与建议，供政府企业等相关各方在决策时参考。参考文献柳长立构建适合自主技术的发展环境中国汽车报版马涛做响自主品牌刻不容缓文汇报管学军轿车自主品牌生存状况堪忧中国经济时报蒲楠，卓群咨询公司打造品牌北京中国纺织出版社，李光斗品牌竞争力北京中国人民大学出版社，基本元素缺乏深入研究，针对目标消费群体进行的有效营销和渠道建立工作也不完全到位，造成了品牌知名度与美誉度忠诚度相背离的尴尬局面。发展我国汽车自主品牌的对策分析打造我国汽车自主品牌是个系统的工程，需要政府为企业营造个有利于自主品牌发展的外部环境，企业形成适应市场竞争与创新需求的运作机制。这样，我国汽车自主品牌的打造就有了个系统的保障。所谓政府搭台，企业唱戏就是这个意思。为汽车品牌的打造营造良好的外部环境随着经济全球化的进步加剧，面对强大的拥有知名品牌的国外竞争对手，幼稚的中国汽车产业显然难以抵抗。在这种严峻的形势下，政府应加大对自主品牌的支持力度，完善公平的市场竞争机制，积极引导自主品牌消费，为汽车品牌的打造营造良好的外部环境。在政策上，政府应尽快制定与新的汽车产业政策相应的具有可操作性的支持自主品牌发展的实施细则，完善我国在知识产权保护方面的法律制度，在研发和消费环节出台扶持本土品牌的相关财税优惠政策，废除二免二减的扶洋抑己的合资优惠政策，制定对中国汽车企业和中国汽车产品走出去的扶植政策，引导企业实施走出去战略等。在机制和体制上，政府应支持企业进行制度与体制的创新，完善公平的市场竞争机制，加速形成对自主品牌有激励作用的市场环境。在市场引导上，政府应倡导国内舆论界给予本土民族工业自主品牌的发展以更多关怀与支持，引导消费者理性地对待民族品牌车，增强社会对自主开发汽车的信任度和认同度，改变长期形成的崇洋媚外的社会消费心理。政府应在引导消费方面起模范带头作用，加强政府采购也应有我们企业的标识第二，让合资企业生产我国的民族汽车品牌。如上汽通用五菱生产的五菱之光已是通用在中国的六大品牌之，这就是个很好的例子。另外，合资企业在以市场换技术失败以后，我们可以用以股权换技术的策略来增加跨国公司创立合资品牌的积极性。抓住发展机遇，加速品牌创新据专家估计，中国汽车产业会有年的发展期，根据品牌发展规律，般情况下，行业处于发展期或转型期最容易孕育出知名品牌。在当今汽车工业全球化的具体情况下，我国民族汽车企业和合资汽车企业，都应该抓住机遇，加速品牌创新，这是关系到我国汽车工业兴衰成败的战略问题。根据我国汽车工业的具体情况，笔者认为创立自有汽车知名品牌可以走如下两条路第，先占领中低端市场，以优质低价切入，创出品牌，然后，再向中高端市场挺进。国际管理咨询公司柯尔尼认为，中国国内超低端汽车产品市场潜力巨大，尚待开发，这为中国本土企业的生存发展提供了个良好契机。开发这类产品的企业可以先将规模做大，再曲线渗透海外中低端市场，以价值品牌的卖点取胜，走条独特的发展道路。第二，整合国际国内资源，直接从中高端产品入手，走华晨发展道路。但从目前情况来看，还存在定的难度。当然还有另种选择，那就是进行资本运作，整体购买知识产权和核心技术，并以此为切入点，通过在核心技术的消化和吸收上下功夫来提升自主开发能力，从而创立或拥有自主品牌。结束语品牌是个企业的灵魂，也是个行业振兴的标志，汽车产业已是我国五大支柱产业之，关系到国家经济的安全和可持续发展，中国汽车自主如在定范围内指定公务用车必须使用自主开发的汽车，各地方政府取消对小排量经济型车的限制性政策等。总之，政府应尽快形成完整的自主品牌开发支持体系，营造有利于自主品牌成长的外部环境。企业应增强品牌意识，实施品牌战略在现代市场竞争中，品牌是个巨大的杠杆，所谓有品牌者得市场。我国汽车工业的真正发展必须要求我国本土汽车企业增强品牌意识，树立品牌形象，实施品牌战略。具体思路与方法建议如下稳固现有品牌，提升现有品牌价值些现有自主品牌，如红旗东风解放等，是中国汽车工业几十年发展的结晶，也是企业核心资产的组成，对这些品牌，我们应该倍加珍惜和爱护，并不断提高品牌的内在价值，在战略上有意识地把它们培育成全球知名汽车品牌。另方面，我们也应清醒地认识到这些品牌的不足，定要在产品质量性能及服务上不断地改进提高，不断提升其产品的品牌形象。要注意增加汽车技术的研发投入，通过技术进步使品牌变得厚重和有所依托，增强品牌的抗风险能力，提升品牌价值，形成品牌和技术的良性互动。此外，还应不断丰富这些品牌的文化的内涵，塑造自己的品牌特点建立与顾客的情感价值。增强话语权，深化品牌合作力度在目前的中国汽车市场上，合资企业的外方品牌由于技术与管理的优势，牢牢地占据了国内市场的主导地位。我们可以把跨国汽车集团全球知名品牌的优势和国内现有品牌的本土优势结合起来，形成双赢的局面。具体来说，我们应充分发挥的股权的作用，增强话语权，深化品牌合作的力度第，对于合资企业的产品来说，我们不仅要有国际知名汽车的品牌标识术的载体，与其说是汽车产品，倒不如说是汽车的自主品牌，自主品牌解决的是自主技术的生存权问题，所以，自主品牌对提高自主开发能力来说是必不可少的前提，建立自主品牌是提高我国汽车自主开发能力的必要条件。品牌是市场竞争的利器，是中国汽车工业发展的基础据联合国工业计划署最新统计，世界名牌占全球品牌不到，而其产品却占了全球市场的以上，销售额更占据了全球左右，个别行业如计算机软件则超过了。这说明现代经济的竞争已经从产品竞争的时代转入了品牌竞争的时代。在国际市场上，因为产品越来越同质化，产品之间的物理属性已经相差无几，产品之间的竞争优势已相当小，而品牌则不同，能给人以心理暗示，能满足消费者的情感和精神寄托。所以品牌不仅带来产销量的不同，而且还能产生巨大的溢价收益。如来自美国的则消息称同样件衣服，在孟加拉国的加工费是美元，但贴上世界强第名沃尔玛的品牌后就可以卖到美元，国际化品牌让其价值增长了倍。可见，在现代经济激烈的市场竞争中，品牌已是跨国公司作为控制和配置资源抢占和控制市场的利器。简而言之，中国汽车自主品牌的发展过程，就是其与国际汽车巨头品牌的博弈过程，未来年，中国能否诞生世界级的跨国汽车工业集团，能否培育出自己的全球知名品牌将是中国汽车工业成败的个重要标志。我国汽车自主品牌的现状及存在的问题自主品牌现状我国汽车工业经过几十年的发展，已涌现出大批汽车自主品牌，但称得上是驰名品牌的并不多，大多数自主品牌汽车规模小技术含量不高知名度也不进行品牌竞争的动力。如对国企领导的任命考评制度，考核指标只注重眼前经济利益，而不是看企业更长远的持续发展能力，因此，许多企业对投入巨资搞自主开发缺乏积极性。总之，政府没能营造出个有利于自主品牌成长壮大的环境。畸形的品牌消赞心理消费文化中国汽车工业由于自主开发的历史太短，自主开发的产品缺乏品牌效应，导致消费群体形成了对洋品牌的心理崇拜，购买轿车时，更多的倾向国外品牌。在对待国内自主品牌的态度上，基本上对我国汽车自主品牌不抱有信心，甚至很多消费者不愿意在车身上看到中国字，这就造成了在市场上原本是自主品牌车也挂个外国名的原因之。另外，有些地方政府为了撑门面，追求高格调上档次，制定了限制自主品牌占主导地位的小排量经济型车的政策法规等，这些现象严重地限制了我国汽车自主品牌的发展，这种政府及个人的畸形消费心理也导致了国内的轿车制造企业在自主品牌的建设中投入较少。品牌意识淡漠，品牌打造理念模糊我国汽车行业刚刚由产品竞争时代转入品牌竞争时代，多数企业存在着品牌意识淡漠，品牌定位模糊的问题。比如节能环保人性化等大众化要素，这些要素是所有品牌共有的特质，并不能成为品牌独特的差异化优势。把它们作为品牌定位，就陷入了个同质化的误区，进而也就失去了品牌独特的差异化优势。更有甚者，些品牌除了商标之外，没有品牌定位消费者划分识别系统等概念，仅仅是个商标。另外，有些汽车企业在如何塑造品牌的问题上进入了误区，把品牌推广的重点放在了媒体炒作和提高知名度上，忽视了对品牌内涵的有效性传播，对维持品牌的高。自主品牌主要集中在国际竞争力相对较高的小排量经济型轿车，如吉利奇瑞哈飞等，有数据显示，在年全国亿元的轿车市场中，自主品牌只占有的市场份额，合资企业生产的国外品牌占据了市场份额的以上。可见，我国汽车自主品牌正处在被边缘化的险境之中。随着进口配额的取消及进口关税的逐步降低，这些自主品牌如不采取强有力的措施，将会面临着生与死的严峻考验。总的来说，中国汽车市场长期被外国品牌主宰，而自主开发的历史太短，所以自主开发的产品缺乏品牌效应，已有的少数国内知名汽车品牌如红旗解放和东风，与国际流品牌也有相当的差距，红旗依稀可见，东风吹拂乏力就是它们的真实写照。制约自主品牌发展的关键因素分析矛盾是事物发展的根本动力，只要我们能客观分析出导致我国汽车工业如此现状的矛盾双方，我们就有可能制造有利条件引导矛盾向有利的方向发展，本节着重从政策体制市场消费心理品牌理念等方面来分析制约我国汽车自主品牌发展的客观原因。政府对自主品牌的支持乏力长期以来，政府就没有个清晰的发展汽车产业的战略目标和定位，国家对企业发展自主品牌的政策支持和引导不多。其中包括对于自主品牌的税收和征费方面优惠不多，对自主开发成果的奖励措施空缺缺少对中国汽车企业和中国汽车产品走出去的扶植政策另外，对合资企业的二免三减的税收优惠政策造成了事实上的对本土品牌的歧视与打压等等。改革开放多年来，我国的市场竞争机制与公司治理制度还有待完善，市场机制与企业制度的不健全导致企业缺乏前言在当今汽车工业全球化的