1、“.....通常所说的鼓式制动器就是指这种内张型鼓式结构。鼓式生摩擦力矩，故又称为蹄式制动器。外束型鼓式制动器的固定摩擦元件是带有摩擦片且刚度较小的制动带，其旋转摩擦元件为制动鼓，并利用制动鼓的外因柱表面与制动带摩擦片的内圆弧面作为对摩擦表面，产生摩擦力矩作用，而制动底板则紧固在前桥的前梁或后桥桥壳半袖套管的凸缘上，其旋转的摩擦元件为制动鼓。车轮制动器的制动鼓均固定在轮鼓上。制动时，利用制动鼓的圆柱内表面与制动蹄摩擦路片的外表面作为对摩擦表面在制动鼓上产，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。鼓式制动器又分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式制动器两种结构型式......”。

2、“.....后者则安装在制动底板上车制动器几乎均为机械摩擦式，即利用旋转元件与固定元件两工作表面间的摩擦产生的制动力矩使汽车减速或停车。般摩擦式制动器按其旋转元件的形状分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器鼓式制动器是最早形式的汽车制动器软件对摩擦衬片有限元分析。制定出鼓式制动器的结构方案，确定计算制动器的主要参数。利用计算机辅助设计绘制装配图和零件图。对设计出的鼓式制动器的各项指标进行评价分析。第章总体方案的确定制动器形式方案分析汽热稳定性好设计主要内容确定鼓式制动器的基本参数，对制动器的制动鼓蹄片和支撑的几何尺寸进行计算及强度校和，利用软件建立制动器三维模型装配图，通过干涉检查验证制动器设计的正确性......”。

3、“.....则可为汽车整车制动系统性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。预期目标具有良好的制动效能具有良好的制动效能的稳定性制动时汽车操纵稳定性好制动效能的热够方便地测量出车轮上扭矩的变化，则可为汽车整车制动系统性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。预期目标具有良好的制动效能具有良好的制动效能的稳定性制动时汽车操纵稳定性好制动效能的热稳定性好设计主要内容确定鼓式制动器的基本参数，对制动器的制动鼓蹄片和支撑的几何尺寸进行计算及强度校和，利用软件建立制动器三维模型装配图，通过干涉检查验证制动器设计的正确性，利用软件对摩擦衬片有限元分析。制定出鼓式制动器的结构方案，确定计算制动器的主要参数......”。

4、“.....对设计出的鼓式制动器的各项指标进行评价分析。第章总体方案的确定制动器形式方案分析汽车制动器几乎均为机械摩擦式，即利用旋转元件与固定元件两工作表面间的摩擦产生的制动力矩使汽车减速或停车。制动时汽车操纵稳定性好制动效能的热稳定性好设计主要内容确定鼓式制动器的基本参数，对制动器的制动鼓蹄片和支撑的几何尺寸进行计算及强度校和，利用软件建立制动器三维模型装配图，通过干涉检查验证制动器设计的正确性，利用软件对摩擦衬片有限元分析。制定出鼓式制动器的结构方案，确定计算制动器的主要参数。利用计算机辅助设计绘制装配图和零件图。对设计出的鼓式制动器的各项指标进行评价分析......”。

5、“.....即利用旋转元件与固定元件两工作表面间的摩擦产生的制动力矩使汽车减速或停车。般摩擦式制动器按其旋转元件的形状分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。鼓式制动器又分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式制动器两种结构型式。内张型鼓式制动器的摩擦元件是对带有圆弧形摩擦蹄片的制动蹄，后者则安装在制动底板上，而制动底板则紧固在前桥的前梁或后桥桥壳半袖套管的凸缘上，其旋转的摩擦元件为制动鼓。车轮制动器的制动鼓均固定在轮鼓上。制动时，利用制动鼓的圆柱内表面与制动蹄摩擦路片的外表面作为对摩擦表面在制动鼓上产生摩擦力矩......”。

6、“.....其旋转摩擦元件为制动鼓，并利用制动鼓的外因柱表面与制动带摩擦片的内圆弧面作为对摩擦表面，产生摩擦力矩作用于制动鼓，故又称为带式制动器。在汽车制动系中，带式制动器曾仅用作些汽车的中央制动器，但现代汽车已很少采用。所以内张型鼓式制动器通常简称为鼓式制动器，通常所说的鼓式制动器就是指这种内张型鼓式结构。鼓式制动器按蹄的类型分为领从蹄式制动器如图所示，若图上方的旋向箭头代表汽车前进时制动鼓的旋转方向制动鼓正向旋转，则蹄为领蹄，蹄为从蹄。汽车倒车时制动鼓的旋转方向变为反向旋转，则相应地使领蹄与从蹄也就相互对调了......”。

7、“.....行驶的主被动安全性和提升车辆行驶的动力性决定因素之。鼓式制动器是应用非常广泛的种制动器，有其优良的制动效果及简单的结构形式。应用软件建立鼓式制动器主要零件的实体模型，并完成虚拟装配，然后利用软件对制动器摩擦衬片有限元分析，为鼓式制动器的设计与研究提供了种方法可缩短鼓式制动器的研发周期，降低产品的研发成本，并为以后进步的结构优化设计制造及运动分析奠定了基础。目前使用计算机辅助设计已经成为如今研究现状，也必将成为以后的发展趋势，计算机辅助设计的使用可降低工程设计成本的，减少产品设计到投产的时间，增加分析问题的深度和广度倍，提高作业生产率，提高设备利用率倍，减少加工过程，降低人工成本......”。

8、“.....使得它变得其实可行。近年来在计算机技术和数值分析方法支持下发展起来的有限元分析，方法则为解决这些复杂的工程分析计算问题提供了有效的途径。我国在九五计划期间大力推广技术，机械行业大中型企业的普及率从八五末的提高到目前的。随着企业应用的普及，工程技术人员已逐步甩掉图板，而将主要精力投身如何优化设计，提高工程和产品质量，计算机辅助工程分析，方法和软件将成为关键的技术要素。在工程实践中，有限元分析软件与系统的集成应用使设计水平发生了质的飞跃，主要表现在以下几个方面增加设计功能......”。

9、“.....降低材料的消耗或成本在产品制造或工程施工前预先发现潜在的问题模拟各种试验方案，减少试验时间和经费进行机械事故分析，查找事故原因。在大力推广技术的今天，从自行车到航天飞机，所有的设计制造都离不开有限元分析计算，在工程设计和分析中将得到越来越广泛的重视。汽车的任何零部件都可以根据其所要求的性能对其进行有限元分析，寻找最优的设计方案，以做到既能降低生产成本，又能提高其性能，达到最优的结合。例如，美国的公司已经利用有限元分析软件进行了钢板弹簧精确设计上海汇众汽车制造有限公司利用有限元分析软件进行油门踏板杆材料的断裂优化分析以解决国产化材料的替代等等。汽车工业代表着个国家制造业发展的水平......”。