，结合时，轴向摩擦力小，压紧力损失小空转时产生带排转矩小，功率也小。为了提高摩擦面的工作性能，在湿式离合器摩擦衬面上经常开有沟槽。它的主要作用是破坏油膜，使摩擦副处于边界摩擦状态，提高摩滑系数径向槽主要是保证冷却油能流经摩擦片表面，提高散热系数，同时，油流还可将磨损碎屑带走，起到清洁擦表面的作用。由于摩擦片数为，则摩擦副数为。摩擦片表面沟槽为了提高摩擦片的工作性能，在摩擦片表面上常开有沟槽，其主要作用润滑油流过离合器摩擦表面时，能更好地冷却和润滑摩擦片表面，同时油流还可将摩擦表面上磨损下来的磨屑带走，起到清洁摩擦表面的作用主从片结合时，这些沟槽有助于摩擦表面上的油汇集到沟槽中流走，当两片相对滑磨时，还可以起到刮油和破坏油膜的作用，从而建立半液体和临界摩擦，提高摩擦因数。摩擦表面的沟槽形式通常有径向槽螺旋槽弧形槽方形槽复合槽等，不同的沟槽形状对摩擦片性能形象是不同的，并且对于同形状的沟槽其深度宽度和密度对摩擦性能也有影响。沟槽的设置虽然提高了摩擦性能，但同时也减小了摩擦片的面积与强度，增加了磨损。摩擦片内外径离合器的主要尺寸参数有摩擦片外径和内径。摩擦片的外径选取应使摩擦片最大圆周线速度不超过极限值，以免摩擦片发生飞离现象。实施换挡摩擦离合器摩擦转矩与摩擦副副数成正比，且随摩擦副面积和作用半径增大而增大，所以为增大离合器的摩擦转矩，是可以采用增加摩擦副数量的方法，二是增大摩擦副径向尺寸。但是摩擦副数量过多方面会导致活塞行程较大，分离不彻底不均匀而造成较大的带排转矩，另方面会导致摩擦时摩擦衬片接触比亚分布的不均匀型增大而加大摩擦副径向尺寸会导致摩擦片圆周速度过大，以致使摩擦副间热流密度过大而出现过热烧蚀等现象。因此，要合理设计摩擦副的尺寸及摩擦副数量是非常重要的。花键的设计矩形花键加工方便，可用磨削方法获得较高的精度。按齿数和齿高的不同规定有轻和中三个系列，轻系列多用于轻载联结或固定中系列多用于中等载荷联结或空载下移动的动联结而离合器鼓和轴连接属于中等载荷的连接，所以选用中型系列的花键联结。根据轴与离合器鼓的采用矩形花键联结，根据其工作条件，选择两种。摩擦片的厚度摩擦片的厚度反映的是摩擦片所传递扭矩的大小，离合器在结合过程中，摩擦副之间产生相对滑磨，部分能量转换成热能，离合器零件产生不同的温升，摩擦副产生定的磨损，以及冷却油的热容量等来考虑摩擦片的厚度。根据湿式离合器的转速转矩的要求，取其经验值，钢片摩擦片的厚度粉末冶金摩擦片的厚度。变速器箱体设计变速器壳体的尺寸要尽可能小，同时质量也要小，并具有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会歪斜。变速器横向断面尺寸应保证能布置下齿轮，而且设计时还应当注意到壳体此外，装载机还向高卸位远距离作业方向发展。如公司开发了伸缩臂式转载机，小松公司也开发了能扩大作业范围带伸出机构的装载机。采用新结构新技术，产品性能日趋完善近年开发的用户的需要。此外，装载机的大小规格向两头延伸，以适应大型露天煤矿或金属矿和狭窄施工场所，如仓库货栈农舍低下等场所的装载作业。这些产品如美国克拉克公司生产的型，功率，而日本东阳远搬株式会社生产的。为了适应市场需求，各厂商加快了产品的更新换代，如以卡特彼勒为代表的美国，以小松公司为代表的日本和装载机生产第三大集团西欧各厂家都加快推出多功能，全面兼顾动力性机动性与灵活性的新产品，以满足不同用途了自然环境，最大限度地简化维修降低作业成本，使其性能安全性可靠性使用寿命和操作性能都能达到了很高水平。产品形成系列，更新速度加快并朝大型化和小型化发展产品的系列化成品化多品种化成为主流检测监控生产经营和维修服务等各个方面，是国外轮式装载机在原来的基础上更加精制，其自动化程度得以提高，从而进步提高生产效率，改善了司机的作业环境，提高了作业舒适性，降低了噪声振动和排污量，保护国内外研究现状国外轮式装载机发展现状在经历了年的发展后，到世纪年代中末期国外轮式装载机技术已到达相当高的水平。基于液压技术微电子技术和信息技术的各种智能系统已广泛应用于装载机的设计计算操作控制大型轮胎行走的前卸式装载机。装载机变速器是装载机的重要部件之，主要实现装载机在行进过程中变速及倒车功能。它由几十个零件组成，零件之间的装配关系相当复杂。因此变速箱的设计需要较长的时间和反复的实验按发动机类型分。分为柴油机式内燃式汽油机式电动轮机式。按动臂在卸载时是否回转动分。分为不回转的半回转的回转全回转的赚栋。目前应用最广泛的是液力机械传动带有铰接式车架，目录摘要第章绪论选题的背景国内外研究现状国外轮式装载机发展现状国内轮式装载机发展现状国内轮式装载机发展趋势目的依据和意义变速器的特点和设计要求及内容第章装载机基本参数的选定装载机装载机概述装载机型号选定装载机发动机装载机发动机概述装载机发动机型号选定装载机变矩器变矩器概述变矩器特性参数变矩器特性参数选定本章小结第章变速器总体布置设计设计方案确定变速器传动比确定最大传动比确定最小传动比确定变速器传动比分配传动路线确定齿轮的传动路线传动比的传动路线本章小结第章齿轮的设计及校核配齿及齿轮基本参数的确定配齿齿轮的基本参数选定齿轮主要参数的确定齿轮校核齿轮材料的选择计算各轴转矩齿轮强度计算本章小结第章变速器轴和轴承的设计与选择变速器轴的设计轴的强度计算齿轮和轴上的受力计算轴的强度计算轴的刚度计算轴承的选择与校核Ⅰ轴的轴承选择与校核Ⅱ轴的轴承选择与校核Ⅲ轴的轴承选择与校核Ⅳ轴的轴承选择与校核Ⅴ轴的轴承选择与校核本章小结第章换挡同步机构的选择与设计换挡同步机构的选择与工作原理换挡同步机构的设计摩擦片材料摩擦偶件数量摩擦副摩擦片表面沟槽摩擦片内外径花键的设计摩擦片的厚度变速器箱体设计本章小结结论致谢参考文献附录,第章绪论选题的背景装载机属于铲土运输机械类，是种通过安装在前端个完整的铲斗支承结构和连杆，随机器向前运动进行装载或挖掘，以及提升运输和卸载的自行式履带或轮胎机械。它广泛用于公路铁路建筑水电港口和矿山等工程建设。装载机具有作业速度快效率高机动性好操作轻便等优点，因此成为工程建设中土石方施工的主要机种之，对于加快工程建设速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本都发挥着重要的作用，是现代机械化施工中不可或缺的装备之。装载机可以用以下的方法来分类按用途分。分为露天装载机，用于露天作业地下装载机，用于地下作业。按发动机功率分。分为小型的，功率小于中型的，功率为大型的，功率为特大型的，功率大于。按行走机构类型分。分为轮胎行走机构又分带铰接式车架和带有后轮转向的刚性车架两种履带行走机构。按铲斗卸载方式分。