纹中径螺母高度螺纹工作高度，梯形螺纹和矩形螺纹三角形螺纹。查螺纹许用压强表可得取螺旋角当量摩擦角河南理工大学课程设计升角由于故螺纹实际压强显然满足稳定性计算螺杆失稳时的临界轴向载荷根据工程力学螺杆失稳时的临界轴向载荷为式中螺杆的最大工作长度，般取为螺杆支承间的距离螺杆载面的惯性矩，在梯形螺纹的稳定性验算中，按螺纹中径的计算，即螺杆材料的弹性模量长度系数，与螺杆的支承情况有关。为了方便计算，把式写为如下形式式中螺杆支承系数，其值见表表稳定性选择螺杆支撑情况•两端固定端固定，端不完全固定端固定，端铰支两端不完全固定两端铰支端固定，端自由注自由是指径向与轴向均无约束铰支是指支承处仅有径向约束，例如向心球轴承或宽径比的滑动轴承不完全固定是指的滑动轴承为支承宽度，为支承孔直径。由螺杆两端的支承情况故而必满足要求刚度校核刚度长度的螺纹上螺距累积变化量轴向载荷中径弹性模量转矩为螺纹升角，当量摩擦角螺距常量河南理工大学课程设计明显符合刚度要求强度计算螺纹强度的计算包括螺杆螺纹及螺母螺纹强度计算，但由于螺杆强度比螺母材料强度高，因此只需验算螺母螺纹强度。剪切强度弯曲强度式中螺纹大径螺纹概况宽度，对于梯形螺纹旋合扣数，查表得铸铁显然强度满足校核重复精度行程中经过的螺距数故允许最大误差为查表可知，可用公差等级满足。故将螺纹改为轴丝杠与导干的在工作台上的布局在不影响工作台的整体空间负载的情况下为使工作台的重量均匀的作用在轴丝杠的螺纹上，故做以下布局，将工作台在长度方向外延伸毫米。将工作台负载时的重心与两导杆构成个等腰三角形，并将在轴丝杠布置在其重心位置。根据如下图形计算图工作台压力分布导杆距近边缘距离工作台中心距边缘现寻找轴丝杠位置等腰为了使导轨磨损均匀及提高工作寿命，导轨上的压力应尽可能平均，从表中可得，许用最大比压约为许用平均比压的二倍，因此在实际设计实验中，通常只计算平均比压。使用不同宽度的棱面。由表可选用不大于导轨长度滑动导轨的计算根据导轨的初步尺寸和形状，以及受力情况，求出导轨面上的压力分布，然后算出导轨面上的平均比压和最高比压，其轴静导轨承受载荷导轨参数选择表导轨参数单位不大于不小于不小于不小于为推荐尺寸仅供参考，允许工作台重量，工作台最大载荷，因此导轨额定静载荷为有轴承受载荷轴动导轨承受载荷轴静轴动导轨承受载荷中轴方向上侧动导轨面的重量轴方向静导轨重量河南理工大学课程设计轴方向静导轨重量底座重量的重量负载轴丝杠及导杆重量其中导杆及丝杠长度为，导杆的直径和丝杠的中径中是中，则件产生附加的位置变化。但仅校核计算运动形成未超过最大行程为，而导轨长度为，故即，因此导轨在规定的行程范围内不会发生倾覆。导轨额定载荷的预算工作台不接触，只是主导轨面受力。许用比压导轨的比压是影响导轨磨损主要因素之，要合理选择。接触变形的计算对位置精度要求高的设备，要考虑由导轨上受到压力所引起的接触变形，各处比压不同，其变形量也不同，会使运动说明导轨将有段长度不接触。越大，不接触长度越大。在导轨设计时应尽量保证时有两种情况。当主导轨面上最大比压处的接触变形为，则主导轨面另端就会出现间隙。当时辅助导轨面与压板轨中心点相距时若，则则，平均图比压分布图比压在全长呈三角形分布，此时两端比压相差很大，但仍然保证了全长接触。如上图所示。若，将为负值，说轨中心点相距时若，则则，平均图比压分布图比压在全长呈三角形分布，此时两端比压相差很大，但仍然保证了全长接触。如上图所示。若，将为负值，说明导轨将有段长度不接触。压强由引起的压强为导轨所受的最大最小和平均比压为平均河南理工大学课程设计图导轨受力分布图当外力通过中心，时导轨的压强平均即压强按矩形分布。如上图。由于方向导轨所受静载荷不同而所选材料相同，故只考虑受载荷较大方向的导轨进行计算与校核，只要其导轨满足设计要求，则方向导轨定满足设计要求。导轨类型的选择按运动形成导轨可分为直线运动导轨和回转运动导轨两种，由于设计要求导轨作往复直线运动，故选用直线运动导轨。按摩擦性质导轨可分为滑动导轨与滚动导轨两类。由于滑动导轨结构简单，制造和维护方便，所需费用低廉，抗振性好，且由于导轨行程较短，经综合考虑故选用滑动导轨。按导轨截面形状导轨有形矩形燕尾形圆柱形平面形锥面环形等。由于形导轨在各种截面中导向精度最高，且根据设计导轨行程较短，故采用形导轨。导轨材料的选择及热处理用于导轨的材料，应具有耐磨性好，摩擦因数小，并且具有良好的加工和热处理性质，本设计导轨材料应选用灰铸铁，它有较好的耐磨性，灰铸铁密度为，硬度般为。为了提高导轨表面硬度，采用表面淬火工艺，可以是表面硬度达到，耐磨性可提高倍。倾覆力矩的校核计算的假设导轨所在部件的刚度很高，受力后导轨面不因部件变形而使变形导轨面的宽度远小于其长度沿导轨宽度方向比压无变化沿导轨长度方向上的比压按线性分布导轨面上接触变形与比压成正比。受力分析导轨面上所受载荷可以简化成个在中点的集中力和个倾覆力矩。若有两条导轨，先将力按结构尺寸及着力点将力分到每条导轨上。然后分析沿长度方向受力情况。由力引起的压强平均分布于整个长度上。压强由引起的压强为导轨所受的最大最小和平均比压为平均河南理工大学课程设计图导轨受力分布图当外力通过中心，时导轨的压强平均即压强按矩形分布。如上图。若合力作用点与导轨中心点相距时若，则则，平均图比压分布图比压在全长呈三角形分布，此时两端比压相差很大，但仍然保证了全长接触。如上图所示。若，将为负值，说明导轨将有段长度不接触。