毕业论文所示。图底架下部的装配导入前护栏总成，完成底架装配，如图所示。图底架总成车架和底架的装配前面对车架的总体装配和底架的总体装配进行了详细的介绍，下面对车架和底架的总体装配进行详细的介绍，步骤如下。车架和底架装配过程中的准备阶段与准备阶段相同。导入车架总成并选择固定。如图所示。大学毕业论文图车架总成导入垫板，在车架上按其配合关系装配好。如图所示。图垫板的装配将底架总成导入进来，并按其配合关系装配好。如图所示。图车架和底架装配车架和底架之间之间的连接方式采用铆钉连接。装配过程中的干涉及解决办法装配过程中，对车架通过全局干涉检查，发现第二横梁与左纵梁之间的面接大学毕业论文触出现问题，经检查，第二横梁的左侧面进入左纵梁内部。图全局干涉检查打开零件图重新修改了第二横梁尺寸，并进行了重新装配，消除了干涉。如图左上角显示没有零件干涉。图全局干涉检查结果装配过程中，通过全局干涉检查，发现铆钉与孔出现相交，通过界面提示，并仔细检查，发现铆钉直径大于孔的直径。通过修改铆钉尺寸，消除干涉。如图所示。大学毕业论文图铆钉与孔干涉显示底架的装配过程中出现了与同样的问题，经修改重新装配消除干涉。车架和底架装配完成后，经干涉检查，没有发现干涉，检查结果如图所示。图干涉检查结果总装配体的简化本论文使用软件创建了车架和底架的三维模型。模型结构的复杂程度对求解计算的难度和速度产生了很大的影响，车架结构上的非承载件对总体应力和变形影响很小，但能够增加求解的规模和难度，影响求解的速度。因此，应将这些非承载件去除，为接下来的有限元分析做好准备。简化结果如下大学毕业论文底架上的前护栏删除，因为在有限元分析中不受力。如图所示。图删除前护栏特征删除前后板簧支架附簧托架特征，因为在加载分析时支腿油缸处采用全约束，故前后板簧支架附簧托架处不受力。如图所示。图删除前后板簧支架附簧托架特征去除纵梁上对整体强度和刚度的影响较小的小孔，同时避免有限元分析时对以对网格创建进行些设置。通常在运行开始前，系统自动进行网格划分。给模型添加约束条件，如图所示。前板簧前支座和后板簧前支座孔处为销钉约束，底架支腿孔和油缸固定孔处为固定约束。图添加约束根据不同处位置的受力情况，给模型对应位置添加相应载荷，如图所示。摆臂连接处最大工作载荷摆臂油缸连接处最大工作载荷变速箱横梁与变速箱连接处发动机与车架连接处驾驶室与车架连接处。计算过程见附录。图载荷添加位置点击右上角分析研究如图所示。然后在弹出的分析和设计研究对话框中点击文件选择新建静态分析，如图所示。并在图所示对话框中定义静力分析任务，并确定。图分析研究大学毕业论文图新建静态分析图静态分析定义点击开始运行，并查看运行状态中的信息，如图为，远远大于泵的额定驱动功率，故可以带动此泵。附发动机功率外特性曲线如图所示。大学毕业论文图发动机外特性曲线液压系统原理图如图为摆臂式翻斗车的液压系统原理图，液压系统中用到了齿轮泵液压缸溢流阀调速阀顺序阀旁通调速阀三位四通手动换向阀及滤油器油箱高低结果产生影响，如图所示。大学毕业论文图删除孔的特征经过简化，简化后的车架和底架总成如图所示。图简化后的车架和底架总成本章小结本章开头便介绍了下装配设计的基础知识，并详细介绍了装配前的准备阶段，以便快速完成装配任务。同时对车架底架车架和底架的装配过程进行了相应的介绍，另外介绍了在装配过程中遇到的些干涉问题及解决办法，最后对模型进行了简化以便于进行有限元分析。大学毕业论文第章车架结构的静强度分析有限元分析概论有限元法是随着电子计算机的发展而迅速发展起来的种现代计算方法。它是年代首先在连续体力学领域飞机结构静动态特性分析中应用的种有效的数值分析方法，随后很快广泛地应用于求解热传导电磁场流体力学等连续性问题。在工程领域中有限元分析越来越多的用于仿真模拟，来求解真实的工程问题，如机械制造材料科学航海各类工程石油化工及汽车能源等，都得到了广泛的重视。有限元分析的步骤有限元分析般分为三个步骤建模阶段计算处理阶段和结果处理阶段。如图所示。图有限元分析的般流程前处理阶段也称建模阶段。根据研究对象实际的外形特征和受力情况建立起有限元分析模型。前处理阶段还有个重要的任务就是将求解域离散成有限个相互连接的单元离散域有限元网格划分，网格划分的越细近似程度越高，分析出来的结果就越精确，但会造成计算量偏大的情况，因此网格的划分在此阶段具有重要的作用。大学毕业论文第二个阶段简单来说就是主要完成数值的分析计算任务。后处理阶段对有限元计算输出的结果进行适当的处理，以便对产品强度及性能要求作出正确判断以及合理评估，最终实现对产品结构优化改进。功能简介功能是集静动态结构分析于体的有限云分析模块，它不但可以模拟真实的环境为模型施加载荷约束，计算出相应的应力应变位移等参数，而且能够实现静态疲劳频率振动等分析。通过给定相应的设计参数，能够在给出的变化范围内进行敏感度分析，并能借助优化分析为模型寻找到最佳的参数。静力学结构分析过程打开软件操作界面，通过文件打开要分析车架和底架总成的模型，如图所示。图车架和底架总成点击下拉式菜单应用程序,选择出现模型设置直接点击确定，如图所示。图模型设置大学毕业论文进入分析工作界面，如图所示。图工作界面点击右下角材料分配，弹出材料指定对话框，如图所示，选取车架和底架总成，点击材料后面的更多，为模型添加相应的材料，确定后完成材料分配。图材料指定对话框网格划分是有限元分析的核心。的集大学毕业论文成模式中采用自动网格划分，不需要人工进行网格划分，但可底架的总体装配底架各部件采用焊接的方式连接在起，在软件里面组件模块中，进行底架的装配工作。底架装配过程中的准备阶段与准备阶段相同。导入底架底板并固定好。如图所示。大学毕业论文图底架底板导入内外纵板内外纵板支撑大臂角板，并按其布置位置进行装配。如图所示。图内外纵板内外纵板支撑大臂角板装配在底板的另侧导入步骤所导入的组件，并按其相应的配合关系进行装配。如图所示。图底架上部导入横梁纵梁横纵梁角板等部件，并按其配合关系进行装配，如图大学压油示正常开浇前要充分试水开浇前送结晶器水，停浇后方可停冷却水起步拉钢后，先开少量水环水，逐渐加大。随钢坯的移动，逐渐开启二次冷却。要经常观察拉坯情况，根据钢液温度拉速钢坯的颜色调节二冷各段的水量水压。以钢坯冷却均匀，坯面不发暗，坯形正常为宜在浇铸过程中，如发生问题应及时与浇钢工联系，采取措施。操台操作浇钢前检查全部信号通讯仪表及拉矫振动设备的运行情况按电气操作规程打开电源，校正仪表零位浇钢前应对拉矫震动试车，试车时间不小于送引锭时要集中思想，当引锭头靠近结晶器和进入结晶器时，送速不得大雨。送好引锭后，切断拉矫电源浇钢前各种仪表开关均应置零位中间包出苗时包括调换中间包出苗，应报出秒数供浇钢工参考。大包开浇分钟应报时，以后每隔报时次集中思想，认真操作，准确及时和浇钢工指挥调节拉速，并报出实际拉速密切注意各种仪表运行情况，发现情况应立即报告浇铸结束后，关闭操作台所有电源每浇完炉钢，应及时记录和想而操作台报出该炉拉坯长度详细做好各项操作的原始记录及有关生产情况和事故情况。二操台操作开车准备检查液压剪个机构，其相互运动部无干扰检查剪刀的上下刀架之间垫铁厚度是否适当，位置是否正常检查主分配器，拉矫分配器的阀杆动作是否灵活，行程是否达到要求④检查剪机上回程滑板个部位螺栓，必须无松动现象操作台上的电气仪表水位指示灯无故障，指示正常检查拉矫棍之间的垫铁厚度是否符合要求，并使其处于组成位置检查电器开关，换向阀门是否正常，液压缸是否漏水启动剪前剪后辊道，检查电机及传动设备，升降辊道是否正常打开设备冷却水，水路必须畅通。剪切操作开车前的准备工作必须正确进行，全部完成通知液压站启动高压泵，打开最低阀将高压水送过来启动油泵，油泵压力④液压剪无负荷试车按空程回程剪刀做相应的动作。严禁空车加压动作剪坯操作当钢坯进入液压剪达到长度时，按空程按钮，上刀片接触钢坯，切断钢坯后立即按回程电钮，等待下次台机工作时，水位不能低于四级水位当剪不断钢坯时，应立即回程，等第二刀必须在四级水位以上再行剪切剪切时要密切注意剪刀与浮动辊道之间的开档二坯重叠不可剪切，工作乳化液温度不能超过⑩高压叠道阀门和其它部位有严重泄漏和震动时，要立即停车禁止在高压管道和高压罐附近进行电气焊和锤击操作。停车操作停车前应保持五级水位按停车按钮，闭关液压闸阀按充液罐内的气体全部放掉④关闭油泵高压泵关闭最低液面冷却水阀门较长时间停车应切断电源检查所有设备在运转后的情况，做好记录，发现问题及时处理。三操台操作浇钢前应检查所有电器设备辊道推钢机垛板台并试运行剪段的钢坯经辊道送到档板台前，辊道停止传动后，开动推钢机推钢开推钢机前必须使垛板台与辊道水平或低每垛最高三块吊，垛放要整齐吊坯操作及精整生产前负责将引锭架吊上辊道，拉钢脱出引锭后，待引锭开进引锭架，立即将引锭架吊走放好检查夹具是否完好，工具是否齐全。拉钢后及时指挥行车吊好夹具准备出坯钢坯在剪切正常情况下，应按炉号，按先后次序码垛，并排列整齐多炉连浇下炉大包开浇时，结晶器内的钢即为毕业论文所示。图底架下部的装配导入前护栏总成，完成底架装配，如图所示。图底架总成车架和底架的装配前面对车架的总体装配和底架的总体装配进行了详细的介绍，下面对车架和底架的总体装配进行详细的介绍，步骤如下。车架和底架装配过程中的准备阶段与准备阶段相同。导入车架总成并选择固定。如图所示。大学毕业论文图车架总成导入垫板，在车架上按其配合关系装配好。如图所示。图垫板的装配将底架总成导入进来，并按其配合关系装配好。如图所示。图车架和底架装配车架和底架之间之间的连接方式采用铆钉连接。装配过程中的干涉及解决办法装配过程中，对车架通过全局干涉检查，发现第二横梁与左纵梁之间的面接大学毕业论文触出现问题，经检查，第二横梁的左侧面进入左纵梁内部。图全局干涉检查打开零件图重新修改了第二横梁尺寸，并进行了重新装配，消除了干涉。如图左上角显示没有零件干涉。图全局干涉检查结果装配过程中，通过全局干涉检查，发现铆钉与孔出现相交，通过界面提示，并仔细检查，发现铆钉直径大于孔的直径。通过修改铆钉尺寸，消除干涉。如图所示。大学毕业论文图铆钉与孔干涉显示底架的装配过程中出现了与同样的问题，经修改重新装配消除干涉。车架和底架装配完成后，经干涉检查，没有发现干涉，检查结果如图所示。图干涉检查结果总装配体的简化本论文使用软件创建了车架和底架的三维模型。模型结构的复杂程度对求解计算的难度和速度产生了很大的影响，车架结构上的非承载件对总体应力和变形影响很小，但能够增加求解的规模和难度，影响求解的速度。因此，应将这些非承载件去除，为接下来的有限元分析做好准备。简化结果如下大学毕业论文底架上的前护栏删除，因为在有限元分析中不受力。如图所示。图删除前护栏特征删除前后板簧支架附簧托架特征，因为在加载分析时支腿油缸处采用全约束，故前后板簧支架附簧托架处不受力。如图所示。图删除前后板簧支架附簧托架特征去除纵梁上对整体强度和刚度的影响较小的小孔，同时避免有限元分析时对以对网格创建进行些设置。通常在运行开始前，系统自动进行网格划分。给模型添加约束条件，如图所示。前板簧前支座和后板簧前支座孔处为销钉约束，底架支腿孔和油缸固定孔处为固定约束。图添加约束根据不同处位置的受力情况，给模型对应位置添加相应载荷，如图所示。摆臂连接处最大工作载荷摆臂油缸连接处最大工作载荷变速箱横梁与变速箱连接处发动机与车架连接处驾驶室与车架连接处。计算过程见附录。图载荷添加位置点击右上角分析研究如图所示。然后在弹出的分析和设计研究对话框中点击文件选择新建静态分析，如图所示。并在图所示对话框中定义静力分析任务，并确定。图分析研究大学毕业论文图新建静态分析图静态分析定义点击开始运行，并查看运行状态中的信息，如图为，远远大于泵的额定驱动功率，故可以带动此泵。附发动机功率外特性曲线如图所示。大学毕业论文图发动机外特性曲线液压系统原理图如图为摆臂式翻斗车的液压系统原理图，液压系统中用到了齿轮泵液压缸溢流阀调速阀顺序阀旁通调速阀三位四通手动换向阀及滤油器油箱高低