等等，它正在影响则会绵阳市新轮发展建设。鉴于此，绵阳市近年来直不断努力进行轨道交通建设方面研究工作，并取得初步成果。绵阳市在近期四川省重点城市发展规划中，被列为重点重点发展城市，四川省北部中心，成绵乐经济带北部副中心，也是成渝经济区重要组成部分。在绵阳市新轮城市总体规划中，绵阳市以基本市情和现阶段机遇，着眼长远，规划在年发展成为人口万年发展成为人口万大城市。为和大城市总体规划配套和实现城市更科学发展，绵阳市轨道交通发展也迫切提出了议程。绵阳市相关部门在轨道交通前期研究和工程实施准备开展大量工作，政府部门也给予了相当大关注和关怀。在绵阳市市委市政府领导下，在绵阳市轨道交通协调推进小组具体组织下，绵阳市交通委地铁公司西南交大峨眉地下铁道设计总院共同编制完成了绵阳市轨道交通建设规划，对绵阳市轨道交通建设时机以及建设安排进行了深入研究和分析。在多次上级部门审查和指示后，经过严谨修改和论证，终于通过了审查。完善后规划建设，可作为下阶段工作依据。年月，根据建设规划编制和审查情况，结绵阳市发展轨道交通迫切需要，绵阳市地下铁道公司正式委托西南交大峨眉设计总院，全面开展绵阳市轨道交通期工程可行性研究报告编制工作。绵阳市轨道交通期工程建设意义重大而长远。首先，可以缓解日益紧张交通局面实现城市交通发展战略需要。其次，是实现城市总体规划需要是实现城市建设和经济发展迫切需要。最后，是节约能源和改善城市环境质量迫切需要。二项目概况线路起点经由和站点设置轨道交通线绵阳市地铁线是南北纵向条地铁线，它将未来西科大学片区高水片区中心传统商业片区南郊机场片区经开区等主要片区连接起来，兼顾交通疏导和引导发展功能。绵阳市地铁线全长，全部为地下线，设车站座，换乘站座分别与规划线换乘。另外包括香社车辆段和综合基地，占地面积公顷，在线路中部科委立交设控制中心座。线路北起香社，经由青龙大道中段南段长虹大道北段中段南段机场西路东路锦州大道中段南段，止于终点站三河村站。绵阳市轨道交通线平均间距，最大间距在千佛岩至圣水寺站，为最小间距在长虹大道中段站至科委立交站，为线路最小曲线半径，共有处线路正线最大纵坡为。，位于安昌河隧道。站点设置为香社车辆段龙门村站青羊村站西科大站千佛岩站圣水寺站高水站平政站长虹大道中段站科委立交站御营站代家湾站红星站锦兴大道北段机场东路站群文站塘汛站丁家营站三河村站。轨道交通线绵阳市地铁线是纵贯东西条地铁线，它将未来河边片区高新片区科创园片区中心传统商业片区游仙片区等主要片区连接起来，兼顾交通疏导和引导发展功能。绵阳市地铁线全长，全部为地下线，设车站座，换乘站座分别与规划线换乘。另外包括河边车辆段和综合基地，占地面积公顷，在线路中部科委立交和线合设控制中心座。线路东起游仙镇车站，经由游仙东路环路东段富乐过江隧道临园路东段中段西段锦兴东路中路西路，止于终点站河边车辆段。绵阳市地下铁道线平均间距，最大间距在杨家坝站至体育馆站，为最小间距在人民公园站至科委立交站，为线路最小曲线半径，共有处线路正线最大纵坡为。，位于富乐过江隧道。站点设置为河边镇车辆段磨子梁站梁家坝站杨家坝站体育馆站七星堆站永兴站朝阳路站温州商贸广场站市政府站双碑站花园立交站绵阳火车站三汇站科委立交站人民公园站开元站仙桥小区站芙蓉站金牛桥站游仙镇站。列车编组与系统设计运输能力轨道交通线列车编组与系统运输能力表初期近期远期线路长度全日客流量万人次平均运距早高峰最大断面客流量万人次车辆选型列车编组辆列车定员人高峰小时开行列车数行车间隔系统运能万人次运用车数列辆配属车辆列辆全日开行列车对数车辆年走行公里数万车公里时期项目轨道交通线列车编组与系统运输能力表初期近期远期线路长度全日客流量万人次平均运距早高峰最大断面客流量万人次车辆选型列车编组辆列车定员人高峰小时开行列车数行车间隔系统运能万人次运用车数列辆配属车辆列辆全日开行列车对数车辆年走行公里数万车公里主要建设条件出入通道风道与风亭位置以及车站结构形式和施工方法进行综合研究，既要满足车站必要功能要求，也要考虑站址条件实际情况，尽量利用站位有利条件，避开不利因素，确定车站长度宽度层数出入口通道风道风亭位置，以及车站中心里程车站方位轨道高程等。具体车站设计如下表。轨道交通线车站车站等级站型车站站台宽度车站主体轮廓尺寸换乘配线香社三级地下二层岛式车站折返线出入线龙门村三级地下二层侧式车站青羊村三级地下二层侧式车站西科大三级地下二层侧式车站千佛岩二级地下三层岛式车站与形换乘圣水寺三级地下二层岛式车站存车线高水三级地下二层侧式车站平政三级地下二层侧式车站单渡线长虹大道中段三级地下二层岛式车站科委立交级地下三层岛式车站与十形换乘联络线御营三级地下二层侧式车站代家湾三级地下二层岛式车站红星三级侧式二层岛式车站锦兴大道北段三级地下二层岛式车站机场东路三级地下二层岛式车站单渡线群文二级地下三层岛式车站与十形换乘联络线塘汛三级地下二层侧式车站存车线丁家营三级地下二层岛式车站三河村三级地下二层岛式车站折返线轨道交通线车站车站等级站型车站站台宽度车站主体轮廓尺寸换乘备注河边镇三级地下二层岛式车站折返线出入线磨子梁三级地下二层侧式车站梁家坝三级地下二层侧式车站杨家坝三级地下二层岛式车站体育馆三级地下二层岛式车站单渡线七星堆二级地下三层岛式车站与十形换乘永兴三级地下二层岛式车站存车线朝阳路三级地下二层侧式车站温州商贸广场三级地下二层岛式车站市政府三级地下二层侧式车站双碑二级地下三层岛式车站与十形换乘联络线花园立交三级地下二层岛式车站绵阳火车站二级地下二层侧式车站三汇三级地下二层岛式车站科委立交级地下三层岛式车站与十形换乘联络线人民公园三级地下二层岛式车站开元三级地下二层岛式车站单渡线仙桥小区三级地下二层侧式车站芙蓉三级地下二层岛式车站存车线金牛桥三级地下二层侧式车站游仙镇三级地下二层岛式车站折返线车站建筑装修公共区装修范围包括车站站厅站台出入口通道换乘平台城市未来发展目标总体目标天蓝，地绿，水情，人和城市性质中国科技城，四川省重要区域中心城市，历史文化和宜居名城。城市规模年万人口，建成区平方公里，人均建设用地平方米。年预计万人口，建成区平方公里城市人均建设用地为平方米。城市规划区范围城市规划区包括涪城区辖区城北办事处工区办事处朝阳办事处城厢办事处南山办事处科创园办事处高新办事处经开区办事处石塘镇丰谷镇关帝镇塘汛镇吴家镇杨家镇青义镇龙门镇河边镇磨家镇新皂镇金峰镇石洞镇玉皇镇城郊乡永兴镇和游仙辖区涪江办事处富乐办事处游仙镇石马镇小枧镇松垭镇沉抗镇新桥镇东林乡，总用地面积平方公里。社会经济发展目标到年全市人均突破美元，三次产业比例为，综合能耗降低以上。推动经济增长方式转变，降低地区生产总值综合能耗，实现国民经济又好又快发展。科技进步对经济增长贡献率和高新技术产业增加值占比重分别达到和，综合实力达到中等发达国家城市水平现代化城市。城市发展目标以科技为先导以工业为核心中国科技城以科研教育商务商贸旅游服务为支撑四川省区域中心城市集多元文化山水景观自然生态为体宜居城市。城市发展方向与布局要点城市建设用地发展方向规划城市建设用地主要向西部园艺及南部塘汛地区发展，西南部新皂地区为高新区拓展区总论项目背景项目名称绵阳市轨道交通期工程可行性报告线和线承办单位概况西南交通大学峨眉地下铁道设计总院可行性研究报告编制依据关于优先发展城市公共交通的意见绵阳市城市总体规划绵阳市综合交通规划四川省铁路网规划绵阳市年统计公报绵阳市年统计公报绵阳市年统计公报绵阳市第二次全国经济普查主要数据公报地铁设计规范，重点发展职业教育园，提升科技城科研和教育功能。规划在园通路和创业大道带，形成城市副中心。高新区片区承担高新技术产业研发生产和居住功能，形成普明永兴两组团。普明布局高新技术产业生产及行政管理技术研发商务会展等生产性服务业，永兴布局现代制造业和生活性服务业。经开区片区以工业生产居住为主要功能，绵三路以西主要发展工业，以东部滨水地带主要发展居住，中部形成城市副中心，布置涪城区行政中心，城市南部体育中心商业中心商务中心等功能。游仙片区科学城承担国防科技研发功能富乐山科技博物馆为休闲旅游基地游仙试验区集中布置工业用地，其他工业转换为居住用地。沿环路芙蓉溪形成以生活服务休闲娱乐为主导片区中心。新皂组团以工业物流为主导功能，布置军转民工业园。结合新皂铁路货运站建设，建设城市物流中心。高水组团以居住商贸为主要功能城市组团。青义组团教育科研和居住组团。小枧组团车辆选型列车编组辆列车定员人高峰小时开行列车数行车间隔系统运能万人次运用车数列辆配属车辆列辆全日开行列车对数车辆年走行公里数万车公里主要建设条件城市社会经济条件城市概况绵阳是四川省区域中心城市四川省第二大城市，素有富乐之乡西部硅谷美誉绵阳，是我国重要国防科研和电子工业生产基地，先后获得过联合国改善人居环境最佳范例奖国家环境保护模范城市国家园林城市国家卫生城市国家文明卫生城市中国人居环境奖中国最佳宜居城市等诸多荣誉，是国务院批准建设中国唯科技城。时期项目绵阳市是成渝经济区重要组成部分，同时成绵乐经济区重要部分。绵阳市幅员面积万平方公里，辖个县市区，总人口万。城市建城区面积平方公里，城区总人口万，是国家卫生城市国家园林城市国家环保模范城市中国优秀旅游城市。绵阳名因城市地处绵山之南，民国年按山南水北为阳古义，故名绵阳。绵阳市下辖两行政区涪城区游仙区五开发区高新区科创园区农科区经开区仙海区，六县三台县盐亭县梓潼县安县北川县平武县，并代管江油市和四川省政府科学城办事处。全市现有乡镇建制个，其中乡个，镇个，农村村委会个，村民小组个，城市街道办事处个，城镇社区