度钢板弹簧，如图所示，这种弹簧多用于轻型载货汽车与厢式客车后悬架。副簧放在主簧之下，副簧随汽车载荷变化逐渐起作用，弹簧特性呈非线性特性，如图所示。辅助元件缓冲块它们有些由橡胶制造如图，通过硫化作用将橡胶与钢板连接为体，再经焊在钢板上的螺钉将缓冲块固定到车架车身或者其它部位上，起到限制悬架最大行程的作用，还有些由多孔聚氨指制成如图，它兼有辅助弹性元件的作用。同时这种材料起泡时就形成了致密的耐磨外层，它保护内部的发泡部分不受损伤。由于在该材料中有封闭的气泡，在载荷作用下弹性元件被压缩，但其外廓尺寸增加却不大，这点与橡胶不同。有些汽车的缓冲块装在减振器上。图导向机构导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车轮定位参数的变化，以及汽车前后侧倾中心及纵倾中心的位置，从而在很大程度上提高了整车的操纵稳定性和抗纵倾能力。二〇三年五月十三日星期横向稳定杆汽车在高速行驶时，车身整体会产生很大的横向倾斜和横向角振动。因此，悬架中需添设横向稳定杆如图。采用横向稳定杆除了可减轻车身倾斜外，还可以影响汽车的操纵稳定性。作用主要包括以下两点前悬架中采用较硬的横向稳定杆有助于汽车的不足转向性，并且可以改善汽车的蛇形行驶性能。增大后悬架的稳定性，会使前轮驱动汽车具有中性转向性能，使后轮驱动车有更大的过度转向性。图皮卡悬架的要求和方案选定设计要求在对此皮卡的设计中，对其悬架提出的设计要求有有良好的隔声能力具有合适的衰减振动能力保证汽车具有良好的操纵稳定性保证汽车有良好的行驶平顺性结构紧凑占用空间尺寸要小二〇三年五月十三日星期可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾转弯时车身侧倾角要合适。皮卡车悬架方案选定要正确的选择悬架方案和参数，在车轮上下跳动时，使主销的定位角变化不大车轮运动与导向机构运在有些情况下，零决定车轮相对于车架或车身的位移特性的连接装置系统，我们称之为导向机构。导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车轮定位参数的变化，以及汽车前后侧倾中心及纵倾中心的位置，从而在很大程度上影响了整车的操纵稳定向载荷，并依靠其弹性变形来吸收能量，达到缓冲的目的。采用弹性联接后，为了迅速衰减不必要的振动，悬架中还必须包括阻尼元件，即减振器。此外，悬架中还需要有可以确保车轮与车架或车身之间所有力和力矩可靠传递并间的切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。所以必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接，依靠弹性元件传递车轮或车桥与车架或车身之间的垂皮卡车带有两座或四座，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，皮卡汽车逐渐向着舒适化发展，些车辆甚至已经具有普通轿车的功能。但从皮卡车的悬架而言，最主要的功能是传递作用在车轮和车架或车身之无所不包，所以对皮卡车的悬架也提出了很高的适应性的要求。对于皮卡汽车而言，现在设计中，般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能二〇三年五月十三日星期第章绪论皮卡汽车悬架概述皮卡汽车是汽车市场细分后的产物，它的主要使用者是些非主流人群，所以皮卡汽车行驶的道路也有其特殊性，从城市道路到山区小道，设计横向稳定杆的设计计算传力构件及导向机构参考文献总体布置方案相关参数的计算减震器的选型与设计弹簧限位缓冲块的辅助元件皮卡悬架的要求和方案选定第章麦弗逊独立悬架的设计和计算悬架的悬架的组成悬架的垂直弹性性悬架的分类二〇三年五月十三日星期目录第章绪论皮卡车悬架概述悬架的功用，和独立悬架两种。目前大多数轿车的前后悬架都采用了独立悬架的形式，并已成为种发展趋势。汽车悬架性能是影响汽车行驶平顺性操纵稳定性和行驶速度的重要因素。因此，研究汽车振动，设计新型悬架系统，将振动控制到最低水平是提高现代汽车质量增加人们驾驶舒适度的重要措施。关键词弹性元件减震器传力装置独立悬架非独立悬架毕业设计论文外文摘要