......”。

9、“.....暖机阶段怠速不稳。故障诊断与排除使用故障解码仪进行检测，发动机电控系统无故障码，用阅读冷却液温度，高于仪表盘水温表温度。拆下冷却液温度传感器，测量不同温度下的电阻，均超出规定范围，更换此传感器，故障排除。总结发动机控制单元只能监测冷却液温度传感器的负极对地短路正极断路或对蓄电池正极短路，如果水温传感器热敏电阻参数变化则无法监测，由于冷却液温度信号有误差，造成空燃比不正确。宜宾职业技术学院毕业论文结论本文以发动机电控系统传感器为探讨对象，分别介绍了它的组成构造和工作原理，也对发动机电控系统传感器故障诊断与检测介绍了些方法。最后对其部分常见的故障进行了举例分析，找出其故障存在的原因和位置。通过对传感器结构和工作原理的分析，总结出他们各自是怎么产生信号的,在工作中是否需要加电。在对电控发动机传感器故障进行检查与排除时，需要熟练地掌握传感器的结构工作原理及电子控制系统控制原理，参阅所需要的技术资料，充分并合理地利用各种检测工具和手段。经过对这十种传感器的探讨，使我对发动机电控系统传感器有了更深的了解。我从中抽取了四种传感器，对其进行了更详细的分析和探讨......”。