实验部分实验原理实验装置实验步骤产品的表征结果与讨论共聚物组成与单体配比的关系单体配比对苯乙烯丙烯酸马来酸酐三元共聚物分散性能的影响引发剂用量对聚合物酸值和粘度的影响苯乙烯丙烯酸马来酸酐三元共聚物的红外光谱谱图结论第四章厌氧胶微胶囊的合成前言实验部分实验原料及仪器苯乙烯马来酸酐共聚物的合成脲醛树脂预聚体的合成微胶囊的合成苯乙烯马来酸酐的表征结果与讨论反应条件的选择二〇三年五月二十二日星期三搅拌速率对微胶囊粒径的影响结论第五章可预涂微胶囊厌氧胶的合成前言实验部分实验原料及仪器实验装置实验步骤性能测试结果与讨论结论第六章结论参考文献致谢二〇三年五月二十二日星期三引言厌氧胶是在空气中有氧不反应，而在隔绝空气的密闭条件下能迅速固化起粘接密封作用的类胶粘剂。它是种具有气味小使用方便室温固化快和固化后收缩小等优点的单组分胶粘剂，尤其在螺纹锁固密封防漏和装配固定等机械工业中具有优异性能。但液态厌氧胶在涂布过程中存在涂布操作繁杂易引起皮炎有臭味和易浪费等问题，而且需要在生产线上增加涂布设备和涂胶人员，给生产过程带来诸多不便，。传统的分散剂在水性分散介质中显示出有效的分散稳定作用，但由于它们在被分散粒子表面的吸附不十分牢固，容易从粒子表面上解吸而导致被分散的粒子又重新聚集或沉淀。为解决其局限性，近年来开发并应用了高分子分散剂。微胶囊技术是用天然的或合成的高分子材料作壁材，将固体或液体等芯体物质包封起来形成的具有定形状的微小聚合体。微胶囊的壳体将囊芯物质与外界隔开，保持物质的稳定性旦壳体物质破裂，囊，苯甲酰为芯材的厌氧胶固化引发剂微胶囊，并且用均相溶液聚合法，制备了苯乙烯马来酸酐共聚物做为乳化剂来保持芯材的均匀分布。实验表明，苯乙烯马来酸酐共聚物不是严格的交替共聚物，但交替的倾向较大以苯乙烯马来酸酐共聚物和阿拉伯树胶作为复合乳化剂，反应终点值为左右，反应温度，反应时间，搅拌速率，可制得分散适中形貌较好的微胶囊。关键词高分子分散剂乳化剂微胶囊可预涂厌氧胶二〇三年五月二十二日星期三。，过程中不致腐败变质装置的称为冷藏汽车。有些冷藏汽车还装有加热装置，或者其所采用的机械式制冷装置设有加热循环系统，用来对车厢内加热，以便在外界环境温度低于货物的运输适宜温度时，保持车厢温度于适宜状态。由此可见，保温汽车的货物和对温度有特定要求的货物，主要为食品。冷藏保温汽车是重要的公路冷藏运输工具。般将冷藏保温汽车分为冷藏汽车和保温汽车。装有隔热车厢而未装有任何制冷或加热装置的称为保温汽车，既装有隔热车厢又装有制冷，第章绪论冷藏保温汽车的特点冷藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐，第章绪论冷藏保温汽车的特点冷藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特定要求的货物，主要为食品。冷藏保温汽车是重要的公路冷藏运输工具。般将冷藏保温汽车分为冷藏汽车和保温汽车。装有隔热车厢而未装有任何制冷或加热装置的称为保温汽车，既装有隔热车厢又装有制冷装置的称为冷藏汽车。有些冷藏汽车还装有加热装置，或者其所采用的机械式制冷装置设有加热循环系统，用来对车厢内加热，以便在外界环境温度低于货物的运输适宜温度时，保持车厢温度于适宜状态。由此可见，保温汽车的专用装置仅为隔热车厢，冷藏汽车的专用装置除隔热车厢外，还有制冷装置和加热装置。见图图冷藏车对冷藏保温汽车的基本功能要求是在任何外界环境条件主要是温度条件下，均能保持货物在整个运输过程中不致腐败变质。可见，保温汽车只适宜于短距离的冷藏运输，以及运输适温范围较宽的易腐货物，冷藏汽车适于长距离冷藏运输以及环境温度变化范围大的场合。用保温汽车运输易腐货物时，车厢的隔热层起着阻滞厢内外热交换的作用，而车厢材料和厢内货物的热容量也起着维持厢内原有温度的作用。运输过程中，外界传入的热量和食物本身的呼吸热则会导致厢内温度身高。保温汽车只适宜于短距离的冷藏运输，以及运输适温范围较宽的易腐货物。冷藏汽车主要是靠制冷和加热装置来维持厢内温度，使其保持在所运货物的适温范围内，从而达到避免货物变质的目的。机械制冷汽车制冷机空气冷却器周围的低温是通过风机送风即强制通风来送到车厢内各处，这要求厢内货物的堆放不致切割厢内的空气循环。导风条型材地板等附件也有利我国冷藏保温汽车的发展趋势第二章隔热车厢结构制冷装置隔热车厢分类隔热车厢结构隔热车厢的结构型式隔热层材料及其厚度断热桥结构车厢蒙皮密封条车厢门及其附件车厢内外附件车厢制作技术现状第三章隔热车厢设计车厢主要结构型式和技术参数的确定车厢设计主要技术参数分析和计算车厢隔热壁传热系数的计算隔热车厢平均传热系数的计算制冷设备热负荷的计算制冷机组的选择车厢换气倍数的确定车厢重量的计算总结致谢主要参考文献摘要通过对隔热车厢结构及尺寸的分析比较，完成冷藏车车厢总成设计，其中包括车厢设计车厢对开门设计及性能计算与校核。本设计的隔热车厢各部分之间的连接多采用粘接剂而非螺栓和铆钉等金属件，不仅减少了热桥，而且增加了平整度和美观度。隔热材料选用应用最广泛的聚氨酯泡沫，其导热系数较小且具有定的抗拉抗弯强度，与钢板和胶合板的粘接力较强且密度低，减少了隔热壁厚度，在车厢外尺寸确定的情况下增大了车厢装载容积。车厢门及其附件尽量采用简单可靠的零部件和装配固定方法，确保密封性。根据计算确定的热工参数选用合适的制冷机组并合理完成各部分的安装与固定。本设计的车厢总成结构简单，性能良好，成本不高，高性能材料和先进技术的应用有效降低了车厢的自重，各参数均符合设计要求。