路基填筑按照三阶段八流程的要求组织机械施工。路基防护等工程紧跟路基开挖填筑进行，挡土墙采取分段路槽开挖，并随砌筑逐步填筑。路面工程。本合同段仅施工路面结构及其防护排水工程路基。先开工终点段，采用全机械化作业，路堑开挖视地形及运输条件，优先选择适宜充分发挥机械化作业优势的预留光爆层的次性全断面开挖方法施工，对于受结构物及开挖断面影响的则选择纵向水为主，人力施工为辅，组织精干的专业化施工队伍进行施工。将整个合同段划分为四段，斑竹园隧道先行施工，然后在两翼全面展开，而将预计拆迁有较大难度且工程量较少的段放在最后，作为整个工程的收尾。路基总体技术方案总体方案。针对本标段项目工程的特点重点难点及工期要求，结合安全质量目标及我公司的实际情况，按照以隧道为核心，以路基土石方工程及挡土墙工程为重点的原则，以机械化施工米占整个合同段土石方数量近半，有涵洞座占整个合同段的三分之，防护工程圬工近万立方占整个合同段的三分之多，该段的工程量较大项目较多较杂，该段的重要程度仅次于隧道，需安排较多施工队和施工人员。施工筑方量相差极大各段分布的不平衡，造成路基土石方调配的困难。工程重点。在为斑竹园隧道，该项目为本合同段的控制性项目，对本合同段能否如期完工起着决定性的作用在，有路基土石方近万立方，老路与新线或重叠或交错或分离，施工道路布设材料运输施工车辆运行困难，保障酉阳兴隆路交通的畅通成为突出的问题除起点处有河沟外，其他路段水源难寻，施工用水的解决成为难题路基土石方开挖与填计洪水频率工程难点重点工程难点。本路段起点在县城附近的桃花源小学，至处为居住区，线路两侧民居较为密集，拆迁难度较大，且对施工安全环保文明施工要求高至线路终点，沟谷纵横地面跌宕起伏，计洪水频率工程难点重点工程难点。本路段起点在县城附近的桃花源小学，至处为居住区，线路两侧民居较为密集，拆迁难度较大，且对施工安全环保文明施工要求高至线路终点，沟谷纵横地面跌宕起伏，老路与新线或重叠或交错或分离，施工道路布设材料运输施工车辆运行困难，保障酉阳兴隆路交通的畅通成为突出的问题除起点处有河沟外，其他路段水源难寻，施工用水的解决成为难题路基土石方开挖与填筑方量相差极大各段分布的不平衡，造成路基土石方调配的困难。工程重点。在为斑竹园隧道，该项目为本合同段的控制性项目，对本合同段能否如期完工起着决定性的作用在，有路基土石方近万立方米占整个合同段土石方数量近半，有涵洞座占整个合同段的三分之，防护工程圬工近万立方占整个合同段的三分之多，该段的工程量较大项目较多较杂，该段的重要程度仅次于隧道，需安排较多施工队和施工人员。施工总体技术方案总体方案。针对本标段项目工程的特点重点难点及工期要求，结合安全质量目标及我公司的实际情况，按照以隧道为核心，以路基土石方工程及挡土墙工程为重点的原则，以机械化施工为主，人力施工为辅，组织精干的专业化施工队伍进行施工。将整个合同段划分为四段，斑竹园隧道先行施工，然后在两翼全面展开，而将预计拆迁有较大难度且工程量较少的段放在最后，作为整个工程的收尾。路基及其防护排水工程路基。先开工工程量较大项目较多较杂，该段的重要程度仅次于隧道，需安排较多施工队和施工人员。施工总体技术方案总体方案。针对本标段项目工程的特点重点难点及工期要求，结合安全质量目标及我公司的实际情况，按照以隧道为核心，以路基土石方工程及挡土墙工程为重点的原则，以机械化施工为主，人力施工为辅，组织精干的专业化施工队伍进行施工。将整个合同段划分为四段，斑竹园隧道先行施工，然后在两翼全面展开，而将预计拆迁有较大难度且工程量较少的段放在最后，作为整个工程的收尾。路基及其防护排水工程路基。先开工终点段，采用全机械化作业，路堑开挖视地形及运输条件，优先选择适宜充分发挥机械化作业优势的预留光爆层的次性全断面开挖方法施工，对于受结构物及开挖断面影响的则选择纵向水平分层或横行台阶法施工。路基填筑按照三阶段八流程的要求组织机械施工。路基防护等工程紧跟路基开挖填筑进行，挡土墙采取分段路槽开挖，并随砌筑逐步填筑。路面工程。本合同段仅施工路面结构的级配碎石底基层。级配碎石底基层采用沿路拌和摊铺压实养护施工的方法。隧道工程。本隧道采用新奥法施工，即以系统锚杆钢筋网格栅钢架喷射混凝土组成初期支护与二次模筑混凝土相结合的复合式衬砌类型。隧道开挖出碴初期支护与二次衬砌砼顺序稻田区地势较低，常年积水，形成了具有定厚度的软土层。软土多为深灰色灰色灰黄色低液限粘土，含水量大于，液性指数，压缩系数为，软塑，具中等压缩性，个别具高压缩性。溶洞。现仅在左侧斜坡上有溶洞。平洞，与路线直交，洞口宽，高，延伸，顶板较完整，洞内无水。工程地质综合评价。项目区以碳酸盐岩为主区域总体工程地质较稳定。首先基岩在沿线的广泛出露，坚硬的石质决定了边坡的稳定性同时，页岩泥岩区段及夹层出露的路段边坡稳定性较差，时有风化碎落坡积形成，但般规模较小。由于碳酸盐岩岩层面常见泥质充填，同时有泥岩与页岩互层，边坡开挖时需慎重，切实做好防护工程。构造与地震。项目区位于大娄山山脉北东侧与武陵山山脉北西缘之间，属扬子地台的部分，为相对较稳定的构造体系单元，区内以褶皱构造为主，无大断裂带，局部有小型断层发育，对板块整体无控制性影响。据中国地震动参数区划图国家地震局年版，本区地震基本烈度小于度。气象水文条件。项目区属中亚热带季风气候区，气候潮湿，雨量充沛但分布不均，雾多少雪，年日照时间小时左右，无霜期长，具有定的垂直气候分布特征。区内年平均气温极端最低气温低达。年平均降水量。本路线区段所处山脊成为乌江水系与沅江水系之分水岭。水文地质。项目区以毛坝向斜为分水岭，将区域分为东西两个水系，岭东为沅江水系，岭西为乌江水系。由于区内碳酸盐岩地层广为分布，各种形态的岩溶较为发育，从而使项目区形成了地表地下水相互依存相互补给频繁转换的地表地下水循环格局。区内还有较丰富的基岩裂隙水与松散堆积物中的孔隙水两种形式的地下水。裂隙水的持续活动，对路基边坡，尤其是些较为破碎的上边坡的稳定性具有较大的危害作用。路线附近松散堆积层不多且厚度较小，其中的孔隙水的影响力也相应较小，对项目区影响不大。交通。本工程属旧路改建，新线路基本沿原酉阳兴隆公路延伸，且在县城附近，初期交通较方便。但因新线与老路时而重叠时而交错时而分离，工程全面铺开后，交通将受严重影响，特别是保证交通畅通将成为突出的问题。供电。在合同段沿线有电力网线通过，用电集中点隧道及桥梁施工地段可利用当地高压线搭设临时输变电设施以满足施工用电，分散构筑物施工用电则采用小型发电机发电。地材。施工沿线有质好量丰石灰岩可加工成工程所需的条石块石片石或机轧碎石机轧砂。工程所需机轧砂石料需要自行加工。另外，水泥采用本地水泥厂生产的水泥。工程用水。