人们坐上去就有种舒适的感觉。汽车座椅的调节可以通过手动或电动的方式来完成。最早的手动调节座椅在年面世。手动调节方式需要成员先通过手柄放松座椅的锁止机构，之后通过改变身体的座姿和位置来带动座椅移动，最后将锁止机构的手柄放松，将座椅固定在所选择的位置上。这种调节方式的主动施力方是座椅上的乘客，座椅调节调节起来也不是十分的方便。在中高档轿车上，生产商都会提供可电动调节的座椅。电动座椅是由座垫靠背靠枕骨架悬挂和调节机构等组成。其中调节机构由控制器可逆性直流电动机和传动部件组成，是电动座椅中最复杂和最关键的部分，可逆性直流电动机必须体积小，负荷能力要大而机械传动部件在运行时要求有十分良好的平稳性，噪音要低。控制器的控制键钮设置在驾驶者操纵方便的地方，般在门内侧的扶手上面或座垫侧面。可逆性直流电动机般有三个以上，它们受控制器控制并分别驱动个调整方向的传动部件。传动部件有蜗杆轴，蜗轮齿轴和齿条等。调整时，蜗杆过去的轿车以交通为唯目的，今天的轿车设计思想则倡导人与车的融合，座椅就是这个设计思想中极其重要的环节。现代轿车座椅涉及到电子学人体工程学工业设计学等方面的领域，随着汽车技术的发展，轿车座椅巳从个简单的部件发展到个比较复杂和精确程度要求比较高的部件。轴在电动机的驱动下，带动蜗轮转动，从而将齿，目录摘要ⅠⅡ第章绪论综述电动座椅设计研究的现状国外研究现状国内研究现状电动座椅设计的背景本文的主要研究工作第二章研究方案的选取综述座椅坐垫升降部分座椅坐垫前后移动部分座椅靠背倾斜部分第三章选用传动的特点齿轮传动齿轮传动特点齿轮传动类型螺旋传动螺旋传动特点螺旋传动类型滑动螺旋传动滚动螺旋传动空间连杆机构第四章机构设计电动机选择计算选择电动机的转速工作机的有效功率选择电动机型号传动比分配计算各轴转速蜗轮蜗杆设计选择蜗杆传动类型选择材料按齿面接触疲劳强度进行设计蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸校核齿根弯曲疲劳强度验算效率精度等级公差和表面粗糙度的确定滚珠丝杠设计选择滚珠丝杠型号及其工作条件降速比计算惯量计算电动机力矩计算刚度计算反向死区传动刚度变化引起的定位误差前后调节滚珠丝杠支承轴承验算垂直调节螺杆验算螺杆的强度计算螺杆稳定性计算垂直调节机构支承轴承验算结论致谢参考文献附录Ⅰ„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章绪论综述由于座椅是衡量轿车档次的重要依据，因此轿车设计师十分重视电动座椅的设计，从材料到形状，尽量做得完美无缺。在造型方面，充分考虑人体尺寸人体重量乘坐姿势和体压分布等因素，应用人体工程学的研究成果和先进技术，制造出乘坐舒适久坐不乏的座椅。例如奔驰级轿车的六向可调式电动座椅均按人体轮廓要求设计，能为人体的腰部和臀部提供最佳的横向支持。在材料方面，由于座椅还起到车厢装饰的作用，因此座椅面料的颜色要与车厢的总色调配合致，除了质地优良，还要有良好的手感，使人们坐上去就有种的使用，让驾驶员能够轻松的找到最适合自己的驾驶姿势，提供良好的视野，提高了行车安全性，并能有效减轻驾驶疲劳。的部件。轴在电动机的驱动下，带动蜗轮转动，从而将齿轴旋入或旋出，即座椅下降或上升。如果蜗轮又与齿条啮合，蜗轮转动将齿条移动，即令座椅前移或后移。电动调节的座椅在调节时，座椅是施力方，乘客只需扳动控导人与车的融合，座椅就是这个设计思想中极其重要的环节。现代轿车座椅涉及到电子学人体工程学工业设计学等方面的领域，随着汽车技术的发展，轿车座椅巳从个简单的部件发展到个比较复杂和精确程度要求比较高手上面或座垫侧面。可逆性直流电动机般有三个以上，它们受控制器控制并分别驱动个调整方向的传动部件。传动部件有蜗杆轴，蜗轮齿轴和齿条等。调整时，蜗杆过去的轿车以交通为唯目的，今天的轿车设计思想则倡件组成，是电动座椅中最复杂和最关键的部分，可逆性直流电动机必须体积小，负荷能力要大而机械传动部件在运行时要求有十分良好的平稳性，噪音要低。控制器的控制键钮设置在驾驶者操纵方便的地方，般在门内侧的扶座椅上的乘客，座椅调节调节起来也不是十分的方便。在中高档轿车上，生产商都会提供可电动调节的座椅。电动座椅是由座垫靠背靠枕骨架悬挂和调节机构等组成。其中调节机构由控制器可逆性直流电动机和传动部早的手动调节座椅在年面世。手动调节方式需要成员先通过手柄放松座椅的锁止机构，之后通过改变身体的座姿和位置来带动座椅移动，最后将锁止机构的手柄放松，将座椅固定在所选择的位置上。这种调节方式的主动施力方是在材料方面，由于座椅还起到车厢装饰的作用，因此座椅面料的颜色要与车厢的总色调配合致，除了质地优良，还要有良好的手感，使人们坐上去就有种舒适的感觉。汽车座椅的调节可以通过手动或电动的方式来完成。最重量乘坐姿势和体压分布等因素，应用人体工程学的研究成果和先进技术，制造出乘坐舒适久坐不乏的座椅。例如奔驰级轿车的六向可调式电动座椅均按人体轮廓要求设计，能为人体的腰部和臀部提供最佳的横向支持。在重量乘坐姿势和体压分布这种调节方式的主动施力方是在材料方面，由于座椅还起到车厢装饰的作用，因此座椅面料的颜色要与车厢的总色调配合致，除了质地优良，还要有良好的手感，使人们坐上去就有种舒适的感觉。汽车座椅的调节可以通过手动或电动的方式来完成。最重量乘坐姿势和体压分布等因素，应用人体工程学的研究成果和先进技术，制造出乘坐舒适久坐不乏的座椅。例如奔驰级轿车的六向可调式电动座椅均按人体轮廓要求设计，能为人体的腰部和臀部提供最佳的横向支持。在重量乘坐姿势和体压分布等因素，应用人体工程学的研究成果和先进技术，制造出乘坐舒适久坐不乏的座椅。例如奔驰级轿车的六向可调式电动座椅均按人体轮廓要求设计，能为人体的腰部和臀部提供最佳的横向支持。在材料方面，由于座椅还起到车厢装饰的作用，因此座椅面料的颜色要与车厢的总色调配合致，除了质地优良，还要有良好的手感，使舒适的感觉。汽车座椅的调节可以通过手动或电动的方式来完成。最早的手动调节座椅在年面世。手动调节别指标不稳定顶板中等稳定顶板稳定顶板坚硬顶板主要指标强度指数无直接顶层厚在米以上，，节理裂隙切眼煤壁之间距离。强度指数可由下式求出。式中岩石的单向抗压强度，公斤厘米节理裂隙影响系数分层厚度影响系数。值可查阅陶驰东主编采掘机械书这后两类。直接顶分类的主要指标是强度指数，并参考直接顶初次跨落步距米来决定。直接顶初次跨落步距是指工作面推进定距离后，直接顶冒落高度在米以上，范围占全工作面长度以上时，初次切顶线距开局部较完整，冒落后不能充满采空区，般在支护设备前移后随即冒落。砂质页岩，粉砂岩属予这类顶板。稳定顶板难于冒落，需支架帮助切顶。坚硬顶板极难于冒落，采后需强制放顶，砂岩，坚硬砂质页岩等属于斜煤层回采工作面直接顶根据其稳定程度分为四类不稳定顶板也称破碎顶板，这类顶板很易冒落。冒落后岩石能基本充满采空区。泥质页岩，再生顶板等属于这类顶板。中等稳定顶板强度较高，但有大量节理裂隙，落，对液压支架的选型般没有影响。直接顶位于伪顶之上，无伪顶时直接位于煤层之上，通常是在移架或回柱后随即冒落，直接顶下部米厚的岩石叫直接顶下位岩石，它对架型的选择有决定性的影响。直接顶分类我国将缓倾定的影响。综合上述的条件，可选用支撑掩护式支架。二煤层顶板及顶板分类覆盖在煤层上的岩石，依次分为伪顶直接顶老顶，它们统称为煤层的顶板。伪顶是紧贴在煤上极易冒落的较薄岩层，通常在煤层被采下后随即冒此在可能情况下，应优先选用掩护式和支撑掩护式两种架型。本设计煤层瓦斯含量不大，属低瓦斯矿井。除矿山地质条件外，采矿技术条件，如回采方式，采面长度，采煤机械类型生产环节等因素对液压支架的造型也有定此在可能情况下，应优先选用掩护式和支撑掩护式两种架型。本设计煤层瓦斯含量不大，属低瓦斯矿井。除矿山地质条件外，采矿技术条件，如回采方式，采面长度，采煤机械类型生产环节等因素对液压支架的造型也有定的影响。综合上述的条件，可选用支撑掩护式支架。本设计煤层瓦斯含量不大，属低瓦斯矿井。除矿山地质条件外，采矿技术条件，如回采方式，采面长度，采煤机械类型生产环节等因素对液压支架的造型也有定此在可能情况下，应优先选用掩护式和支撑掩护式两种架型。本设计煤层瓦斯含量不大，属低瓦斯矿井。除矿山地质条件外，采矿技术条件，如回采方式，采面长度，采煤机械类型生产环节等因素对液压支架的造型也有定的影响。综合上述的条件，可选用支撑掩护式支架。二煤层顶板及顶板分类覆盖在煤层上的岩石，依次分为伪顶直接顶老顶，它们统称为煤层的顶板。伪顶是紧贴在煤上极易冒落的较薄岩层，通常在煤层被采下后随即冒落，对液压支架的选型般没有影响。直接顶位于伪顶之上，无伪顶时直接位于煤层之上，通常是在移架或回柱后随即冒落，直接顶下部米厚的岩石叫直接顶下位岩石，它对架型的选择有决定性的影人们坐上去就有种舒适的感觉。汽车座椅的调节可以通过手动或电动的方式来完成。最早的手动调节座椅在年面世。手动调节方式需要成员先通过手柄放松座椅的锁止机构，之后通过改变身体的座姿和位置来带动座椅移动，最后将锁止机构的手柄放松，将座椅固定在所选择的位置上。这种调节方式的主动施力方是座椅上的乘客，座椅调节调节起来也不是十分的方便。在中高档轿车上，生产商都会提供可电动调节的座椅。电动座椅是由座垫靠背靠枕骨架悬挂和调节机构等组成。其中调节机构由控制器可逆性直流电动机和传动部件组成，是电动座椅中最复杂和最关键的部分，可逆性直流电动机必须体积小，负荷能力要大而机械传动部件在运行时要求有十分良好的平稳性，噪音要低。控制器的控制键钮设置在驾驶者操纵方便的地方，般在门内侧的扶手上面或座垫侧面。可逆性直流电动机般有三个以上，它们受控制器控制并分别驱动个调整方向的传动部件。传动部件有蜗杆轴，蜗轮齿轴和齿条等。调整时，蜗杆过去的轿车以交通为唯目的，今天的轿车设计思想则倡导人与车的融合，座椅就是这个设计思想中极其重要的环节。现代轿车座椅涉及到电子学人体工程学工业设计学等方面的领域，随着汽车技术的发展，轿车座椅巳从个简单的部件发展到个比较复杂和精确程度要求比较高的部件。轴在电动机的驱动下，带动蜗轮转动，从而将齿，目录摘要ⅠⅡ第章绪论综述电动座椅设计研究的现状国外研究现状国内研究现状电动座椅设计的背景本文的主要研究工作第二章研究方案的选取综述座椅坐垫升降部分座椅坐垫前后移动部分座椅靠背倾斜部分第三章选用传动的特点齿轮传动齿轮传动特点齿轮传动类型螺旋传动螺旋传动特点螺旋传动类型滑动螺旋传动滚动螺旋传动空间连杆机构第四章机构设计电动机选择计算选择电动机的转速工作机的有效功率选择电动机型号传动比分配计算各轴转速蜗轮蜗杆设计选择蜗杆传动类型选择材料按齿面接触疲劳强度进行设计蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸校核齿根弯曲疲劳强度验算效率精度等级公差和表面粗糙度的确定滚珠丝杠设计选择滚珠丝杠型号及其工作条件降速比计算惯量计算电动机力矩计算刚度计算反向死区传动刚度变化引起的定位误差前后调节滚珠丝杠支承轴承验算垂直调节螺杆验算螺杆的强度计算螺杆稳定性计算垂直调节机构支承轴承验算结论致谢参考文献附录Ⅰ„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章绪论综述由于座椅是衡量轿车档次的重要依据，因此轿车设计师十分重视电动座椅的设计，从材料到形状，尽量做得完美无缺。在造型方面，充分考虑人体尺寸人体重量乘坐姿势和体压分布等因素，应用人体工程学的研究成果和先进技术，制造出乘坐舒适久坐不乏的座椅。例如奔驰级轿车的六向可调式电动座椅均按人体轮廓要求设计，能为人体的腰部和臀部提供最佳的横向支持。在材料方面，由于座椅还起到车厢装饰的作用，因此座椅面料的颜色要与车厢的总色调配合致，除了质地优良，还要有良好的手感，使人们坐上去就有种