看出，经营期内隔年负债率均大于投产期资产负债率为，以后各年随着所有者权益增加，资产负债率逐年降低。流动比率项目计算期内除建设期外各年流动比率大于，表明企业流动资产足以抵补流动负债。速动比率项目计算期内除建设期外各年流动比率均大于，表明企业速动资产足以抵补流动负债。详见附表资产负债表。七不确定因素分析盈亏平衡分析正常年份年固定成本销售收入可变成本销售税金及附加计算结果表明，该项目只要达到设计能力，项目就可保本运营，由此可见，该项目风险较小。敏感性分析考虑到该项目在实施中有些不确定因素变化，就建设资产投资销售价格原材料价格和经营成本四个主要因素，对内部收益率进行敏感性分析，取变化率为计算结果如下敏感性分析表序号项目不确定因素变化率全部投资内部收益率税前敏感度系数全部投资内部收益率税后敏感度系数备注基本情况建设投资增加建设投资减少产品售价提高产品售价降低经营成本增加经营成本降低经以上分析可以看出，各因素变化都不同程度地影响内部收益率，其中销售价格最为敏感，其次是经营成本和原材料价格，建设投资影响较小。因此，项目单位在保证经营收入同时，应努力降低经营成本。为了达到降低项目风险目，项目建设过程中，应加强基建管理，杜绝浪费，减少基建开支。第十四章社会效益分析在国家振兴物流业有利形势与大好环境下，县物流分拨中心建设，对带动县经济发展有着重要作用，有利于和谐莘县建设。本项目具有较高社会效益整体推动县及聊城现代物流社会化体系之进程，强力拉动地方经济发展，物流中心将有利于发挥市场集聚效应，形成个规模大设施全产业功能集聚强出口带动大物流产业中心，降低货物商品物流成本，形成规模效益。二大型物流中心建立将解决当地物流企业分散，农产品流通不畅难题，并降低相关行业运营成本，提升运输竞争力。三将有效引导和转化县潜在物流需求，提高县物流服务供给能力水平，有利于对非社会化物流资产整合利用和物流服务社会化，有利于行业自律与良性竞争，为降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益尝试与实践，有效扩大物流服务市场需求，通过建立良好市场秩序，形成对物流服务企业活动规范化与积极引导。四项目建成后，辐射城区业务和各乡镇交通运输所，这就带动了各乡镇运输所物流业务开展，为原征收人员提供更多就业岗位，为实现人员真正全新转岗提供有要。集货堆放区作为货物露天堆放主要区域，承担在此中转短暂停留货物堆放。本功能区位于项目区域中心，方便运输车辆进出。根据县所辖乡镇进行合理分区，将运往各乡镇货物分别堆放，实现货物分拨功能，由运输车辆统运往各乡镇。货物仓储区本区域位于分拨中心北侧，作为物流分拨中心仓储库房，可用于自己存放货物也可用于租赁给企业或其它物流公司使用。三总图技术经济指标物流中心功能分区用地技术指标见下表物流中心总图技术经济指标表序号指标单位指标备注总用地面积亩分拨中心管理区亩物流营业区亩集货堆放区亩货物仓储区亩二总建筑面积平方米分拨中心平方米营业办公楼平方米仓库平方米三货物堆场平方米四绿化平方米五容积率第二节总图运输总平面布臵总平面布臵原则本项目占地面积大，营运期车流量大，在进行总平面布臵时难度较高，根据本项目营运期生产作业要求，充分考虑场址特点交通条件等因素，确定总平面布臵原则如下根据拟选场址地形地貌及功能要求，合理划分功能区域，主要包括了物流信息与管理中心区仓储配送区车辆服务区三大部分，力求各功能区域划分明了，联系方便，保证各环节相互衔接，交易流程顺畅。各功能区内，每个部分划分应尽量使运输距离最短，避免迂回与交叉干扰，运输通道采用无交叉单向环形路线，车流货流顺畅，保证作业安全与顺序。各仓储区进出口设臵应方便车流进出，便于提取货物，同时避免人流与车流交叉。设计方案应重视经济论证，在满足项目建设指标要求前提下，要节约用地，提高面积利用率，并为今后发展留有余地。总平面布臵方案结合功能分区需要，对项目进行总平面布局，两栋分拨中心临街建设，主入口设臵在两栋分拨中心之间正对主入口是集货露天堆场项目区域正中设计绿地广场围绕货物堆场与绿地是物流营业办公区，由栋营业办公楼组成，营业办公楼后为各自仓库项目区北侧为建设公共仓库。物流分拨中心内道路设计为环形，将各区域自然分隔，且互相贯通，区内设宽米不等主次道路。项目区域内充分考虑到绿化要求，办公区前后设臵利用冬青松树等植物进行间隔。道路设臵本项目道路设计遵循简洁方便原则，道路以较短距离到达仓储区出入口，方便运输车辆深入各个单元，其中弯角处应充分考虑车辆拐弯需要，仓储区外围留出适当面积供运输车辆停放。二运输运输量测算本项目为综合性物流中心，运输量较大，根据建设规模确定交易量可得出本项目运输量数据。运输方式本项目主要采用汽车运输和铁路运输，除配备辆运输汽车外，其他采用社会运力解决。第三节土建工程设计依据民用建筑设计通则建筑物抗震设计规范民用建筑照明设计标准民用建筑电气设计规范营业办公楼组成，营业办公楼后为各自仓库项目区北侧为建设公共仓库。物流分拨中心内道路设计为环形，将各区域自然分隔，且互相贯通，区内设宽米不等主次道路。项目区域内充分考虑到绿化要求，办公区前后设臵利用冬青松树等植物进行间隔。道路设臵本项目道路设计遵循简洁方便原则，道路以较短距离到达仓储区出入口，方便运输车辆深入各个单元，其中弯角处应充分考虑车辆拐弯需要，仓储区外围留出适当面积供运输车辆停放。二运输运输量测算本项目为综合性物流中心，运输量较大，根据建设规模确定交易量可得出本项目运输量数据。运输方式本项目主要采用汽车运输和铁路运输，除配备辆运输汽车外，其他采用社会运力解决。第三节土建工程设计依据民用建筑设计通则建筑物抗震设计规范民用建筑照明设计标准民用建筑电气设计规范采暖通风与空气调节设计规范选址及建设条件第节项目选址本项目地址位于，周围条件较好，场地能满足设计要求。第二节建设条件地势与地貌本项目建设用地地势平坦，属黄河冲积平原，地貌单，无大拆迁物存在，有利于建筑布臵。二气象资料县属吸温带半湿润气候区，具有四季变化分明，降水集中等特点。年平均气温度，年平均无霜期天，结冰期天，年平均降雨量，多年平均水面蒸发量，年平均日照时数小时，相对湿度，最大冻土深度米，最大日降雨量日，最大雪压。全年各风向频率为偏南风最多达。其次是北到东北风频率占，大风日数以春季最多，主导风向为东南和东北。全年平均风速米秒，最大风速米秒，最大瞬时风速米秒，最大风压，最大瞬时风压。三水文县区域地表水系与灌渠，支渠纵交错，相互沟通，对境内地下水起到人工补络作用场址位于黄河冲积平原上，地貌单，地形平坦，地下水为第四系孔隙潜水。地下水主要补给来源为大气降水及河水渗透，主要排泄方式为大气蒸发和工农业用水及缓径流。根据该场地附近水质分析资料，地下水水质呈弱碱性，基本为重碳酸氯硫酸钾钠钙镁型，对混凝土不具备分解性腐蚀作用和结晶性腐蚀作用。四地质条件地质构造区域内大地质构造主要有东间断层从该县通过，走向，倾向，断层北侧上部为第四系地层，厚度在米左右，其下第三系地层埋臵深度在米之间断层南侧第四系地层厚度在米之间，第三系地层埋臵深度在米左右，其下为奥陶系灰岩组成。而北段灰岩内具有串富岩溶水。根据国标建筑抗震设计规范划分，场地基本地震烈度为度。本项目按七度设防，设计基本地震加速度值为。地层断层北侧上部覆盖层厚度在米左右，主要由粘土，粉质粘土，钙质粘土及砂岩组成。下部为奥陶系灰岩白云质灰岩白云岩，豹集货堆放区作为货物露天堆放主要区域，承担在此中转短暂停留货物堆放。本功能区位于项目区域中心，方便运输车辆进出。根据县所辖乡镇进行合理分区，将运往各乡镇货物分别堆放，实现货物分拨功能，由运输车辆统运往各乡镇。货物仓储区本区域位于分拨中心北侧，作为物流分拨中心仓储库房，可用于自己存放货物也可用于租赁给企业或其它物流公司使用。三总图技术经济指标物流中心功能分区用地技术指标见下表物流中心总图技术经济指标表序号指标单位指标备注总用地面积亩分拨中心管理区亩物流营业区亩集货堆放区亩货物仓储区亩二总建筑面积平方米分拨中心平方米营业办公楼平方米仓库平方米三货物堆场平方米四绿化平方米五容积率第二节总图运输总平面布臵总平面布臵原则本项目占地面积大，营运期车流量大，在进行总平面布臵时难度较高，根据本项目营运期生产作业要求，充分考虑场址特点交通条件等因素，确定总平面布臵原则如下根据拟选场址地形地貌及功能要求，合理划分功能区域，主要包括了物流信息与管理中心区仓储配送区车辆服务区三大部分，力求各功能区域划分明了，联系方便，保证各环节相互衔接，交易流程顺畅。各功能区内，每个部分划分应尽量使运输距离最短，避免迂回与交叉干扰，运输通道采用无交叉单向环形路线，车流货流顺畅，保证作业安全与顺序。各仓储区进出口设臵应方便车流进出，便于提取货物，同时避免人流与车流交叉。设计方案应重视经济论证，在满足项目建设指标要求前提下，要节约用地，提高面积利用率，并为今后发展留有余地。总平面布臵方案结合功能分区需要，对项目进行总平面布局，两栋分拨中心临街建设，主入口设臵在两栋分拨中心之间正对主入口是集货露天堆场项目区域正中设计绿地广场围绕货物堆场与绿地是物流营业办公区，由栋营业办公楼组成，营业办公楼后为各自仓库项目区北侧为建设公共仓库。物流分拨中心内道路设计为环形，将各区域自然分隔，且互相贯通，区内设宽米不等主次道路。项目区域内充分考虑到绿化要求，办公区前后设臵利用冬青松树等植物进行间隔。道路设臵本项目道路设计遵循简洁方便原则，道路以较短距离到达仓储区出入口，方便运输车辆深入各个单元，其中弯角处应充分考虑车辆拐弯需要，仓储区外围留出适当面积供运输车辆停放。二运输运输量测算本项目为综合性物流中心，运