为米。管架结构均采用钢结构。每次装卸完毕后，装卸臂软管内残存物料扫向船舶。工艺管线般不扫线，当管道检修时，可采用氮气或清水，将管内物料扫向罐区。本工程考虑在码头装卸区设置质量流量计进行装船计量。卸船采用罐检和船检相结合。库区装卸工艺轮船卸油系统直接由轮船输送泵输油臂流量计及储罐组成。轮船到港后，液体化工产品经轮船输送泵软管流量计进入相应储罐，液体化工产品计量采用液位计和人工检尺计量方式。用扫舱泵将轮船残留液体化工产品卸出。汽车装车共设个发油岛，个车位，每个鹤位专设台装车泵。设置套下装鹤管，其中燃料油发油岛个，套下装鹤管和套上装鹤管，液体化工品发油岛个，套下装鹤管和套上装鹤管。汽车罐车装车鹤管液体化工产品自储罐经汽车装车泵汽车装车鹤管输至汽车槽车外运。本设计装车鹤管以下装为主兼顾上装。工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程火车装车采用单栈桥双股道方式，栈桥上设个装车鹤位，其中燃料油鹤位个，化工品鹤位个。可满足节罐车装车需求。水工建筑物码头上部结构为预制现浇迭合式面板预制纵梁现浇横梁及现浇桩帽组成梁板式结构，码头前沿设置下层带缆系统，码头基桩通过桩帽与下横梁相连接，码头下部基桩采用管桩，排架间距为。在码头上下游端部各布置座系缆墩，系缆墩采用高桩墩台结构型式，桩基采用钢管桩。引桥采用高桩梁板结构型式，上部为现浇横梁预制安装预应力混凝土空心板及现浇面层结构排架间距为江侧跨除外，基桩近江侧采用管桩，近岸侧基桩采用钻孔灌注桩。消控平台采用高桩墩台结构型式，平面尺寸为，墩台顶标高，现浇墩台厚度，桩基采用管桩。供电水域在码头与引桥交接处消控楼底层设座变电所，路电源自库区变电所引入。所内除设置台变压器供电伴热专用外，另设置台变压器和若干台低压配电屏，负责码头引桥供电，并提供消防设备常用电源。码头上港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告消防设备为级负荷，其余用电设备按三级负荷供电。库区库区内拟建变配电所座，柴油发电机房座。电源引入变电所内开关柜，以单母线形式配电至变压器。变压器配置为两台干式变压器和，容量均为。低压配电系统采用单母线配电方式。燃料油泵功率为，化工品泵为，此台设备均采用变频调速控制，集中供电可以避免谐波对其他设备影响，也便于谐波治理。其余负荷均由供电。另外变配电所内还设应急母线段，采用双电源自动切换，路电源引自，另路由应急柴油发电机供电。应急母线段供电负荷主要有委员会发布了江苏省依法招标建设项目可行性研究报告增加招标专章和核准招标事项规定，本章根据该规定编制。招标基本情况工程内容本工程设计年吞吐量为万吨，其中接卸燃料油及液体化工品万吨，出运燃料油万吨。拟建设个万吨级油化泊位，泊位长度同时满足艘万吨级和艘万吨级油化船靠泊，利用岸线长度。储罐总容量为期本期建设，其中燃料油储罐，化工品储罐预留库容。工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程招标范围本工程为新建工程，根据工程实际情况提前进行项目前期工作和施工前准备工程，项目水域部分设计事务已委托具有甲级资质中交第三航务工程勘察设计院有限公司，项目库区部分设计已委托北京达瑞化工工程设计有限责任公司进行。本项目建筑安装监理以及重要设备材料采购等拟采用招标。招标活动所发生费用在工程估算建设单位经费内支出，不再单独在工程总投资估算中增列。招标组织形式联合安能石化有限公司按中华人民共和国招标投标法交通部号令交通部监察发号及有关招标方面文件精神，组织招标活动，可通过组建专门招标机构，成立专家库，并制定水运工程施工招标管理暂行办法和相应规章制度，完成本项目建筑安装监理以及重要设备材料等采购活动招标。因此，本项目拟采用委托招标组织形式。招标方式工程施工是工程实施阶段，应通过规范招标工作，选择高水平承包单位完成工程施工任务，以确保对工程投资进度和质量进行有效控制，达到预期投资效益。本工程施工招标程序如下招标申请资格预审通告颁发资格预审文件资格预审评审编制招标文件颁发招标文件召开标前会议接受投标文件工程标底价格报审开标评标定标签定港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告合同工程设备招标方式本项目采购主要设备为码头装卸设备堆场装卸设备水平运输设备。招标程序如下招标申请编制招标文件计算标底发布招标公告发售招标文件招标文件澄清和修改编制和递交投标文件开标评标定标签定合同工程监理招标方式工程建设监理是达到建设项目预期目标保证。本工程建设监理招标程序如下招标申请资格预审文件招标文件编制刊登资审通告招标通告资格预审发售招标文件现场踏勘与标前会议投标文件编制与递交开标评标定标签定合同本项目建筑安装监理以及重要设备材料等活动拟采用公开招标方式。上述招标范围招标组织形式招标方式等情况汇总见招标基本情况表表。招标初步方案资质等级因本工程属交通基础设施，有定专业技术难度，因此，要求参与本项目竞标建筑安装监理单位必须具备水运工程甲级资质。建筑工程标段划分工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程本项目拟按单项工程计价表。国家计委计价格号文，计取前期工作费。国家计委号文，计取招标代理服务费。交通部交水发号文，计取初步设计审查费。发改价格号国家发展改革委建设部关于印发建设工程监理与相关服务收费管理规定通知，计取建设工程监理费。本投资估算为年月设备材料价格水平。说明工程建设期为年，资金来源为企业自筹，贷款年利率为。基本预备费按计列。未计列物价上涨费及后方库区外供电供水通信道路等费用。后方库区工程施工队伍调遣费取费基数按建安工程费减半计算。流动资金估算指为维护项目生产运营期占用全部周转资金，按经营成本资金率估算铺底流动资金为流动资金，列入建设项目总投资。未计列水域使用费。港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告总估算表对应平面方案结构方案表序号工程项目或费用名称估算价值万元备注合计其中建筑工程费设备购置费安装工程费其他费用工程费用码头工程航标码头引桥房屋建筑机械油工艺动力供电控制通信给排水消防暖通环保临时工程后方库区工程总图建筑物构筑物金属储罐机械设备由中石化中石油两大公司控制。其中，中石化公司销售分额达到，在该地区销售市场占主导地位。随着我国油品销售市场放开，民营资本逐步进入石油石化行业，油品销售市场多元化格局日趋明显。同时，国家根据政府和民间储备相结合机制，未来在民间商用储备这块，将充分发挥石油企业和社会各方面积极性，逐步达到国家石油储备总体目标。这样，平时作为民间商用储备，在资源紧张非常时期，就可以为国家能源储备提供部分补充支持。本项目建设适应船舶大型化需求，承接和吸引境外石化物流市场向国内转移。长江水运历史悠久，是我国通航里程最长河流，早已成为连接川鄂皖苏沪条主干线，通过长江可达京杭大运河，更可将苏鲁沪浙连成线，京杭大运河苏北鲁南段可以通航吨级驳船组成吨船队。随着长江口深水航道工程和下游航道建设，为船舶大型化创造了良好条件，有利于降低物流成本船舶大型化集疏运条件，为石化物流市场流向沿江产业园区目次第章概述设计依据设计范围及内容建设规模主要结论问题与建议第章建设必要性和建设规模腹地划分腹地经济发展现状及规划腹地交通现状和发展规划港口现状及吞吐量发展预测本工程吞吐量预测设计船型建设规模建设必要性第章建设条件地理位置气象水文河势分析码头工程对行洪影响码头工程对航道影响工程地质条件地震第章总平面布置总平面布置原则水域总平面布置陆域总平面布置总图主要技术经济指标码头作业天数航道锚地及导助航设施第章装卸工艺主要工艺参数工艺设计原则及工艺流程码头部分库区部分辅助机械设备第六章水工建筑物设计内容及建筑物等级设计高程自然条件设计船型及荷载结构安全等级及作用分项系数结构型式码头主要结构计算方法及主要构件内力计算成果第章配套工程建筑结构供电总体影响较小。根据地质条件，本工程码头结构型式适宜采用高桩梁板式结构。外部协作条件方面本项目所处产业园区已具备定规模，供水供电通信等配套设施均可依托新港产业园。港区西距京沪高速公路，港区铁路专用线距新长铁路靖江站，届时库区货物通过国道高速公路和铁路进行集疏运，水路通过长江京杭大运河与腹地相连进行集疏运，具有优越集疏运港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告条件。因此，从拟建工程处自然条件及外部条件等分析，工程建设在技术上是可行。主要方案推荐方案总平面布置水域拟建码头位于正在建设中双江化工码头下游。码头方位角根据工程所在位置水下地形常年风向浪向流向并结合后方大堤走向等因素综合分析确定，经分析码头工作平台方位角初步取，该方位与涨落流水下地形等深线和大堤走向均比较接近，对船舶系靠泊安全比较有利。码头前沿线初步布置在等深线附近。根据拟建工程处水深情况由上游至下游依次布置个万吨级油化泊位，泊位长度同时满足艘万吨级和艘万吨级油船靠泊，利用岸线长度为。码头布置型式呈倒型布置，码头由座工作平台座系缆墩座人行钢便桥组成，并通过单引桥与后方陆域相接。工作平台长度根据设计船舶靠泊作业方式取，宽度根据工艺布置取。根据工艺和车道布置，引桥宽度取。在引桥上游侧近工作平台后沿设置消控平台座，内设有变电所控制室休息间等设施。库区按照功能分，整个库区分为油轮装卸油区汽车装车区火车装工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程车区油罐区化工品罐区辅助生产区和生活办公区。本期燃料油设二个罐区，预留个油罐，自东向西方向布置，化工品单设个罐区，各个罐区之间设有隔堤，既保证安全要求，工艺流程也比较顺畅，管线无交叉铁路及栈桥，汽车装车场布置在罐区西北侧及西侧中部，