1、“.....以每秒次的频率进行制动松开制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。使河南工业职业技术学院毕业设计说明书论文第页用中，若系统出现故障，警告灯就会点亮，须及时停车处理或修复。常见系统的故障检修方法如下系统的泄压般系统的泄压方法是将点火开关关闭置于，然后反复踩制动踏板，踏板的次数在次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压液压控制单元中的任何装置蓄压器电动泵电磁阀体制动液油箱压力警告和控制开关后轮分配比例阀后轮制动分泵前轮制动分泵及高压制动液管路等。二系统电脑的更换用正常的电脑代替原车电脑，观察系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头......”。

2、“.....然后启动发动机，红色制动灯和灯应显示系统的正常状态。三车轮速度传感器的调整传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。调整前轮速度传感器以坦孚式为例升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松紧固传感头螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴新纸垫片做标记表示前轮，纸垫片厚度为，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，系统仍有故障，须进步检修。调整后轮传感器同前轮传感器调整相同。举升汽车，拆下后轮制动钳传动装置及传感头......”。

3、“.....在传感头端面贴纸垫片标注，脚电脑的纸垫片厚度为。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳车轮，放下汽车，最后进行路试。若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。四液压控制装置的检修在检修液压控制装置之前，要按般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下形环，用干净的制动液润滑电磁阀形环，装用性能完好的电磁阀，用力矩交替拧四要四不要。四要要始终将脚踩住制动踏板不放松。这样才能保证足够和连续的制动力，使有效地发挥作用。要保持足够的制动距离。当在良好路面上行驶时，至少要保证前面的车辆有的制动时间在不好的路面上行驶，要留给制动更长些的时间。要事先练习使用，这样才能使自己对工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进步理解各种操作。四不要不要在驾驶装有的汽车时比没有装的汽车更随意。有些车主认为汽车装有后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。不要反复踩制动踏板......”。

4、“.....反复踩制动踏板会使的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。实际上，本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。河南工业职业技术学院毕业设计说明书论文第页不要忘记控制转向盘。在制动时，系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。不要在制动过程中，被的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知在工作。经过了百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来，但是随着电子特别是大规模超大规模集成电路的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。全电路制动，系统的出现，将会彻底颠覆使用液压油或空气作为传力介质的传统制动系统。全电制动不同于传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。与传统的制动系统相比，具有很多优点结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱制动主缸助力装置液压阀复杂的管路系统等部件，使整车质量降低制动时间短，提高制动性能无制动液，维护简单系统总成制造装配测试简单快捷......”。

5、“.....系统耐久性能良好易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。作为种全新的制动系统，给制动系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。但是，要想全面推广，还有不少问题需要解决，比如当前汽车的电力系统不能满足制动能量要求控制系统失效时的处理和如何清除其它干扰信号对控制系统造成的影响等。目前系统主要是应用在混合动力制动控制系统汽车上，采用液压制动和电制动两种制动系统制系防抱死系统的检修由于道路气候交通管理和驾驶素质等交通环境的影响，汽车行驶中须常制动和紧急制动，紧急情况下猛踩制动后，制动力立即达到最大，并使车轮抱死。如果前轮先抱死，则转向失灵若后轮先抱死，则汽车易发生侧滑或甩尾。是现代汽车用来防止在制动时车轮被抱死，并使汽车具有稳定性的种电子控制装置。在些国家，防抱死制动系统已成为汽车的标准装备，尤其在欧美及日本生产的轿车上，都设计安装了防抱死制动系统即。汽车防抱死制动系统即，它是英文缩写，该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动松开制动，以避免危险......”。

6、“.....这就是励磁涌流而退出饱和区时，只有正常的励磁电流，其瞬时值很小。单相励磁涌流的分析般情况下，在变压器铁芯中有剩余磁通存在。根据磁链守恒原理，合闸前后铁芯的合成磁通不能突变。因此，产生了非周期变化的磁通，使得合闸瞬间的总磁通等于剩余磁通。如果剩余磁通的方向与本周期新变化的磁通中方向相反，当合闸角为零度时，合成磁通在半个周期之后将达到最大值。若假定中不衰减，则，如图所示河南理工大学毕业设计论文说明书图合闸角为零时变压器励磁的变化为了分析简单起见，略去铁芯和绕组的损耗，即非周期变化的磁通不变。变压器饱和时与合成磁通相对应的励磁涌流的波形，可以用图的作图法求得。图变压器铁芯饱和时励磁涌流的波形在图中用折线来表示现行磁化的磁化特性，右边是合成磁通和励磁电流的波形。由合成磁通曲线上的任意点作平行于横坐标的直线交折线。于点，在励磁曲线的横坐标上得到相应的励磁电流值，可在右边河南理工大学毕业设计论文说明书通过点的垂线上找到励磁电流的相应点。根据同样的方法可求的励磁涌流曲线。由图不难看出......”。

7、“.....励磁电流瞬时值，但合成磁通大于饱和磁通时，励磁电流的瞬时值为式中磁化曲线饱和特性的斜率饱和磁通由此可推出其中为系统电压的大小，为电压相角。由此可见，在个周期内，当和时，励磁电流，在这段时间内励磁电流波形是间断的，间断时间用电角度来表示时，称为间断角，用表示。间断角般在范围内变化。通过分析计算可知当铁芯不饱和时，励磁涌流等于零。合闸角时，间断角最小。变压器空载投入时的系统电压最高，工作磁通密度越高，剩余磁通越大，间断角越小。再不考虑衰减的情况下，空载合闸时回路的电感值只影响励磁涌流的数值，而不影响间断角的大小但考虑回路中的电阻时，则磁通和涌流随着时间而衰减。因此，间断角将随时间而增大。在实际情况下，由于的饱和作用，变压器励磁涌流的间断角消失了，在原来间断角处出现了反向电流。这时的模型可以简化为图河南理工大学毕业设计论文说明书图电流互感器的简化模型对于图的电路有方程当时......”。

8、“.....可以由实际参数计算出来，是电路的时间常数可见励磁涌流经过饱和的电流互感器之后，对间断角的影响很大。图即电流互感器二次侧的电流波形。图饱和后的二次电流河南理工大学毕业设计论文说明书三相变压器的励磁涌流分析电力变压器般都是三相变压器，都采用接线，在这种情况下，流入继电器的电流为两相电流之差。对于流入继电器的涌流有两种情况种是偏于时间轴侧的单向涌流另种是分布于时间轴两侧的对称涌流。单向涌流的特征单向涌流是由剩磁方向相反的两相涌流相减而成。例如相正剩磁,相电压正半波产生涌流，相负，以每秒次的频率进行制动松开制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。使河南工业职业技术学院毕业设计说明书论文第页用中，若系统出现故障，警告灯就会点亮，须及时停车处理或修复......”。

9、“.....然后反复踩制动踏板，踏板的次数在次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压液压控制单元中的任何装置蓄压器电动泵电磁阀体制动液油箱压力警告和控制开关后轮分配比例阀后轮制动分泵前轮制动分泵及高压制动液管路等。二系统电脑的更换用正常的电脑代替原车电脑，观察系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和灯应显示系统的正常状态。三车轮速度传感器的调整传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。调整前轮速度传感器以坦孚式为例升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松紧固传感头螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴新纸垫片做标记表示前轮......”。