1、“.....为防止过大集中水流对路基路肩边坡冲刷，可局部设置当水缘石。所有排水设施的设置，除能满足排水要求外，均应满足有利于今后养护维修。为减少地表面水和地下水对面层基层和路基的侵蚀破，迅速排除路面结构的层间水，通常将路面排水与路面结构内部排水系统综合考虑。排水系统布置及设计本次设计的三级公路排水设备有边沟排水沟，涵洞等这些排水设备设在路基的不同部位，各自的排水功能，布置要求均有差异。边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。边沟的排水量不大，般不需要进行水文和水力计算，根据沿线具体条件，选用标准横断面形式，边沟紧靠路基，通常不允许其他排水沟渠的水流引入，亦不能与其他人工沟渠合并使用。边沟不宜过长，尽量使沟内水流就近排至路旁自然水沟或低洼地带，必要时设置涵洞，将边沟水横穿路基从另侧排出。边沟的纵坡出水沟附近除外般与路线纵坡致。平坡路段，边沟宜保持不小于的纵坡......”。

2、“.....但边沟出口间距宜缩短。在边沟出口附近及排水困难路段，边沟应进行装订线特殊设计。边沟的横断面形式，有梯形矩形三角形及流线形等，边沟横断面般采用梯形，梯形边沟内侧边坡为，外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。石方路段的边沟宜采用矩形横断面，其内侧边坡直立，坡面应采用浆砌片石防护，外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。梯形边沟的底宽与深度约，水流少的地区或低段，取底限或更小，但不宜小于降水量集中或地势偏低的路段，取高限或更大些。在路堑和高路堤段，由于边沟水流向路堤坡脚处，两者高差大，必须因地制宜，根据地形与地质等条件，将出水口延伸至坡脚外，以免边沟水冲刷填方坡脚。边沟水流流向桥涵进水口时，为避免边沟流水产生冲刷，应作适当处理。本次设计的三级公路边沟采用的是梯形边沟，边沟内侧坡度为，外侧坡度为，底宽和深度均为，边沟纵坡与路线纵坡坡度保持致。除左右两侧和左右两侧路段外，其余路段均为土质边沟。见下图即为本次道路中设计的土质边沟，见图则为浆砌边沟......”。

3、“.....将路基范围内各种水源的水流，引至桥涵或路基范围以外的指定地点。当路线受到多段沟渠或水道影响时，为保护路基不受侵害，可以设置排水沟以调节水流，整治水道。排水沟的横断面。般采用梯形，尺寸大小应经过水力水文计算选定。用于边沟截水沟及取土坑出水口的排水沟，横断面尺寸根据设计流量确定，底宽与深度不宜小于，土沟的边坡坡度约为。排水沟的位置，可根据需要并结合当地地形等条件而定，离路基尽可能远些，距路得到土基回弹模量为。设计指标的确定根据规范，三级公路只取设计弯沉值作为路面刚度指标，进行路面厚度设计，不进行层底拉应力验算。设计弯沉值计算公路等级系数取三级公路，面层类型系数取沥青贯入式，基层类型系数取半刚性基层......”。

4、“.....故弯沉计算已满足要求。路面设计层厚度仅考虑弯沉验算路面防冻厚度路面最小防冻厚度验算结果表明，路面总厚度满足防冻要求。通过对设计层厚度取整以及对路面厚度进步的修改，最后得到路面结构设计结果如下沥青贯入式石灰土稳定碎石级配砂砾新建路基路面设计成果每延米路面工程数量表见表路面结构设计图，见图纸Ⅲ。每延米路面工程数量表表材料名称厚度体积沥青贯入式石灰土稳定碎石级配砂砾装订线第七章道路排水设计路基路面排水系统的布置原则路基排水原则排水设施要因地制宜，全面规划，合理布局，综合治理，讲究效益，注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。般情况下地面设的排水沟渠，宜短不宜长，以使水流不过与集中，做到及时疏散，就近分流。各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时刻适当地增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。设计前必须进行调查研究，查明水源和地质条件......”。

5、“.....考虑路基排水与桥涵布置相配合，各种排水渠道的平面布置与竖向布置相配合，做到路基路面综合设计和分期修建。路基排水要注意防止附近山体的水土流失，尽量不要破坏天然水系，不轻易合并自然沟溪和改变水流性质，尽量选择有利地质来布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程。路基排水要注意和防止与当地水文条件相违背，应结合当地水文条件和道路等级的具体情况，就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须调宽经济效益。为了减少水对路面的破坏作用，应尽量阻止水流入路面结构，并提供良好的排水设施，以便迅速排除路面结构上的水，以及土质松软和纵横坡较陡地段的，亦可建筑具有承受荷载和雨水共同作用的路面结构。路面排水原则三级公路中，路面的横坡般应为左右。当位于小纵坡装订线或超高缓和段的扭曲路面时，最小合成坡度不小于。在公路交叉口排水困难地段，路面排水设计应满足行驶动力学和排水技术要求，在交叉路口前应设置泄水口。对于纵坡较大的地段......”。

6、“.....平面上应力求直捷，需要转弯时尽量圆顺，做成弧形，其半径不宜小于，连续长度宜短，般不超过。排水沟应具有合适的纵坡，以保证水流畅通，不致流速太大而产生冲刷，亦不可流速太小而形成淤积，为此宜通过水文力学计算择优选定。般情况下，可取，不小于，亦不宜大于。若纵坡大于，应采取相应的加固措施。在本次设计的在道路填方段设置土质排水沟，部分路段加固。装订线根据当地的水文条件可以确定排水沟底宽与深度均为，边坡坡度为，纵坡为，加固排水沟材料为浆砌片石。涵洞确定设计流量查路基路面工程图知，甘肃陇南地区年重现降雨历时强度为，在查表得该地区年重现期转换系数为，查图知该地区降雨强度转换系数，由表可查的降雨历时转换系数为，于是年重现期降雨历时的降雨强度为。设计径流量为确定涵洞孔径及水力计算图车库容量管理运行图车辆入库模块的实现提供管理员登记车辆入库的操作，可以记录下车牌号入库时间以及车辆型号等信息，当管理员确定如库的时候......”。

7、“.....主要代码大卡中货小轿,车辆入库第号车位图车辆入库运行图库内车辆模块的实现提交更改是对数据库的更改，这就是对车辆信息的增删改查四个操作重载数据是防止数据不小心给删除了，系统会对每次操作都会自动备份，当点击重载数据时，系统默认恢复前次操作的数据。库内车辆模块部分代码,确定更新请确定,车场的规模各不相同，对其进行管理的模式也有不同之处，管理者需要根据自身的条件，选择经济稳定的管理程序，以免选择了高成本的管理系统。人们以前对信息管理的主要方式是基于文本表格等纸介质的手工处理，对于管理过程中的很多信息都是用人工计算手抄进行，数据信息处理工作量大，容易出错，出错后不易更改，由于数据繁多，容易丢失，且不易查找，缺乏系统的规范的信息管理手段。停车场管理系统将机械技术，电子计算机技术，自动控制技术和智能卡技术有机的结合起来，通过电脑管理，实现对车辆进出记录管理并能自动存储，以备核查，图像对比识别技术有效地防止车辆被换，被盗......”。

8、“.....收费系统能自动核算收费，解决了管理中费用流失或乱收费现象。停车场管理系统包括车辆人员身份识别车辆资料管理车辆的出入情况位置跟踪和收费管理等等。智能停车场的开发与研究，对解决我国停车难的问题具有非常大的理论意义和实用价值。二课题任务重点研究内容实现途径条件课题任务通过本次课程任务将在网院所学的程序设计软件技术基础计算机系统结构等课程的知识综合运用起来，来完成停车场收费管理系统。重点研究内容本次设计重点进行部等特殊部位，为防止过大集中水流对路基路肩边坡冲刷，可局部设置当水缘石。所有排水设施的设置，除能满足排水要求外，均应满足有利于今后养护维修。为减少地表面水和地下水对面层基层和路基的侵蚀破，迅速排除路面结构的层间水，通常将路面排水与路面结构内部排水系统综合考虑。排水系统布置及设计本次设计的三级公路排水设备有边沟排水沟，涵洞等这些排水设备设在路基的不同部位，各自的排水功能，布置要求均有差异......”。

9、“.....多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。边沟的排水量不大，般不需要进行水文和水力计算，根据沿线具体条件，选用标准横断面形式，边沟紧靠路基，通常不允许其他排水沟渠的水流引入，亦不能与其他人工沟渠合并使用。边沟不宜过长，尽量使沟内水流就近排至路旁自然水沟或低洼地带，必要时设置涵洞，将边沟水横穿路基从另侧排出。边沟的纵坡出水沟附近除外般与路线纵坡致。平坡路段，边沟宜保持不小于的纵坡。特殊情况容许采用，但边沟出口间距宜缩短。在边沟出口附近及排水困难路段，边沟应进行装订线特殊设计。边沟的横断面形式，有梯形矩形三角形及流线形等，边沟横断面般采用梯形，梯形边沟内侧边坡为，外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。石方路段的边沟宜采用矩形横断面，其内侧边坡直立，坡面应采用浆砌片石防护，外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。梯形边沟的底宽与深度约，水流少的地区或低段，取底限或更小，但不宜小于降水量集中或地势偏低的路段，取高限或更大些......”。