，承台尺寸为，桩径取用。台身高取，台背在顺桥向方向下放坡，横桥向不设斜坡。北京交通大学海滨学院毕业设计论文桥墩设计桥墩尺寸上部结构标准跨径，计算跨径，双车道净宽。每孔上部结构自重厚的混凝土重力块板重栏杆合力自重反力计算两跨荷载时，在右跨左支点设集中荷载，均布荷载集中荷载左反力右反力反力合力墩帽与墩身自重北京交通大学海滨学院毕业设计论文图桥墩尺寸构造图尺寸单位墩身底截面按承载能力极限状态验算桥墩墩身用混凝土，墩身底截面按混凝土结构计算结构自重竖向力，汽车荷载竖向里机器纵横向弯矩，纵向风荷载弯矩，制动力弯矩等作用效应不计横向风荷载弯矩组合。竖向力纵向弯矩绕轴,横向弯矩绕轴,偏心矩验算,北京交通大学海滨学院毕业设计论文,截面重心至偏心方向边缘距离满足要求墩身底截面承载能力极限状态，，双偏心受压的受压面积北京交通大学海滨学院毕业设计论文值计算，按规范表注，双向偏心受压取截面最小回转半径，当时，满足要求偏心矩较大时计算第款考虑结构自重分项系数，结构自重竖向力设计值达较大值，截面偏心矩达较小值。现在就结构系数分项系数取，竖向力设计值将达较小值，此时偏心矩可达较大值。结构自重竖向力汽车和人群荷载竖向力及其纵横向弯矩，纵向风荷载弯矩，制动力弯矩等作用效应组合不计横向风荷载弯矩。竖向力纵向弯矩绕轴,横向弯矩绕轴,偏心矩验算,,截面重心至偏心方向边缘距离符合规定墩身底截面承载能力极限状态验算北京交通大学海滨学院毕业设计论文双偏心受压的受压面积满足要求桥墩稳定性验算桥墩抗倾覆稳定性和抗滑稳定性按公路桥涵地基与基础设计规范仅作荷载组合纵向受力验算。抗倾覆稳定性验算基底截面重心轴至截面最大受压边缘距离所有外力的合力的竖向分力对基底重心的偏心矩规范表满足要求北京交通大学海滨学院毕业设计论文抗滑动稳定性桥墩基底承受两个相反反向的水平力，风力和制动力引起滑移，基底摩擦阻力则作为稳定力阻止滑移，基础与地基摩擦系数按规范表取滑动力稳定力满足要求墩帽配筋墩帽纵桥向钢筋为，间距为，箍筋间距为，采用钢筋。其每个支座下为防止支座对墩帽的破坏，都设有的钢筋网，其纵桥向间距，横桥向间距，钢筋网采用型号为钢筋，保护层厚度为。桩基础设计为了满足地基土承载力的要求，本桥基础设计选用混凝土钻孔灌注桩基础，承台及桩身所用的混凝土采用号，其受压弹性模量为。汽级桥面宽度净上部结构为等跨的混凝土简支空心板桥，荷载为纵向控制设计混凝土桥墩，承台底面上纵桥向荷载恒载及孔活载时恒载及二孔活载时桩的设计桩基础采用高桩承台式摩擦桩，根据施工条件，桩拟采用直径，以冲抓锥施工。用确定单桩容许承载力的经验公式反算桩长，设桩长为，则该桩埋入最大冲北京交通大学海滨学院毕业设计论文刷线以下深度为，埋入般冲刷线深度为。由基础工程中的公式得，钻孔灌注桩单桩轴向受压容许承载力为式中根桩桩底面所受到的全部竖向荷载，当两跨活载时桩每延米重桩的周长，按成孔灌注桩计算，冲抓锥成孔直径为，则桩在承台底面以下的第层第层土对桩壁的极限摩阻力考虑桩入土长度影响的修正系数，由基础工程中的公式查得考虑孔底沉淀淤泥影响的清底系数，由基础工程中的公式查得桩底截面积，般用设计直径计算桩底的埋置深度对有冲刷的基桩，由般冲刷线起算桩底处土的容许承载力，此处桩底以上的换算容重，因持力层在水面以下，并为不透水性土，则采用基底以上多层土饱和容重设桩底进入砾砂层㎝地基土容许承载力随深度的修正系数，由基础工程表查得北京交通大学海滨学院毕业设计论文由得，取，桩标高为，则得桩的内力计算桩的计算宽度式中桩的计算宽度桩的直径桩间繁荣相互影响系数与外力作用平面相互平行所验算的排桩数有关的系数，此处因而取桩间净距桩在地面或最大冲刷线下的计算深度桩的变形系数比例系数，因本基础侧面为多种不同土层，需将最大冲刷线以下内的两种不同土层换算成个平均值作为整个深度的