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长梁类铝合金结构件的数控加工工艺设计(6)(喜欢就下吧) 长梁类铝合金结构件的数控加工工艺设计(6)(喜欢就下吧)

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《长梁类铝合金结构件的数控加工工艺设计(6)(喜欢就下吧)》修改意见稿

1、“.....刀具对工件的切削力,会在工件与刀具的接触部分发生弹塑性变形,并且材料不断被刀具切除,板内残余应力发生释放与程,在这些过程中因存在不均匀的温度场和不均匀的弹塑性变形,板内产生了残余应力,毛坯初始残余应力以及切削加工过程中强热力耦合作用下产生的残余应力,在重新分布后造成整体结构件整体变形。在切削过程中切削力,大型结构件刚性差,切削力切削热及切削振动等均容易导致零件变形,降低加工精度和加工表面质量。从铝合金材料本身的特性方面来看,为获得理想的强度,铝合金毛坯板材必须经过轧制固溶拉伸时效等系列工艺流此次研究需要保证最低标准表面质量粗糙度。并且内部要求不允许有缺陷裂纹......”

2、“.....图二二〇〇年十月五日星期二第章加工变形影响因素的分析及解决方案第节变形原因的分析相差悬殊,所以薄壁零件的刚性较差,加工易产生共振,装夹就成为了加工质量和提高加工效率的关键。航空航天器常规表面质量要求粗糙度,部分有配合关系的部位或是关键受力部位等表面质量要求粗糙度,所以我们空航天器大部分结构件都属于薄壁结构大面积腹板支撑筋条外形面缘条,薄壁结构件在切削力的作用下,容易产生震动,影响结构件的尺寸精度,形位精度和表面粗糙度,这类零件的壁厚与他的径向轴向尺寸相比较,削加工提出了更高的要求,按航标规定,结构件长度小于,允许变形,结构件长度大于小于,允许变形,结构件长度大于,允许变形......”

3、“.....大型结构件的加工共振问题,航即中心为拉表面为压的情况。经过预拉伸应力释放,则应力降低,分布会更复杂,在整个厚度内从压到拉反复变化几次,见图二,引至文献。,由于大型结构件具有材料去除率大,形状复杂,整体刚性较差的特点,对切削即中心为拉表面为压的情况。经过预拉伸应力释放,则应力降低,分布会更复杂,在整个厚度内从压到拉反复变化几次,见图二,引至文献。,由于大型结构件具有材料去除率大,形状复杂,整体刚性较差的特点,对切削加工提出了更高的要求,按航标规定,结构件长度小于,允许变形,结构件长度大于小于,允许变形,结构件长度大于,允许变形,故我们要控制在这个范围内。大型结构件的加工共振问题......”

4、“.....薄壁结构件在切削力的作用下,容易产生震动,影响结构件的尺寸精度,形位精度和表面粗糙度,这类零件的壁厚与他的径向轴向尺寸相比较,相差悬殊,所以薄壁零件的刚性较差,加工易产生共振,装夹就成为了加工质量和提高加工效率的关键。航空航天器常规表面质量要求粗糙度,部分有配合关系的部位或是关键受力部位等表面质量要求粗糙度,所以我们此次研究需要保证最低标准表面质量粗糙度。并且内部要求不允许有缺陷裂纹,这都是需要通过控制加工共振来保证的。图二二〇〇年十月五日星期二第章加工变形影响因素的分析及解决方案第节变形原因的分析大型结构件刚性差......”

5、“.....降低加工精度和加工表面质量。外形面缘条,薄壁结构件在切削力的作用下,容易产生震动,影响结构件的尺寸精度,形位精度和表面粗糙度,这类零件的壁厚与他的径向轴向尺寸相比较,相差悬殊,所以薄壁零件的刚性较差,加工易产生共振,装夹就成为了加工质量和提高加工效率的关键。航空航天器常规表面质量要求粗糙度,部分有配合关系的部位或是关键受力部位等表面质量要求粗糙度,所以我们此次研究需要保证最低标准表面质量粗糙度。并且内部要求不允许有缺陷裂纹,这都是需要通过控制加工共振来保证的。图二二〇〇年十月五日星期二第章加工变形影响因素的分析及解决方案第节变形原因的分析大型结构件刚性差......”

6、“.....降低加工精度和加工表面质量。从铝合金材料本身的特性方面来看,为获得理想的强度,铝合金毛坯板材必须经过轧制固溶拉伸时效等系列工艺流程,在这些过程中因存在不均匀的温度场和不均匀的弹塑性变形,板内产生了残余应力,毛坯初始残余应力以及切削加工过程中强热力耦合作用下产生的残余应力,在重新分布后造成整体结构件整体变形。在切削过程中切削力,会让弓箭的侧壁残生让刀变形,其产生的切削热及切削振动等均容易导致结构件变形,在切削过程中,刀具对工件的切削力,会在工件与刀具的接触部分发生弹塑性变形,并且材料不断被刀具切除,板内残余应力发生释放与重分布,原来的应力自平衡状态遭到破坏......”

7、“.....如图所示,型号航空航天器典型长梁类结构件,端有凸台,面是全框面,面是半框面,具有单边特征。从结构件自身几何结构上看,细长,结构不对称,薄壁部位多,也是产生较大变形的内在因素。弹性模量是工程材料重要的性能参数,从宏观角度来说,弹性模量是衡量物体抵抗弹性变形能力大小的尺度,从微观角度来说,则是原子间结合力的强弱的反映。型号航空航天器所采用的铝合金材料的的弹性模量约为,约为钢的。其弹性模量小屈强比大,在切削过程中极易产生回弹。图三二〇〇年十月五日星期二在加工中还存在装夹力的作用下使结构件发生的变形,在结构件内部形成装夹应力场并产生相应的位移。当刀具进行切削加工时,会出现过切或欠切现象......”

8、“.....对于刚性较差的薄壁结构件,装夹是引起加工变形的个重要因素。传统装夹方式,采用压板,这种问题尤为严重,并且很少采用力矩扳手,就会造成不同压紧部位,压紧力不同,对加工工件产生相应位移,造成变形。关键词铝合金,变形,刚性,加工方案。二〇〇年十月五日星期二,二〇〇年十月五日星期二目录绪论,设计要求和技术指标......”

9、“.....虽然复合材料和钛合金在机体上的使用比例有逐年增加的趋势,但是,铝合金材料因为其材料特性,重量轻,密度较小比强度较高耐蚀性好成形性较好工艺成熟使用数据充分资源丰富成本低廉,而且近年来性能不断提高,成本降低,并出现新型铝合金铝锂合金,因此铝合金的发展并未像预期的那样迅速退出航空航天器结构材料的舞台,而仍在波音等最先进的航空航天器上大量使用。可见,铝合金仍然是航空航天器中不可或缺的主要材料。特别是系列及以上的......”

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