位弹簧材料弹簧钢丝弹簧钢丝弹簧钢丝弹簧钢丝弹簧钢丝弹簧丝直径弹簧外径弹簧内径自由长度旋向任意左任意右任意工作圈数总圈数实验高度或长度实验载荷公斤盘式制动器花键设计花键的类型特点和应用花键连接可用于静连接或动连接。按其齿形的不同，可分为矩形花键和渐开线花键两类，均已标准化。花键连接是由外花键和内花键组成，工作时依靠键齿的侧面来传递转矩。由于它是多齿传递载荷，所以花键连接的承受能力高，同时齿槽较浅，故对轴的削弱较小，且定心与导向性良好，但其加工复杂，需要专用设备。花键联接适用于定心精度要求高，载荷大或轮毂经常作轴向滑移的联接。渐开线花键的齿廓为渐开线，分度圆压力角有和两种，齿顶高分别为和，此处为模数。压力角为的渐开线花键，由于齿形钝而短，与压力角为的渐开线花键相比，对连接件的削弱较少，但齿的工作面高度较小，故承载能力较低，多用于载荷较轻，直径较小的静连接。在本设计中摩擦盘的轮毂就采用了分度圆压力角有的渐开线花键联接形式。花键参数的确定与强度校核结合考虑现有刀具，这里初步定为齿数查阅简明机械零件设计手册，表渐开线花键的尺寸系列，依据直径和齿数可以确定模数查阅简明机械零件设计手册，表渐开线花键联接的要素代号及公式，可知分度圆压力角理论工作齿高分度圆直径分度圆弧齿厚定心方式⒈般情况下，推荐优先采用齿形定中心，因为这种定心方式对中性好，能获得多数齿同时接触。⒉按外径定中心，如径向负荷较大，齿形配合又需选用动配合的传动机构。这种定心方式外花键齿顶倒角深度为获得较大定位面积，推荐模数不小于，渐开线花键参数如表所示表渐开线花键参数标号参数孔轴孔轴齿数模数分度圆压力角分度圆直径齿条原始齿形位移花键外径花键内径分度圆弧齿厚或齿槽宽量棒直径量棒间距离定心方式齿形齿形齿形齿形定心表面粗糙度结合考虑现有刀具，这里初步定为齿数查阅简明机械零件设计手册，表渐开线花键的尺寸系列，依据直径和齿数可以确定模数查阅简明机械零件设计手册，表渐开线花键联接的要素代号及公式，可知分度圆压力角理论工作齿高分度圆直径分度圆弧齿厚定心方式⒈般情况下，推荐优先采用齿形定中心，因为这种定心方式对中性好，能获得多数齿同时接触。⒉按外径定中心，如径向负荷较大，齿形配合又需选用动配合的传动机构。这种定心方式外花键齿顶倒角深度为获得较大定位面积，推荐模数不小于，渐开线花键参数如表所示结论本次设计是盘式制动器部分。制动器器是车辆不可或缺的部分，其中制动器设计发展到今天，其技术已经成熟，但对于我们还没有踏出校门的学生来说，其中的设计理念还是很值得我们去探讨学习的。我在盘式制动器的设计中给予了分块处理制动器概述主要参数的确定摩擦材料摩擦盘压盘弹簧以及花键的设计和校核。在设计中以制动器的作用和意义为主线，来确定较为合理的方案和参数，以使制动器的合理性经济性可靠性和安全性得到保证。盘式制动器的主要优点是热稳定性较好。因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的，故散热性较好。因此要使制动器满足生偏转而发生安全事故。如果用作直线行驶中降速或停车，则必须注意首先分离主离合器然后再制动如果用作协助履带拖拉机转向，则必须注意首先分离慢速侧的转向离合器，然后再制动该侧驱动轮。盘式制动器设计制动器设由行程稍大些，这是因为盘式制动器的旋转元件和制动元件间的总间隙较小，如果自由行程过小，驾驶员稍踏下踏板就已开始了制动，这样易使摩擦衬面加速磨损。左右踏板的行程必须致，否则拖拉机在紧急制动时会容易发位置，在操纵机构中都有停车锁定装置，它能卡住已踏下的制动踏板，使其不能回位，以使制动器能在没有驾驶员操纵的情况下长时间地处于制动状态。带式和蹄式制动器踏板的自由行程般为，盘式制动器踏板的自长度是可调的，如利用调节叉来调节长度。左右制动器的踏板可用连接板连接，以便同时制动两驱动轮。当松开制动时，制动踏板都应该有回位弹簧使其自动回位。为使运输车辆能在斜坡上停车或在作固定作业时不让其随意移动磨损后，磨损指示器中的线路断掉，警示灯亮。盘式制动器操纵机构在般拖拉机上，制动操纵机构几乎都是机械式的。制动踏板通过些杆件与制动元件相连。当摩擦衬面磨损后，为了调整踏板的自由行程，有些杆件的，在底板上安装摩擦衬块磨损指示器，当摩擦衬块已磨损到剩余量很少时，指示器与制动盘接触，当司机踏制动踏板时，就发出异常的声响现在有种更加准确提醒摩擦衬块磨损的方法，即安装电子式磨损指示器，当摩擦衬块选用。由于摩擦，摩擦衬块会产生磨损。摩擦材料使用完后，底板和制动盘直接接触会丧失制动效果，损坏制动盘。制动盘损坏后，修理费用十分昂贵。为避免损坏制动盘，过去，用户靠定期车检来确的间隙。盘式制动器在上述制动过程中有增力作用。当摩擦盘顺时针旋转时作用在压盘上的摩擦扭矩将使它们跟随旋转，但当压盘由于其凸起受到半轴壳上的凸肩的限制而不能转动时，压盘则在摩擦扭矩的作用下将相对于压盘作顺时针转动，协助钢球继续将两压盘挤开，使操纵省力。当摩擦盘反时针旋转时，和上述过程相似地起增力作用。因此不管运输车辆前进还是倒退，制动时盘式制动器都有增力作用。与带式和蹄式制动器相比，盘式制动器除了结构复杂外有系列优点如结构紧凑，操纵省力，制动效果好，衬面磨损较均匀，间隙不需调整，封闭性好不易进泥水，且散热容易，故使用寿命较长等。这些特点使它得到越来越广泛的应用。盘式制动器的主要元件制动盘制动盘直径制动盘直径应尽可能取大些，这时制动盘的有效半径得到增加，可以降低制动钳的夹紧力，减少衬块的单位压力和工作温度。受轮辋直径的限制，制动盘的直径通常选择为轮辋直径的。总质量大于的汽车应取上限。制动盘厚度制动盘厚度对制动盘质量和工作时的温升有影响。为使质量小些，制动盘厚度不宜取得很大为了降低温度，制动盘厚度又不宜取得过小。制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风的需要在制动盘中间铸出通风孔道。般实心制动盘厚度可取为，通风式制动盘厚度取为，采用较多的是。在高速运动下紧急制动，制动盘会形成热变形，产生颤抖。为提高制动盘摩擦面的散热性能，大多把制动盘做成中间空洞的通风式制动盘，这样可使制动盘温度降低。制动盘的安装制动盘安装在轮毂上，与车轮形成整体旋转。制动盘是旋转部件，与摩擦衬块之间只有微小的间隙。从制动盘中心到摩擦衬块磨合中心称为制动盘有效半径。根据杠杆原理，如摩擦力相同，则制动盘的有效半径越大，制动力就越大。制动盘的维修制动盘都是标准设计，以使在制动盘使用期限内保持制动表面各项指标的允差，这些指标是平行度平面度以及横向摆差。保持关于制动表面形状的精度的允差，有助于尽量减少制动粗暴及踏板脉动。制动盘表面粗糙度必须保持在特定范围内，或者更小些。需要控制制动表面粗糙度，尽量减少踏板费力过大的制动衰退反常性能的问题。控制表面粗糙度同样能提高摩擦衬片的寿命。每当维修制动摩擦块或卡钳或者换位车轮或为了其他类型工作而拆卸车轮，总要检查盘式制动器制动盘。不要忘记，伴随盘式制动器制动盘而发生的许多问题，般用肉眼检查下，可能不是很明显的。制动盘厚度平行度摆差平面度。以及刮痕深度等，只能用准确的测量仪和千分尺进行测量。