量扩大规模是势在铁路营业里程将达到万公里以上，其中时速 公里以上的高速铁路将达到万公里铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书 未来年计划动车组累计投产列组以上，覆盖整个快速客运网 大功率机车投产台，覆盖繁忙干线等新型空调客车投产万辆， 同时资源共享的个国家级的试验 平台，重点围绕高速重载人轨关系和机车车辆动力学等方面提高基础 理论研究，提高铁路自主创新的能力铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书 到年铁道部每年将投入亿元人民币进行新装备的招标采购铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书 到年，全国新先进技术的应用提供广阔的舞台，也为国内外装备制造冶金 电子信息等相关产业提供了巨大的市场铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书 年以来，每年铁道部将在科研方面综合投入亿元以上，积极有 序地推进系统配套设施流合作开放路行业始终 处于领先地位，我们将奉行质量第客户至上，与时俱进的质量方 针，更好的服务于铁路铁路自动化系统研发和配套生产新之路， 许多领域达到世界先进水平铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书 机车车辆装备技术达到世界先进水平铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书按照引进先进技术，联合设 计生产，打造中国品牌的总体要求，铁道部充分发挥政府主导作用，整 合全国铁路市场，形成个拳头，成功引进了世界上最先进的时速 公里及以上动车组和大功率内燃机车大功率电力机车技术铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书在此基础上， 通过消化吸收再创新，掌握了关键技术，拥有了自主知识产权，使我国机 车车辆装备水平实现重大跨越铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书 动车组技术方面，在前几年形成的时速公里至公里动车组技 术平台上进行再创新，成功搭建了具有自主知识产权和世界流水平的时 速公里动车组技术平台，实现了国产时速公里动车组批量化生产铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书 到年，全国投入运营的动车组将达到组以上，覆盖整个快速客运 网铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书 大功率机车技术方面，通过引进消化吸收再创新，国产轴千瓦 和轴千瓦大功率电力机车已在大秦京广京沪等主要干线批量投 入使用，充分显示出良好的动力性能和性价比铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书到年，全国投入运营 的大功率机车将达到多台，占机车保有量的铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书 车辆技术方面，我国自主研制的载重吨通用货车吨煤炭专用货 车吨矿石和钢铁专用货车批量投入运用，新型通用货车和经过技术改 造的货车已达到货车保有量的空调客车比例显著提升，达到客车 保有量的铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书到年，空调客车将占客车保有量的以上货 车车辆实现更新换代，全部达到时速公里技术标准铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书 高速铁路技术达到世界先进水平铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书通过京津城际铁路的建设和运营， 在解决轨下基础工程后沉降控制大断面桥梁隧道设计施工大吨位桥梁 研制应用轨道系统产业化等难题上取得显著成果，在高速铁路的固定设 施移动设备系统集成列车控制运营管理环境保护等方面实现了 系列重大技术创新，形成了具有我国特色的高速铁路技术标准体系铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书 随着铁路技术的飞速发展，需要大量的机电体化自动控制设备保障 列车的安全快速运行，铁龙公司借此良机，推出了系列机电体化管 理控制系统 动车位置追踪系统 视频综合监控系统 正在开发的系统有 列车大部件管理系统 道岔除雪融冰控制系统 上述系统正在随着铁路大规模的建设，同步实施，些正在研发的系 统，在对列车信息化改造并保障列车安全的同时，将为公司带来巨大的经 济效益铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书 项目名称依托单位 项目名称铁路自动化系统研发和配套生产基地建设 依托单位铁道部铁道科学院 建设服务单位铁龙恒通车辆装备有限公司 恒通车辆装备有限公司以下简称公司成立于年原 名有限公司，总部位于市高科技园区，现拥有在职员工总计超过 人，其中大学本科以上学历的占，大学专科以上学历占，是铁 道部指定的机械机电产品供应商及系统集成商，年实现销售收入亿元 以上铁路自动化系统研发和配套生产基地项目可行性研究建议报告书 铁龙公司主要生产铁路机车客车﹑货车城市轨道车辆等的各类配 件以及适用于铁路工务机务车务电务等专业的红外线探测站远程故 障诊断系统车辆防