因。根据机械设计手册选定减速电机的额定功率为电动机转速的确定根据设计要求，不完全齿轮是由大齿轮带动小齿轮的，小齿轮的转动速度，取不完全齿轮的传动比为，则大齿轮的转速为，则电动机的输出转速为，根据机械设计手册选定减速电机的输出转速为。综上所述所选的减速电机的型号为。不完全齿轮布满齿后的齿轮传动的设计与计算选定齿轮材料，类型，齿数及精度等级根据间歇机构的运动需要，选用直齿圆柱不完全齿轮传动齿轮的旋转速度并不高，故选用级精度齿轮材料的选择，由表选择大齿轮材料为，调制处理,小齿轮的材料为，调制处理，使两者材料硬度差为，以满足设计要求。先选假想布满齿后齿轮齿数,。齿轮的使用寿命为年，设每年工作天，每天工作小时。按齿根弯曲强度设计设计公式为先试计算大齿轮的直径，其计算公式为试选载荷系数大齿轮传递的转矩由于小齿轮做悬臂布置，所以根据表选齿宽系数为根据表查得所选材料的弹性影响系数根据表按齿轮的齿面硬度查得大小齿轮的接触疲劳强度极限分别为，小齿轮和大齿轮的应力循环次数根据图取大齿轮和小齿轮的接触疲劳寿命系数分别为。取齿轮安全系数，则接触疲劳许用应力将中较小的值代入计算公式得大齿轮的圆周速度齿轮宽度模数齿高则小齿轮齿宽与齿高比为计算齿轮模数根据图查得大小齿轮的弯曲疲劳强度极限，根据图取弯曲疲劳寿命系数,取弯曲疲劳安全系数，则由式得弯曲疲劳许用应力根据小齿轮的圆周速度,齿轮精度为级精度，由图查得动载系数对于直齿轮，依据表查得使用系数根据表用插值法查得精度为级的齿轮传动，并且小齿轮悬臂布置时由齿宽与齿高比，查图得可得载荷系数根据表通过直接查或用插值法球的得齿形系数,应力校正系数,。大齿轮的小齿轮的所以大齿轮的数值大代入设计计算公式得将计算所得的模数就近圆整为标准值,根据以上计算所得大齿轮的的分度圆直径，算出大齿轮齿数则小齿轮齿数计算大小齿轮的几何尺寸参数分度圆直径齿顶圆直径和齿根圆直径中心距齿轮宽度取,不完全齿轮的周节数值与首，末齿齿顶高系数,的确定从动轮的齿顶压力角则从动轮齿顶高系数时从动轮齿顶圆齿槽所对中心角假定，得从动轮具有标准齿顶高，主动轮为修正齿顶高时，两齿顶圆交点所对从动轮中心角的半为，则可知从动轮转过的角度范围内包含的周节数由于为整数，所以取，查表由插值法得,时，不产生齿顶干涉的主动轮末齿的齿顶高系数在理论上，可使，但实际上考虑加工精度的影响，为了保证进入啮合时不发生齿顶干涉，取因此取连续传动性能的校核由于不完全齿轮的首齿齿顶高在设计中被修正，为避免产生二次冲击，需对其首齿与第二个齿的重合度进行校核。主动轮齿顶压力角的定期维修和保养工作，只有这样才能使面粉的生产得以更好，更快的进行。每次启动码垛机后，不能立即进入工作状态，要先空载运行段时间，袋及其稳定运转之后才能进入正常的工作状态。在没有特殊情况的条件下，不能使机器带负载停止运行，以减少机器的损坏。码垛机的操作人员，应经常检查机器的各个部位，旦发现有零件出现损伤或严重变形，要及时更换或做维修处理，以免造成不必要的事故。由于面粉袋码垛机的运行速度不高，所以齿轮的润滑用油脂润滑就能满足要求，这就需要当期的在齿轮上涂抹定量的油脂，以保证齿轮传动得到很好的润滑。对于轴承的润滑，用油杯来完成，所以要求操作人员要定期向油杯中添加润滑油，以保证轴承润滑良好。毕业设计总结整个毕业设计可以说是让我欢喜让我忧呀从刚开始的头雾水，没有丝毫头绪，到后来的确定设计方案，最后的疯狂忙碌的作业，完成设计任务，基本上是经历了栓甜苦辣呀。在毕业设计过程中复习了以前学过的知识，也掌握了许多新的知识。刚开始毕业设计时，方面，由于所学的知识掌握得不大牢固，条理不太清晰，另方面，所学过的专业知识都是零碎的，不能将它们合理有效系统的联系在起，当看到设计题目时下就懵了。经过段时间的看书，翻阅各种资料以及上网查资料，在老师的帮助下对题目进行的分析和思考，终于有了定的思路。通过这次毕业设计，不仅使我学会如何通过所学知识去解决问题，还学会了凡事要自己动手，要善于观察，生活的世界就是我们设计的源泉，同时也培养自己独立解决问题的能力和创造性,为今后的学习工作打下了基础另外，我也从毕业设计过程中掌握些不同种类码垛机结构原理，工作原理等，也进步了解不同的传动机构适用于不同的场合，培养了正确的设计思想，分析问题和解决问题的能力。同时毕业设计是在没有任何参考图纸参考方案的前提下独立完成的，培养了我独立思考和设计的能力，也培养了我综合运用所学的基础理论课程，技术基础课程，专业课的知识和实践技能起来分析和解决实际工作中的般工程问题的能力，使我建立了正确的设计思想学会了如何把三年多所学的理论知识运用到实践当中去。并进步巩固扩大和深化了我所学的基本理论，基本知识和基础技能，提高了我的逻辑思维能力。通过此次毕业设计，我也看到了自己的不足，例如，学过的基础和专业知识不能很好地综合运用，在画图中些基本的结构不能完整准确的表达，对专业知识掌握的不是很牢固，以至于在设计过程中走了很多弯路，浪费了很多时间。既然发现了不足就要想办法弥补，才能为自己以后的学习和工作打下更加坚实的基础，毕业设计刚好及提供了这样次机会。总体来说，这次设计，我感觉收获挺大的，虽然设计中也存在些问题，但我会继续努力的。致谢经过将近三个月的查资料整理材料画图写说明书，今天终于顺利的完成本次毕业设计，想了很久，写下这段谢辞。毕业设计得以完成，首先要感谢王志山老师，为毕如图所示图为车牌定位处理图图车牌定位处理图第五章总结论文工作总结本论文主要是研究车牌的定位与分割还有前期的图像与处理三大部分，也是整个毕设的核心。从年月做完开题报告，完全确定了研究方向直到现在即将结束论文研究工作，通过三个多月的努力，从最初的不知道从哪里下手，到对整个系统有了点认识，再到对各模块有了初步的了解，最后到我对整个系统各个模块的实现，在这个过程中自己在点点的成长，开始我并不知道也不熟悉这个语言，当我拿到这个课题时，我承认自己是很不情愿接受这个题目的，还好在喻老师的帮助和激励下我慢慢的突破，每天去图书馆计算机科技馆查阅的使用，我曾经天百度过至少两百多次吧，从陌生到熟悉，现在虽然对不是多熟练，但是自己还是兴奋的，至少通过自己的了解了明白了它是什么，简单的函数实现和图像的处理，自己基本都可以实现。三个月的学习和实践，让我受益非浅，在理论上提高了作者的软件设计能力丰富了自己的思维方法，通过这次的车牌识别系统的论文我明白了，理论知识和实际应用还是有很大差别的。在原来的学习过程中，当我把理论知识弄明白之后，就认为自己对知识掌握了。实际上，掌握理论知识和能够熟练运用还有很大的差距。这次的论文设计还提高了我的信心和动手能力，我想这会对我以后的生活和工作有很大的积极意义的。并且认识到了大量的切磋和请教都是设计好程序的有力保障。实现的结果本论文对车牌识别系统的软件部分进行了研究，分别从图像预处理车牌定位字符分割等方面进行了系统的分析。在车牌定位采用先对图像进行预处理，再进行二值化操作的方法。这样既保留了车牌区域的信息，又减少了噪声的干扰，从而简化了二值化处理过程，提高了后续处理的速度。基于彩色分量的定位方法，运用基于蓝色象素点统计特性的方法对车牌是蓝色的车牌进行定位，用该方法实现的车牌定位准确率较高。本设计用编程运行结果可以得出，本设计采用的图像预处理边缘检测，由于毕业设计时间较短，在设计过程考虑问题不全面专业知识水平不足对图像分割的理论还没有达到深刻的理解本设计只能对蓝底白字车牌进行分割识别。但是图像的预处理图像定位字符分割都已经实现可以运行，能达到预期效果。存在的问题车牌识别系统存在的问题有程序在图像的定位时存在些问题，图片不能通用本系统比较单，只能识别蓝底白字的牌照，不具有通用性最在字符分割时，由于车牌中存在螺钉凸起，分割的时候系统将凸起当做字符也进行了分割，平时牌照面向外传播的球面波。虽然从远场近似解的表达式可以看出远场的极化现象，也就是声波传播具有明显的两极的方向性，但是从近场的表达式是看不出来的，将近场的解析解画出的图形以后，它的极化现象其实更显著。图解析解的表面图图也可以用等值线来作动画演示，只需将指令中下列两句,改为即可。图就是动画中的几幅画面。图解析解等值线图四级声源的研究半径为的球面径向速度分布为，试求解这球面所发射的稳恒声振动势，设远小于波的波长。用球坐标，极点取在球心，定解问题是在球面的边界条件是即为因。根据机械设计手册选定减速电机的额定功率为电动机转速的确定根据设计要求，不完全齿轮是由大齿轮带动小齿轮的，小齿轮的转动速度，取不完全齿轮的传动比为，则大齿轮的转速为，则电动机的输出转速为，根据机械设计手册选定减速电机的输出转速为。综上所述所选的减速电机的型号为。不完全齿轮布满齿后的齿轮传动的设计与计算选定齿轮材料，类型，齿数及精度等级根据间歇机构的运动需要，选用直齿圆柱不完全齿轮传动齿轮的旋转速度并不高，故选用级精度齿轮材料的选择，由表选择大齿轮材料为，调制处理,小齿轮的材料为，调制处理，使两者材料硬度差为，以满足设计要求。先选假想布满齿后齿轮齿数,。齿轮的使用寿命为年，设每年工作天，每天工作小时。按齿根弯曲强度设计设计公式为先试计算大齿轮的直径，其计算公式为试选载荷系数大齿轮传递的转矩由于小齿轮做悬臂布置，所以根据表选齿宽系数为根据表查得所选材料的弹性影响系数根据表按齿轮的齿面硬度查得大小齿轮的接触疲劳强度极限分别为，小齿轮和大齿轮的应力循环次数根据图取大齿轮和小齿轮的接触疲劳寿命系数分别为。取齿轮安全系数，则接触疲劳许用应力将中较小的值代入计算公式得大齿轮的圆周速度齿轮宽度模数齿高则小齿轮齿宽与齿高比为计算齿轮模数根据图查得大小齿轮的弯曲疲劳强度极限，根据图取弯曲疲劳寿命系数,取弯曲疲劳安全系数，则由式得弯曲疲劳许用应力根据小齿轮的圆周速度,齿轮精度为级精度，由图查得动载系数对于直齿轮，依据表查得使用系数根据表用插值法查得精度为级的齿轮传动，并且小齿轮悬臂布置时由齿宽与齿高比，查图得可得载荷系数根据表通过直接查或用插值法球的得齿形系数,应力校正系数,。大齿轮的小齿轮的所以大齿轮的数值大代入设计计算公式得将计算所得的模数就近圆整为标准值,根据以上计算所得大齿轮的的分度圆直径，算出大齿轮齿数则小齿轮齿数计算大小齿轮的几何尺寸参数分度圆直径齿顶圆直径和齿根圆直径中心距齿轮宽度取,不完全齿轮的周节数值与首，末齿齿顶高系数,的确定从动轮的齿顶压力角则从动轮齿顶高系数时从动轮齿顶圆齿槽所对中心角假定，得从动轮具有标准齿顶高，主动轮为修正齿顶高时，两齿顶圆交点所对从动轮中心角的半为，则可知从动轮转过的角度范围内包含的周节数由于为整数，所以取，查表由插值法得,时，不产生齿顶干涉的主动轮末齿的齿顶高系数在理论上，可使，但实际上考虑加工精度的影响，为了保证进入啮合时不发生齿顶干涉，